El Honda Civic Type R FK2 tuvo una identidad competitiva propia gracias, sobre todo, al programa TCR desarrollado por JAS Motorsport. La FIA identifica oficialmente este automóvil como Honda Civic FK2 TCR, con Technical Form TF-011, dentro de la primera generación de vehículos homologados para la categoría.

Honda también reconoce retrospectivamente al FK2 como una base especialmente eficaz para competición y señala que obtuvo varios campeonatos TCR en distintos lugares del mundo.

JAS Motorsport desarrolla el Civic FK2 TCR

JAS Motorsport fue la empresa responsable del desarrollo competitivo del Civic para Honda.

La relación entre Honda y JAS se remontaba a 1998 y había incluido ya turismos, rally y el programa oficial del WTCC. Honda recuerda además que JAS había creado anteriormente el primer Civic Type R destinado a competición para clientes.

Con la llegada de TCR, JAS desarrolló una nueva máquina basada en la generación FK2.

La denominación oficial conservada posteriormente por la FIA es inequívoca:

Honda Civic FK2 TCR — TF-011.

La FIA todavía identifica al FK2 TCR

La documentación FIA de TCR de 2025 continúa incluyendo al:

Honda Civic FK2 TCR — TF-011

entre los coches clasificados como TCR Gen I.

Esto resulta especialmente útil desde el punto de vista histórico porque confirma directamente el código FK2 y evita tener que deducir la generación únicamente por fotografías o años de competición.

Es precisamente el tipo de evidencia que permite atribuir correctamente este programa al Honda Civic Type R FK2.

Debut competitivo desde 2015

Cuando JAS presentó en 2017 la siguiente generación del Civic Type R TCR, Honda indicó expresamente que su predecesor había competido en las series TCR desde 2015.

Esto sitúa el comienzo del programa competitivo del FK2 prácticamente junto al lanzamiento comercial del Type R de carretera.

No fue una adaptación realizada cuando la generación ya estaba desapareciendo.

TCR como programa para clientes

La filosofía del programa fue principalmente de customer racing.

JAS fabricaba y desarrollaba los coches y proporcionaba soporte técnico, mientras distintos equipos los utilizaban en campeonatos nacionales e internacionales. La propia reglamentación moderna de TCR continúa definiendo la fórmula como orientada a clientes y basada en un sistema de Balance of Performance.

Por tanto, no sería correcto presentar todos los FK2 TCR como:

“equipo oficial de fábrica Honda”.

Existía implicación técnica de Honda y JAS, pero la estructura competitiva estaba diseñada para que múltiples equipos clientes pudieran utilizar el coche.

Éxitos tempranos del FK2 TCR

La plataforma consiguió rápidamente resultados importantes.

En octubre de 2016, Honda anunciaba varios campeonatos logrados con el Civic Type R, incluyendo el título inaugural del ADAC TCR Germany con Josh Files y el campeonato TCR Italy con Roberto Colciago.

Honda confirmó posteriormente también el título de pilotos de TCR Benelux de 2016 conseguido por Stéphane Lémeret con un Civic del programa cliente.

Estos resultados demuestran que el FK2 TCR tuvo una presencia competitiva mucho más amplia que una única serie o equipo.

Alemania

Uno de los resultados más destacados llegó en el primer año del ADAC TCR Germany.

Josh Files consiguió con Honda el campeonato inaugural de la serie en 2016.

Este título es relevante porque muestra que el Civic no solo estaba presente en la parrilla: pudo convertirse rápidamente en referencia dentro de uno de los campeonatos nacionales más competitivos de la nueva fórmula.

Italia

Roberto Colciago consiguió también el campeonato TCR Italy de 2016 utilizando el Civic Type R. Honda destacó este éxito junto con otros títulos conseguidos durante aquella temporada europea.

Italia tenía además un significado especial para el programa porque JAS Motorsport desarrollaba y construía sus vehículos de competición desde sus instalaciones próximas a Milán. La colaboración técnica entre Honda y JAS estaba plenamente establecida mucho antes de la aparición del TCR.

Benelux

La expansión continuó en el TCR Benelux.

Honda confirma que Stéphane Lémeret consiguió el campeonato de pilotos de 2016, mientras Benjamin Lessennes repitió el título en 2017 y añadió además el campeonato juvenil.

El programa no dependía así de una única alineación o campeonato.

Diferentes equipos y pilotos podían conseguir resultados con la misma base FK2 TCR.

Un coche utilizado por pilotos oficiales de Honda

El Civic TCR también fue utilizado ocasionalmente por pilotos vinculados a los programas oficiales de Honda.

En julio de 2016, por ejemplo, Tiago Monteiro participó en TCR Benelux con un Civic Type R TCR gestionado por Boutsen Ginion Racing. Honda señalaba que Monteiro ya había conseguido dos victorias en la apertura de temporada de Spa-Francorchamps.

Esto ayudó a conectar el programa de clientes con la experiencia de pilotos procedentes del WTCC.

Pero sigue siendo importante diferenciar las dos máquinas.

