El Mitsubishi Galant VR-4 E84A utilizó un motor 6A12 V6 de 1.998 cm³ con dos turbocompresores e intercooler, tracción integral permanente, dirección a las cuatro ruedas y suspensión multibrazo en ambos ejes.
La principal precaución al consultar sus especificaciones es distinguir la transmisión. En Japón, el VR-4 manual desarrollaba 240 PS, mientras la versión automática estaba catalogada con 215 PS. Ambas alcanzaban 31,5 kg·m —aproximadamente 309 Nm— de par máximo.
Ficha técnica resumida
Mitsubishi Galant VR-4 E84A 5MT — Japón, 1992
| Especificación | Dato |
| Código | E-E84A |
| Carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motor | 6A12 twin-turbo |
| Arquitectura | V6 DOHC, 24 válvulas |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Diámetro × carrera | 78,4 × 69,0 mm |
| Compresión | 8,5:1 |
| Sobrealimentación | Dos turbos + intercooler |
| Alimentación | ECI-MULTI |
| Potencia | 240 PS a 6.000 rpm |
| Par | 31,5 kg·m / 308,9 Nm a 3.500 rpm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Tracción | Full-time 4WD |
| LSD | De serie en la ficha japonesa consultada |
| Dirección | Cremallera asistida + 4WS |
| Suspensión delantera | Multibrazo |
| Suspensión trasera | Multibrazo |
| Frenos delanteros | Discos ventilados |
| Frenos traseros | Discos ventilados |
| Neumáticos | 205/60 R15 91H |
| Longitud | 4.630 mm |
| Anchura | 1.730 mm |
| Altura | 1.410 mm |
| Batalla | 2.635 mm |
| Vías del./tras. | 1.510 / 1.505 mm |
| Peso | 1.430 kg |
| Depósito | 64 litros |
| Radio mínimo de giro | 5,3 m |
La ficha japonesa de lanzamiento confirma para el 5MT el código E-E84A, 1.430 kg, 240 PS, 308,9 Nm, full-time 4WD, LSD, suspensión multibrazo y neumáticos 205/60 R15.
Motor 6A12TT V6 biturbo
El cambio mecánico frente al Mitsubishi Galant VR-4 E39A fue total.
El E39A utilizaba el 4G63, un cuatro cilindros en línea turbo de 2,0 litros. El E84A mantuvo prácticamente la misma cilindrada, pero adoptó seis cilindros en V y dos turbocompresores.
La configuración japonesa documentada del 6A12 incluye:
- 1.998 cm³;
- V6;
- DOHC;
- 24 válvulas;
- 78,4 mm de diámetro;
- 69,0 mm de carrera;
- compresión 8,5:1;
- twin-turbo;
- intercooler;
- inyección ECI-MULTI;
- gasolina premium.
Mitsubishi confirma además que la nueva generación Galant de 1992 se articuló alrededor de una familia de motores V6 de 1,8 y 2,0 litros.
El desarrollo global de esta transición 4G63 → 6A12TT → 6A13TT se encuentra en Motores del Mitsubishi Galant VR-4.
Potencia y par del E84A manual
La versión japonesa con cambio manual de cinco velocidades desarrollaba:
- 240 PS —177 kW— a 6.000 rpm;
- 31,5 kg·m —308,9 Nm— a 3.500 rpm.
Estas cifras se mantuvieron en catálogos posteriores de la generación. Las fichas correspondientes a 1994-1995 y 1995-1996 siguen mostrando 240 PS para el E84A manual.
Por tanto, 240 PS es una referencia sólida para el VR-4 E84A japonés 5MT.
No debe aplicarse, sin embargo, a la versión automática.
E84A automático: 215 PS
La variante japonesa con cambio automático de cuatro relaciones empleaba el mismo 6A12 twin-turbo de 1.998 cm³, pero su calibración era diferente.
La ficha de mayo de 1992 registra:
| Especificación | E84A 4AT |
| Potencia | 215 PS a 6.000 rpm |
| Par | 308,9 Nm a 3.500 rpm |
| Cambio | Automático de 4 velocidades |
| Tracción | Full-time 4WD |
| Peso | 1.460 kg |
| LSD | De serie |
El automático sacrificaba por tanto 25 PS respecto al manual, aunque mantenía el mismo par máximo declarado.
Esta diferencia obliga a evitar frases como “todos los Galant VR-4 E84A tenían 240 PS”.
5MT frente a 4AT
| Característica | 5MT | 4AT |
| Motor | 6A12TT | 6A12TT |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 1.998 cm³ |
| Potencia | 240 PS | 215 PS |
| Par | 308,9 Nm | 308,9 Nm |
| Cambio | 5 velocidades | 4 velocidades |
| Tracción | Full-time 4WD | Full-time 4WD |
| LSD | Sí | Sí |
| Peso | 1.430 kg | 1.460 kg |
| Diferencia de peso | — | +30 kg |
La transmisión es, por tanto, una de las variables fundamentales al identificar correctamente cualquier E84A.
