El Nissan 240SX fue la variante norteamericana de la familia S-Chassis y se comercializó desde el model year 1989. Nissan confirma que el 240SX norteamericano apareció como modelo 1989 dentro de la misma familia de la que posteriormente surgió el 180SX japonés.
Existieron dos grandes generaciones:
S13
→ 1989-1994.
S14
→ 1995-1998.
La diferencia mecánica fundamental respecto a los Silvia, 180SX y 200SX turbo es que el 240SX norteamericano utilizó motores KA de 2,4 litros atmosféricos, no CA18DET ni SR20DET de fábrica.
Ficha técnica rápida del Nissan 240SX
| Característica | 240SX S13 | 240SX S14 |
|---|---|---|
| Mercado | Norteamérica | Norteamérica |
| Plataforma | S13 | S14 |
| Model years | 1989-1994 | 1995-1998 |
| Motor inicial | KA24E | KA24DE |
| Motor posterior | KA24DE | KA24DE |
| Cilindrada | 2.389 cc | 2.389 cc |
| Aspiración | Atmosférica | Atmosférica |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Cambio manual | 5 velocidades | 5 velocidades |
| Cambio automático | 4 velocidades | 4 velocidades |
| Suspensión delantera | Strut | MacPherson strut |
| Suspensión trasera | Multibrazo | Multibrazo |
| Carrocerías | Coupé, hatchback y convertible | Coupé |
Nissan Heritage confirma la pertenencia del 240SX a la familia S13 desde el model year 1989 y posteriormente identifica al S14 como una plataforma comercializada como 240SX en mercados de exportación.
Nissan 240SX S13
El Nissan 240SX S13 fue la primera generación norteamericana.
Utilizó la misma arquitectura básica S13 compartida con Silvia y 180SX, incluyendo:
- motor delantero longitudinal;
- propulsión trasera;
- suspensión delantera strut;
- suspensión trasera multibrazo.
La principal diferencia respecto a los modelos japoneses y europeos estaba en el motor.
Motor KA24E
Los primeros Nissan 240SX utilizaron el KA24E, un cuatro cilindros atmosférico de 2,4 litros.
La configuración del motor es:
- 2.389 cc;
- cuatro cilindros en línea;
- SOHC;
- 12 válvulas;
- aspiración natural;
- inyección electrónica.
La especificación norteamericana se situaba alrededor de 140 hp y 152 lb-ft, antes de ser sustituida por el KA24DE.
Esta mecánica tendrá su página canónica en Motor Nissan KA24E.
Motor KA24DE
La gran actualización mecánica del S13 fue la llegada del KA24DE.
Mantiene los 2.389 cc pero adopta:
- DOHC;
- cuatro válvulas por cilindro;
- 16 válvulas;
- aspiración natural.
La especificación utilizada posteriormente en el 240SX desarrolla 155 hp a 5.600 rpm y 160 lb-ft a 4.400 rpm. Estas mismas cifras aparecen en la documentación del último 240SX S14.
El KA24DE permanecerá como motor del 240SX hasta el final de producción.
KA24E vs KA24DE
| Motor | KA24E | KA24DE |
| Cilindrada | 2.389 cc | 2.389 cc |
| Distribución | SOHC | DOHC |
| Válvulas | 12 | 16 |
| Aspiración | Atmosférica | Atmosférica |
| Potencia aprox. 240SX | 140 hp | 155 hp |
| Par aprox. | 152 lb-ft | 160 lb-ft |
| Aplicación principal | Primeros S13 | S13 posteriores y todos los S14 |
La diferencia más importante no está en la cilindrada, sino en la culata y distribución.
Carrocerías del Nissan 240SX S13
El S13 norteamericano tuvo una gama de carrocerías especialmente amplia.
Coupé
Carrocería de dos puertas y maletero separado.
A diferencia del Silvia S13 japonés, utilizaba el frontal con faros retráctiles asociado a la familia 180SX. Nissan confirma la estrecha relación de 240SX, 180SX y Silvia dentro de la plataforma S13.
Hatchback
Fastback de tres puertas con:
- faros retráctiles;
- gran portón trasero;
- perfil relacionado directamente con el 180SX.
Convertible
Nissan USA conserva documentación oficial del 240SX Convertible de 1994, confirmando esta tercera carrocería dentro de la etapa S13.
Las diferencias completas deben desarrollarse en Nissan 240SX S13 Coupé vs Hatchback y Nissan 240SX Convertible.
Suspensión del S13
La arquitectura S13 utiliza:
Delante: strut.
Detrás: multibrazo independiente.
Nissan documenta este esquema en los Silvia S13 y 180SX relacionados con el 240SX.
La suspensión trasera multibrazo es uno de los elementos técnicos más importantes de la plataforma S13.
Nissan 240SX S14
La segunda generación llegó como Nissan 240SX S14.
