El Subaru BRZ ZD8 es la segunda generación del deportivo de motor bóxer delantero y propulsión trasera de Subaru. Utiliza un FA24 atmosférico de 2.387 cm³, transmisiones manual y automática de seis velocidades y una evolución profunda del chasis del Subaru BRZ ZC6.
En Japón, la especificación presentada en 2021 desarrolla 235 PS y 250 Nm. En Estados Unidos, Subaru declara 228 hp y 184 lb-ft, por lo que potencia, peso, frenos y equipamiento deben identificarse siempre por mercado y versión.
Subaru BRZ ZD8: ficha técnica resumida
| Especificación | Subaru BRZ ZD8 |
|---|---|
| Generación | Segunda |
| Código | ZD8 |
| Lanzamiento Japón | 2021 |
| Motor | FA24 |
| Arquitectura | Bóxer 4 cilindros |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas, Dual AVCS |
| Cilindrada | 2.387 cm³ |
| Diámetro × carrera | 94 × 86 mm |
| Relación de compresión | 12,5:1 |
| Aspiración | Natural |
| Alimentación | Inyección directa + puerto D-4S |
| Potencia Japón | 235 PS a 7.000 rpm |
| Par Japón | 250 Nm a 3.700 rpm |
| Potencia EE. UU. | 228 hp a 7.000 rpm |
| Par EE. UU. | 184 lb-ft a 3.700 rpm |
| Transmisión | 6MT / 6AT |
| Tracción | Trasera |
| Suspensión delantera | Strut independiente |
| Suspensión trasera | Doble triángulo |
| Longitud | 4.265 mm |
| Anchura | 1.775 mm |
| Altura | 1.310 mm |
| Batalla | 2.575 mm |
| Distancia al suelo | 130 mm |
| Depósito | 50 litros |
| Neumáticos | 215/45 R17 o 215/40 R18 según versión |
Las cifras japonesas anteriores corresponden a especificaciones oficiales representativas de la segunda generación; peso, ruedas, frenos y determinados sistemas cambian según acabado, transmisión y mercado.
Motor FA24 de 2,4 litros
El ZD8 utiliza el FA24 atmosférico, un cuatro cilindros horizontalmente opuesto de 2.387 cm³.
Sus principales especificaciones son:
- diámetro: 94,0 mm;
- carrera: 86,0 mm;
- cilindrada: 2.387 cm³;
- relación de compresión: 12,5:1;
- cuatro cilindros bóxer;
- doble árbol de levas en cabeza;
- aspiración natural;
- inyección directa y por puerto D-4S.
Subaru aumentó el diámetro respecto al FA20 del ZC6 pero mantuvo una carrera de 86 mm.
La arquitectura y diferencias respecto al 2,0 litros se desarrollan de forma canónica en Motores del Subaru BRZ.
Potencia y par en Japón
La especificación japonesa del BRZ ZD8 se presentó con:
| Especificación | FA24 Japón |
| Potencia máxima | 235 PS |
| Régimen de potencia | 7.000 rpm |
| Par máximo | 250 Nm |
| Régimen de par | 3.700 rpm |
El cambio respecto al FA20 no consiste únicamente en ganar potencia. El FA24 entrega el máximo par a un régimen considerablemente inferior, mejorando especialmente la respuesta a medio régimen.
Potencia en Estados Unidos
La especificación norteamericana utiliza cifras diferentes:
- 228 hp a 7.000 rpm;
- 184 lb-ft a 3.700 rpm.
Estas cifras siguen vigentes en el BRZ estadounidense 2026.
No debe convertirse 235 PS en “235 hp” ni utilizar la cifra japonesa para describir automáticamente vehículos de otros mercados.
Cambio manual de seis velocidades
El BRZ ZD8 conserva una transmisión manual de seis relaciones completamente sincronizadas.
En la especificación estadounidense actual, Subaru la describe como una caja manual de relaciones cerradas con asistencia de arranque en pendiente.