Civic FK2 TCR frente al Civic WTCC

El Civic Type R TCR y el Civic WTCC coexistieron durante parte de esta época, pero no eran el mismo coche.

El Civic WTCC utilizaba un propulsor HR412E completamente específico de competición:

• 1,6 litros;
• cuatro cilindros;
• turbo;
• inyección directa;
• desarrollado conforme a las regulaciones FIA del WTCC.

El Civic TCR pertenecía, en cambio, a la fórmula TCR y la FIA lo identifica específicamente como Honda Civic FK2 TCR.

Por tanto, no debemos atribuir automáticamente al FK2 TCR:

• victorias del Civic WTCC;
• el campeonato de constructores WTCC de Honda;
• especificaciones del motor HR412E;
• resultados de Tarquini, Monteiro o Michelisz obtenidos con el coche WTCC.

Son programas relacionados por Honda y JAS, pero técnicamente distintos.

2017: el programa acumula todavía más títulos

La trayectoria del primer Civic TCR continuó creciendo.

Cuando Honda anunció en 2018 el vehículo sucesor, indicó que el anterior Civic TCR había conseguido durante 2017 nada menos que 12 títulos: siete campeonatos de pilotos y cinco de equipos.

Ese volumen de resultados explica por qué la propia Honda describiría posteriormente al FK2 como una base especialmente exitosa para un coche de competición.

No es necesario enumerar aquí cada campeonato si eso obliga a duplicar una larga base de datos deportiva; el objetivo de esta URL es explicar la trayectoria global del FK2 en competición.

Macau y otras competiciones

Honda también señala entre los éxitos de la primera generación Civic TCR campeonatos en Alemania, Italia, Benelux y Oriente Medio, además de resultados destacados en la Guia Race de Macao.

La dispersión geográfica resulta importante.

El Civic FK2 TCR no fue un proyecto limitado a un único país europeo, sino una plataforma de competición utilizada internacionalmente por equipos clientes.

2018: llega el sucesor basado en FK8

En julio de 2017 JAS Motorsport presentó el nuevo Civic Type R TCR destinado a competir desde 2018.

Honda indicó expresamente que el nuevo coche se basaba en el Civic Type R de 2017 y que tomaba el relevo del exitoso modelo que llevaba compitiendo desde 2015.

Esto marca claramente la transición:

FK2 TCR → primera generación TCR.

Honda Civic Type R FK8 TCR → sustituto basado en la nueva generación de carretera.

No deben mezclarse los resultados de ambos modelos en una misma ficha histórica sin especificar cuál estaba compitiendo.

Type R Challenge 2016

El FK2 también protagonizó en 2016 un programa oficial de récords de vuelta por circuitos europeos.

Honda utilizó una versión de producción sin modificaciones mecánicas para establecer tiempos de referencia en:

• Silverstone;
• Spa-Francorchamps;
• Monza;
• Estoril;
• Hungaroring.

Participaron pilotos vinculados a Honda en WTCC y BTCC.

Los registros publicados por Honda fueron:

Honda presentó el programa como una demostración de rendimiento de la versión de producción y especificó que los coches no tenían modificaciones mecánicas.

Nürburgring tampoco es una victoria de carrera

Algo similar ocurre con el famoso 7:50,63.

Honda confirma que un vehículo de desarrollo de preproducción del FK2 registró ese tiempo en Nürburgring en mayo de 2014. No fue una carrera ni una unidad estándar de cliente.

Ese episodio pertenece principalmente a Historia del Honda Civic Type R FK2 y Ficha técnica del Honda Civic Type R FK2.

Puede mencionarse como contexto del ADN de circuito de la generación, pero no debe presentarse como una victoria deportiva del FK2 TCR.

Conclusión

El Honda Civic Type R FK2 en competición merece una página propia principalmente por el Civic FK2 TCR desarrollado por JAS Motorsport. La FIA lo identifica oficialmente como Honda Civic FK2 TCR, Technical Form TF-011, eliminando cualquier duda sobre la generación que sirvió de base al coche.

El programa comenzó a competir desde 2015 y rápidamente consiguió títulos en categorías TCR. Honda documenta, entre otros resultados, el campeonato ADAC TCR Germany de Josh Files, el TCR Italy de Roberto Colciago y el TCR Benelux de Stéphane Lémeret durante 2016.

La expansión continuó y Honda afirmó posteriormente que el modelo predecesor del TCR basado en FK8 consiguió 12 campeonatos durante 2017: siete de pilotos y cinco de equipos. La propia marca resume hoy al FK2 como una base de competición que ganó varios títulos TCR alrededor del mundo.

Debe mantenerse, no obstante, una separación estricta frente al Civic WTCC. Aquel coche utilizaba el motor HR412E de 1,6 litros específicamente desarrollado para las reglas del mundial y no era el Civic FK2 TCR, aunque la experiencia del WTCC ayudase a Honda durante el desarrollo del Type R de carretera.

El Type R Challenge de 2016 y el tiempo de Nürburgring de 7:50,63 también pueden aparecer como contexto de circuito, pero deben identificarse como programas de rendimiento y no como victorias de competición.

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