Nissan Heritage identifica al S14 como sucesor del S13 y señala que fue comercializado bajo la denominación 240SX en mercados exteriores. Nissan USA conserva además material oficial del 240SX SE de 1995.
El S14 abandona:
- hatchback;
- convertible;
- faros retráctiles.
La gama queda centrada en un coupé de dos puertas con faros fijos.
Motor KA24DE del Nissan 240SX S14
Todos los S14 240SX utilizan el KA24DE de 2,4 litros.
La documentación del 240SX de 1998 especifica:
| Característica | KA24DE 240SX |
| Configuración | 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 2.389 cc |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas |
| Aspiración | Atmosférica |
| Potencia | 155 hp a 5.600 rpm |
| Par | 160 lb-ft a 4.400 rpm |
| Compresión | 9,5:1 |
La ficha del 240SX de 1998 confirma también bloque de hierro y culata de aluminio.
Transmisión
El Nissan 240SX S14 podía equipar:
manual de 5 velocidades
o
automática electrónica de 4 velocidades.
La configuración de propulsión es:
motor delantero + tracción trasera.
Dimensiones del Nissan 240SX S14
La ficha de 1998 publica:
| Medida | Nissan 240SX S14 |
| Batalla | 99,4 in / aprox. 2.525 mm |
| Longitud | 177,2 in / aprox. 4.501 mm |
| Anchura | 68,1 in / aprox. 1.730 mm |
| Altura | 51,0 in / aprox. 1.295 mm |
| Vía delantera | 58,3 in |
| Vía trasera | 57,9 in |
| Altura libre | 5,1 in |
Estas son las medidas publicadas para el Nissan 240SX de 1998.
Coinciden estrechamente con las dimensiones que Nissan Heritage publica para el Silvia S14 japonés, confirmando la plataforma estructural compartida.
Peso del Nissan 240SX S14
En 1998, el peso depende de versión y transmisión.
Versión base
Manual: 2.800 lb, aproximadamente 1.270 kg.
Automático: 2.859 lb, aproximadamente 1.297 kg.
SE / LE
Manual: 2.862 lb, aproximadamente 1.298 kg.
Automático: 2.920 lb, aproximadamente 1.324 kg.
Por tanto, no existe un único peso válido para todos los S14.
Nissan 240SX S13 vs S14
| Característica | S13 | S14 |
| Model years | 1989-1994 | 1995-1998 |
| Motor inicial | KA24E | KA24DE |
| Motor posterior | KA24DE | KA24DE |
| Carrocería | Coupé / hatchback / convertible | Coupé |
| Faros | Retráctiles | Fijos |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Suspensión trasera | Multibrazo | Multibrazo |
| Batalla | Plataforma corta S13 | 2.525 mm aprox. |
| Turbo de fábrica | No | No |
Nissan identifica al S14 como sucesor del S13 y señala su crecimiento en tamaño buscando mayor estabilidad, confort y seguridad.
240SX vs 180SX
El Nissan 180SX japonés y el 240SX hatchback S13 norteamericano comparten una apariencia muy próxima:
- carrocería fastback;
- faros retráctiles;
- plataforma S13.
Nissan confirma que 240SX y 200SX fueron introducidos en Norteamérica y Europa como modelos 1989 antes del lanzamiento japonés del 180SX.
La diferencia mecánica principal es clara:
180SX
→ CA18DET y posteriormente SR20.
240SX
→ KA24E y KA24DE.
Conclusión
El Nissan 240SX tuvo dos generaciones principales en Norteamérica: S13 y S14. Nissan confirma que el 240SX ya se comercializaba como modelo 1989 dentro de la familia S13 y posteriormente identifica al S14 como una de las plataformas comercializadas con el nombre 240SX fuera de Japón.
Los primeros S13 utilizaron Motor Nissan KA24E, un 2,4 litros SOHC atmosférico de aproximadamente 140 hp, mientras la evolución posterior adoptó el Motor Nissan KA24DE DOHC.
El KA24DE continuó en el S14 y la documentación del Nissan 240SX de 1998 especifica 2.389 cc, 155 hp a 5.600 rpm y 160 lb-ft a 4.400 rpm, asociado a cambio manual de cinco velocidades o automático de cuatro y propulsión trasera.
El S13 estuvo disponible como coupé, hatchback y convertible, mientras el S14 quedó reducido al coupé. En ambos casos se mantuvo la suspensión trasera multibrazo característica de esta etapa del S-Chassis.
La diferencia técnica fundamental respecto a Silvia y 180SX es el motor: ningún Nissan 240SX norteamericano salió de fábrica con SR20DET. Los SR20DET que encontramos actualmente en estos coches corresponden a swaps y deberán tratarse dentro de Tuning y modificaciones del Nissan 240SX.
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