La continuidad del 6MT es técnicamente importante porque el ZD8 mantuvo el planteamiento original del BRZ incluso después de introducir sistemas de asistencia más avanzados.
A partir de la evolución japonesa de 2024, los modelos manuales incorporaron además un modo SPORT con una respuesta del acelerador específica desarrollada a partir de conocimientos obtenidos por Team SDA Engineering en Super Taikyu.
En 2026 Subaru revisó también la estructura de la palanca de cambios de los manuales japoneses para conseguir una operación más suave.
Cambio automático de seis velocidades
La alternativa es una transmisión automática de seis velocidades con modo manual.
Desde el lanzamiento, Subaru revisó su lógica para que pudiera seleccionar y mantener marchas adecuadas durante una conducción deportiva.
En la actualización de 2024 se amplió el rango en el que el conductor puede solicitar reducciones manualmente cuando el sistema determina que no existe riesgo de sobre-régimen.
La 6AT no convierte al BRZ en tracción integral ni utiliza una transmisión variable continua: continúa siendo una automática convencional de seis relaciones asociada a propulsión trasera.
Propulsión trasera y diferencial
Todos los BRZ ZD8 son de propulsión trasera.
En Estados Unidos Subaru especifica un diferencial trasero Torsen de deslizamiento limitado como equipamiento estándar en la gama actual.
La presencia y especificación concreta de equipamiento debe comprobarse por mercado y acabado, por lo que no conviene extrapolar automáticamente cada componente del catálogo estadounidense a todos los ZD8 fabricados mundialmente.
Suspensión
El ZD8 mantiene la fórmula básica de su antecesor:
- suspensión independiente tipo strut delante;
- doble triángulo independiente detrás.
Subaru conserva este esquema tanto en las especificaciones japonesas como norteamericanas.
Aunque la arquitectura general coincide con el ZC6, la carrocería, puntos de anclaje, amortiguación y calibración fueron revisados para trabajar con una plataforma mucho más rígida.
Versiones como STI Sport o tS reciben además configuraciones específicas y deben tratarse dentro de Versiones del Subaru BRZ ZD8.
Rigidez estructural
Uno de los cambios técnicos más importantes frente al ZC6 está en la carrocería.
Subaru utilizó técnicas aprendidas durante el desarrollo de la Subaru Global Platform, construcción mediante inner frame y adhesivos estructurales. Como resultado, declaró aproximadamente:
- 60 % más rigidez lateral en la sección delantera;
- 50 % más rigidez torsional.
El objetivo era aumentar la precisión de dirección, estabilidad y capacidad de transmitir fuerza al suelo en curva.
No debe interpretarse esto como que el BRZ utiliza directamente la Subaru Global Platform; Subaru habla de tecnologías y conocimientos derivados de su desarrollo.
Uso de aluminio
Para limitar el aumento de peso causado por el motor más grande, las mejoras estructurales y el mayor equipamiento, Subaru utilizó aluminio en:
- techo;
- capó;
- aletas delanteras.
La reducción de masa en la parte superior y frontal también contribuye a mantener bajo el centro de gravedad.
Dirección
El BRZ ZD8 utiliza dirección de cremallera con asistencia eléctrica.
En el BRZ estadounidense 2026, Subaru especifica:
- relación de dirección: 13,5:1;
- diámetro de giro: 35,4 pies, unos 10,8 metros.
Subaru revisó la asistencia de la dirección en la actualización japonesa de 2024 como parte de los ajustes destinados a mejorar precisión y tacto.
Frenos
La especificación básica japonesa presentada en 2021 utiliza discos ventilados delante y detrás.
El tamaño y las pinzas cambian según versión y mercado.
Por ejemplo, el BRZ estadounidense 2026 Limited equipa:
- discos ventilados de 11,6 pulgadas delante;
- discos ventilados de 11,4 pulgadas detrás.