INVECS y la transmisión automática
La séptima generación del Galant coincidió con la introducción de INVECS, Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System.
Mitsubishi explica que INVECS aplicó control fuzzy a la transmisión automática y se relacionó, según configuración, con tecnologías como control de tracción, full-time 4WD controlado electrónicamente, Active 4WS y Active Preview ECS.
No significa que cualquier E84A incorporase simultáneamente todas las funciones de INVECS.
En esta ficha resulta más preciso asociar el concepto especialmente con la evolución electrónica de la transmisión automática y evitar presentar INVECS como un paquete idéntico en todos los VR-4.
Full-time 4WD
Tanto el manual como el automático aparecen catalogados como full-time 4WD.
Mitsubishi mantuvo así uno de los rasgos fundamentales de la familia VR-4 incluso después de abandonar el 4G63.
El cambio conceptual fue:
Mitsubishi Galant VR-4 E39A
4G63 turbo + full-time 4WD
↓
Mitsubishi Galant VR-4 E84A
6A12TT V6 biturbo + full-time 4WD
La tracción integral permaneció; la arquitectura del motor cambió completamente.
LSD
Las fichas japonesas consultadas registran LSD de serie tanto en el 5MT como en el 4AT.
Conviene no extrapolar desde este dato la arquitectura interna exacta de todos los diferenciales y todas las evoluciones sin documentación específica adicional.
La ficha técnica general debe limitarse a confirmar que el catálogo registra LSD de serie en estas configuraciones japonesas.
Dirección a las cuatro ruedas
El E84A mantuvo 4WS como parte de su planteamiento dinámico.
Las fichas japonesas de Carsensor identifican expresamente 4WS como equipamiento estándar del Galant VR-4 E84A tanto en los primeros años como en evoluciones posteriores de la generación.
Mitsubishi también señala que la séptima generación del Galant estuvo disponible con Active 4WS dentro de su nueva generación de sistemas de control dinámico.
El E84A continuó así una de las características técnicas más distintivas del anterior VR-4.
Suspensión multibrazo
La suspensión era multibrazo en ambos ejes.
La configuración aparece confirmada en el catálogo específico del VR-4 y forma parte de un cambio más amplio introducido con la séptima generación.
Mitsubishi describe al Galant de 1992 como el primer automóvil de motor delantero y tracción delantera de base en utilizar suspensión multibrazo en las cuatro ruedas, combinándola con vías superiores a 1.500 mm y una batalla de 2.635 mm para mejorar estabilidad y confort.
Aunque el VR-4 era 4WD, utilizaba la arquitectura de suspensión desarrollada para aquella plataforma.
Frenos
La configuración japonesa manual utilizaba:
- discos ventilados delanteros;
- discos ventilados traseros;
- ABS de serie.
La versión automática utilizaba igualmente discos ventilados en los dos ejes y ABS estándar.
La utilización de discos ventilados también detrás distingue técnicamente esta generación dentro de la evolución del VR-4.
Dirección
La dirección principal era de cremallera y piñón con asistencia.
El radio mínimo de giro documentado es de 5,3 metros tanto en las fichas del VR-4 como en las bases de datos japonesas de la generación.
A este sistema se añadía el 4WS del eje posterior.
Dimensiones
La configuración japonesa de lanzamiento registra:
| Dimensión | Medida |
| Longitud | 4.630 mm |
| Anchura | 1.730 mm |
| Altura | 1.410 mm |
| Batalla | 2.635 mm |
| Vía delantera | 1.510 mm |
| Vía trasera | 1.505 mm |
| Longitud interior | 1.890 mm |
| Anchura interior | 1.450 mm |
| Altura interior | 1.160 mm |
Mitsubishi confirma además que el Galant de séptima generación aumentó su anchura hasta 1.730 mm y adoptó una batalla de 2.635 mm, convirtiéndose en un automóvil sensiblemente más ancho que su predecesor.
Peso
La transmisión modificaba directamente el peso:
- E84A 5MT: 1.430 kg;
- E84A 4AT: 1.460 kg.
La diferencia es de 30 kg a favor del cambio manual.
Las bases japonesas muestran además que los 1.430 kg se mantuvieron como referencia para el manual en las últimas etapas de producción consultadas.
Ruedas y neumáticos
Las dos transmisiones están documentadas con neumáticos:
205/60 R15 91H
en ambos ejes.
Las llantas de 15 pulgadas aparecen también como equipamiento estándar en las fichas japonesas.