El tS utiliza frenos Brembo con:
- pinzas delanteras de cuatro pistones;
- pinzas traseras de dos pistones;
- discos de 12,8 pulgadas delante;
- discos de 12,4 pulgadas detrás.
En Japón, STI Sport también ha estado disponible con sistema Brembo específico dependiendo de configuración.
Por tanto, no existe una única especificación de frenos válida para todos los ZD8.
Ruedas y neumáticos
La segunda generación utiliza principalmente dos configuraciones:
| Configuración | Medida |
| 17 pulgadas | 215/45 R17 |
| 18 pulgadas | 215/40 R18 |
Subaru ya documentó ambas medidas durante la presentación mundial del modelo: 17 pulgadas para determinadas versiones de acceso y 18 pulgadas para acabados superiores.
En los modelos equipados con ruedas de 18 pulgadas, Subaru utilizó Michelin Pilot Sport 4 como neumático de referencia en la presentación de la generación.
La versión S japonesa presentada en 2021 utilizaba 215/40 R18.
Dimensiones
Las dimensiones oficiales japonesas de referencia son:
| Medida | Subaru BRZ ZD8 |
| Longitud | 4.265 mm |
| Anchura | 1.775 mm |
| Altura | 1.310 mm |
| Batalla | 2.575 mm |
| Vía delantera | 1.520 mm |
| Vía trasera | 1.550 mm |
| Distancia al suelo | 130 mm |
La altura incluye la antena; Subaru especificó para determinadas fichas una altura de techo de 1.280 mm sin ella.
Estas proporciones son muy próximas a las del ZC6: el ZD8 es solo ligeramente más largo y su batalla crece muy poco.
Peso del Subaru BRZ ZD8
No existe un único peso aplicable a toda la generación.
Subaru publicó 1.270 kg para el BRZ S manual japonés utilizado como referencia en 2021 y 2022.
En Estados Unidos, las cifras oficiales 2026 son diferentes. El Limited declara:
- 2.837 lb con cambio manual, aproximadamente 1.287 kg;
- 2.881 lb con automático, aproximadamente 1.307 kg.
El BRZ tS estadounidense declara 2.851 lb, aproximadamente 1.293 kg.
Por tanto, “1.270 kg” debe utilizarse como referencia de una configuración japonesa concreta, no como peso universal del ZD8.
Capacidad del depósito
La capacidad oficial japonesa es de 50 litros.
El motor requiere combustible de alto octanaje según las especificaciones de mercados como Estados Unidos, donde Subaru especifica gasolina premium.
EyeSight en el ZD8
El ZD8 fue la primera generación del BRZ en incorporar EyeSight.
En Japón, el modelo de lanzamiento de 2021 lo equipaba de serie en las versiones automáticas, incluyendo frenado precolisión y control de crucero adaptativo.
En 2023 Subaru desarrolló una configuración específica de EyeSight para transmisión manual y la introdujo en el BRZ japonés. Incluye funciones como:
- frenado precolisión;
- control de crucero adaptativo;
- alerta de salida y oscilación de carril;
- aviso de inicio de marcha del vehículo precedente;
- sonar trasero.
Desde la actualización japonesa de 2023, EyeSight pasó a equiparse también en los BRZ manuales.
Evolución de EyeSight en 2026
La actualización japonesa presentada el 30 de julio de 2026 volvió a modificar el sistema.
Los BRZ manuales adoptaron por primera vez en un Subaru MT una cámara monocular gran angular adicional, combinada con las cámaras estéreo para ampliar la capacidad de detección en intersecciones.
Esta modificación demuestra por qué la ficha del ZD8 debe distinguir las especificaciones según año: un modelo de lanzamiento 2021 no tiene exactamente el mismo conjunto de ayudas que uno actualizado en 2026.
Cambios técnicos por año
La evolución principal del ZD8 puede resumirse así:
| Año | Cambio técnico destacado |
| 2021 | Lanzamiento con FA24, 6MT/6AT y EyeSight en AT en Japón |
| 2022 | Cambios menores de producto |
| 2023 | EyeSight también en 6MT; llegada de STI Sport |
| 2024 | Nuevo SPORT Mode en MT; cambios en 6AT, dirección y amortiguación |
| 2025 | Nuevas revisiones de control y variantes especiales |
| 2026 | EyeSight MT con cámara gran angular adicional y revisión del mando del cambio |
El motor FA24 mantiene durante esta evolución las cifras japonesas básicas de 235 PS y 250 Nm; las actualizaciones se han centrado principalmente en chasis, electrónica, seguridad y tacto de conducción.
Diferencias entre Japón y Estados Unidos
La base mecánica es común, pero las fichas no son idénticas.
Japón
La referencia inicial S declara:
- 235 PS;
- 250 Nm;
- 1.270 kg con 6MT;
- 215/40 R18;
- 50 litros de combustible.
Estados Unidos
El BRZ 2026 declara:
- 228 hp;
- 184 lb-ft;
- Torsen LSD de serie;
- 215/40 R18 en Limited y tS;
- pesos superiores a 2.800 lb según versión;
- Brembo específico en tS.
No debe construirse una ficha técnica mezclando la potencia japonesa, el peso estadounidense y los frenos del tS como si todos pertenecieran a un mismo automóvil.
Prestaciones
Subaru no proporciona en las principales fichas japonesas utilizadas para esta página una cifra única de 0-100 km/h o velocidad máxima válida para todos los ZD8.
Además, las prestaciones cambian según:
- 6MT o 6AT;
- mercado;
- peso;
- neumáticos;
- condiciones de ensayo.
Por ello, esta ficha prioriza especificaciones oficiales verificables —potencia, par, peso, relaciones mecánicas, dimensiones y chasis— en lugar de presentar una cifra externa de aceleración como si fuera un dato universal del fabricante.
ZD8 frente al ZC6
Técnicamente, las principales diferencias respecto a la primera generación son:
| Característica | ZC6 | ZD8 |
| Motor | FA20 | FA24 |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 2.387 cm³ |
| Potencia inicial Japón | 200 PS | 235 PS |
| Par inicial Japón | 205 Nm | 250 Nm |
| Batalla | 2.570 mm | 2.575 mm |
| Suspensión | Strut / doble triángulo | Strut / doble triángulo |
| 6MT | Sí | Sí |
| 6AT | Sí | Sí |
| EyeSight | No | Sí |
| Rigidez estructural | Base ZC6 | +60 % lateral delantera y +50 % torsional declarados |
El ZD8 mantuvo la arquitectura básica del Subaru BRZ ZC6, pero mejoró principalmente motor, par, rigidez y seguridad.
Conclusión
El Subaru BRZ ZD8 utiliza un FA24 atmosférico de 2.387 cm³ con inyección D-4S, propulsión trasera y transmisiones manual o automática de seis velocidades.
En Japón desarrolla 235 PS a 7.000 rpm y 250 Nm a 3.700 rpm, mientras que la especificación estadounidense declara 228 hp y 184 lb-ft. El chasis mantiene suspensión strut delante y doble triángulo detrás, pero la segunda generación aumentó significativamente su rigidez estructural y utiliza más aluminio para limitar el peso.
Las dimensiones básicas son 4.265 mm de longitud, 1.775 mm de anchura y 2.575 mm de batalla. Peso, neumáticos, frenos y equipamiento dependen de versión y mercado.
La evolución técnica tampoco terminó con el lanzamiento: EyeSight llegó inicialmente a los automáticos, se extendió a los manuales en Japón en 2023 y volvió a evolucionar en 2026, mientras dirección, amortiguación y gestión de las transmisiones han recibido ajustes sucesivos.
Por ello, el ZD8 debe tratarse como una única generación con diferentes especificaciones por año y mercado, no como varias generaciones separadas por sus actualizaciones.
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