Capacidad de combustible
El depósito tenía una capacidad documentada de 64 litros.
El motor requería gasolina premium sin plomo en la especificación japonesa.
Prestaciones
No resulta recomendable asignar al E84A una única cifra de 0 a 100 km/h.
El 5MT y el 4AT tienen diferencias sustanciales de potencia —240 frente a 215 PS— y también de masa. Además, las cifras de aceleración repetidas habitualmente para el modelo proceden en gran medida de bases secundarias y no de una especificación oficial homogénea de Mitsubishi.
Para Mundo Nitro es más preciso conservar como datos verificables:
- potencia;
- par;
- peso;
- transmisión;
- sistema de tracción;
y no publicar un tiempo de aceleración como si fuera universal hasta disponer de una prueba de época suficientemente identificada por versión.
Diferencias por año
La base mecánica del E84A permaneció bastante estable durante su producción.
Las fichas japonesas de 1994-1995 y 1995-1996 siguen registrando para el manual:
- código E-E84A;
- 6A12;
- 1.998 cm³;
- 240 PS;
- 31,5 kg·m;
- 5MT;
- 4WD;
- 4WS;
- 1.430 kg.
Hubo cambios de equipamiento y actualización estética durante la generación, pero no justifican inicialmente una página independiente de versiones.
Diferencias por mercado
La tabla principal de esta ficha corresponde a Japón, donde existen datos de catálogo suficientemente detallados para separar transmisión, peso y equipamiento.
No debe asumirse que cualquier E84A exportado o matriculado posteriormente en otros países conserve exactamente:
- la misma calibración;
- el mismo equipamiento;
- la misma normativa de emisiones;
- los mismos elementos opcionales.
Hasta disponer de documentación oficial equivalente de cada mercado, las cifras japonesas deben identificarse expresamente como tales en lugar de presentarlas como especificaciones globales.
E84A frente al E39A
| Característica | E39A | E84A |
| Motor | 4G63 | 6A12TT |
| Arquitectura | 4 cilindros en línea | V6 |
| Sobrealimentación | Turbo | Twin-turbo |
| Cilindrada | 1.997 cm³ | 1.998 cm³ |
| Potencia japonesa | Variable según evolución | 240 PS 5MT / 215 PS 4AT |
| 4WD | Full-time | Full-time |
| 4WS | Sí en E39A correspondiente | Sí |
| Suspensión | Independiente | Multibrazo en ambos ejes |
| Batalla | 2.600 mm | 2.635 mm |
El E84A no fue una simple evolución del anterior Mitsubishi Galant VR-4 E39A. El cambio al V6 biturbo y a una plataforma más ancha transformó profundamente el comportamiento y el propósito del modelo.
E84A frente al EC5A
El posterior Mitsubishi Galant VR-4 EC5A mantuvo la arquitectura V6 biturbo, pero aumentó la cilindrada hasta 2,5 litros mediante el 6A13TT.
La secuencia mecánica fue:
6A12TT
1.998 cm³
240 PS en 5MT
↓
6A13TT
2.498 cm³
hasta 280 PS en especificaciones japonesas posteriores.
El E84A constituye por ello el punto donde comenzó realmente la etapa V6 del VR-4.
Conclusión
La ficha técnica del Mitsubishi Galant VR-4 E84A muestra un automóvil muy diferente del E39A al que sustituyó.
Su 6A12TT era un V6 DOHC de 1.998 cm³ con 24 válvulas, dos turbocompresores e intercooler. En Japón desarrollaba 240 PS y 308,9 Nm con cambio manual de cinco velocidades, mientras la versión automática de cuatro relaciones reducía la potencia a 215 PS pero conservaba el mismo par máximo.
Ambas configuraciones mantenían full-time 4WD, mientras el E84A añadía 4WS, suspensión multibrazo en los dos ejes, discos ventilados delante y detrás y una plataforma de 2.635 mm de batalla. El manual pesaba 1.430 kg y el automático 1.460 kg.
Técnicamente, el Mitsubishi Galant VR-4 E84A fue la generación que separó definitivamente al VR-4 de la fórmula 4G63 ligada al rally. Conservó la tracción integral y la tecnología de chasis, pero las combinó con un V6 biturbo y un enfoque más refinado que posteriormente evolucionaría hacia el Mitsubishi Galant VR-4 EC5A.
Contenidos relacionados
- Mitsubishi Galant VR-4 E84A
- Mitsubishi Galant VR-4
- Motores del Mitsubishi Galant VR-4
- Generaciones del Mitsubishi Galant VR-4
- Historia del Mitsubishi Galant VR-4
- Mitsubishi Galant VR-4 E39A
- Ficha técnica del Mitsubishi Galant VR-4 E39A
- Mitsubishi Galant VR-4 EC5A