Las versiones del Subaru BRZ ZC6 cambiaron considerablemente según país y año. Japón comenzó en 2012 con los acabados RA, R y S, mientras Norteamérica utilizó principalmente Premium y Limited. Posteriormente aparecieron variantes de mayor enfoque dinámico como GT, los BRZ tS desarrollados por STI y el STI Sport, además de numerosas ediciones regionales limitadas.

No todas estas denominaciones representan el mismo nivel dentro de la gama. Algunas son acabados regulares, otras fueron series especiales de color y equipamiento, y los tS japoneses fueron automóviles completos desarrollados por Subaru Tecnica International.

Por ello, una lista de versiones del ZC6 debe distinguir siempre el mercado y el momento de comercialización.

Principales versiones del Subaru BRZ ZC6

Esta relación no implica que cada versión se ofreciera mundialmente. La gama del ZC6 fue específica de cada mercado y cambió durante sus años de producción.

RA: el BRZ más básico para Japón

Cuando Subaru lanzó el Subaru BRZ ZC6 en Japón en 2012 estructuró inicialmente la gama alrededor de tres niveles: RA, R y S.

Subaru describió el RA como el modelo base destinado a clientes que querían personalizar posteriormente el automóvil. R ocupaba una posición intermedia orientada al equilibrio entre confort y uso diario, mientras S era el acabado más equipado de la gama original.

El RA seguía utilizando el mismo concepto fundamental del BRZ —FA20 atmosférico, propulsión trasera y cambio manual— pero eliminaba parte del equipamiento para reducir el precio de entrada y proporcionar una base sencilla.

No debe confundirse el RA convencional con el RA Racing posterior.

Subaru BRZ RA Racing

En 2013 Subaru añadió el RA Racing, creado específicamente como vehículo base para la GAZOO Racing 86/BRZ Race.

La propia documentación japonesa lo sitúa dentro de la gama comercial junto con RA, R y S, pero su función era diferente: estaba preparado para participar en la competición monomarca y se comercializaba únicamente con cambio manual.

Entre los elementos específicos se encontraban equipamiento de seguridad y modificaciones destinadas al uso en circuito.

Aunque debe mencionarse dentro de las versiones ZC6, su desarrollo deportivo pertenece principalmente a Subaru BRZ en competición.

R: el nivel intermedio japonés

R fue el acabado convencional situado por encima del RA en el lanzamiento japonés.

Subaru lo definió como una configuración equilibrada entre confort y eficiencia, evitando la austeridad del RA pero sin alcanzar el nivel de equipamiento del S.

Durante la evolución del modelo la composición exacta de la gama cambió, pero la denominación R continuó utilizándose como uno de los pilares del catálogo japonés.

Después de la actualización de 2016, Subaru ofrecía R con cambio manual o automático, acompañado del R Customize Package y del S.

S: el acabado superior original

S ocupaba inicialmente la parte más alta de la gama regular japonesa.

Desde el lanzamiento se planteó como el BRZ con mayor dotación de confort y equipamiento.

Tras el gran restyling de 2016 continuó formando parte del catálogo y recibió los cambios generales de la generación, incluidos el nuevo frontal, iluminación LED, interior revisado y, en los modelos manuales, la evolución del FA20 hasta 207 PS y 212 Nm.

Sin embargo, S dejó posteriormente de representar el techo absoluto de la familia cuando Subaru introdujo GT y, más tarde, STI Sport.

R Customize Package

Durante la etapa posterior del ZC6, Subaru comercializó en Japón una variante denominada R Customize Package.

Su posición era similar conceptualmente al antiguo RA: una especificación simplificada destinada a proporcionar una base más económica y adaptable.

La gama japonesa publicada tras el restyling de 2016 incluía RA Racing, R Customize Package, R y S.

Subaru BRZ tS 2013

Uno de los BRZ ZC6 más importantes apareció en agosto de 2013.

El Subaru BRZ tS fue desarrollado por STI como un complete car basado en el ZC6. La modificación no se centró en aumentar la potencia del FA20, que continuaba entregando 200 PS y 205 Nm en especificación japonesa, sino en mejorar chasis, frenos, suspensión y tacto de conducción.

Entre sus principales elementos figuraban:

• frenos Brembo de 17 pulgadas;
• amortiguadores y muelles específicos;
• Flexible Tower Bar delantero;
• Flexible Draw Stiffener delantero;
• enlaces traseros con pillow-ball;
• neumáticos Michelin Pilot Super Sport;
• VDC con calibración específica;
• eje de transmisión de mayor diámetro.

STI limitó esta versión a 500 unidades.

También existía un GT Package dentro del propio tS, pero no debe confundirse con el acabado BRZ GT introducido posteriormente en 2016.

Subaru BRZ tS 2015

STI recuperó el concepto en 2015 con una nueva especificación del BRZ tS.

El principio seguía siendo el mismo: mantener el FA20 atmosférico de 200 PS y trabajar principalmente sobre el comportamiento.

La edición de 2015 incorporó un Flexible V-Bar desarrollado para la estructura del BRZ, amortiguadores STI Bilstein, Flexible Draw Stiffeners, enlaces traseros con pillow-ball y una evolución del sistema Brembo. También podían encontrarse elementos específicos como asientos delanteros RECARO y el color Sunrise Yellow.

STI produjo 300 unidades de esta versión.

Los tS de 2013 y 2015 son, por tanto, dos evoluciones distintas dentro de la misma generación ZC6.

El restyling de 2016 cambia la gama

La gran actualización presentada en julio de 2016 modificó profundamente el BRZ y preparó una nueva estructura de versiones.

Subaru mantuvo inicialmente R Customize Package, R y S, además del RA Racing. Simultáneamente anunció que durante el otoño introduciría un nuevo acabado superior denominado GT.

Este cambio coincidió con una revisión técnica importante: los manuales japoneses pasaron a 207 PS y 212 Nm, mientras los automáticos conservaron 200 PS y 205 Nm.

Las diferencias mecánicas completas se concentran en la Ficha técnica del Subaru BRZ ZC6.

Subaru BRZ GT

El BRZ GT fue lanzado en Japón en noviembre de 2016 como nueva versión superior de la gama.

Subaru lo posicionó como una evolución enfocada a aumentar tanto el rendimiento dinámico como la calidad percibida. Incorporaba amortiguadores SACHS fabricados por ZF, frenos Brembo con pinzas opuestas, ruedas específicas de 17 pulgadas, alerón trasero y tapicería Alcantara/cuero.

Estaba disponible con cambio manual y automático.

GT resulta especialmente relevante porque anticipó parte del enfoque que Subaru llevaría más lejos con STI Sport un año después.

Subaru BRZ GT Yellow Edition

Antes incluso de que comenzaran las ventas regulares del GT, Subaru anunció una edición especial basada en él: BRZ GT Yellow Edition.

Se ofrecieron 100 unidades para Japón. Las reservas comenzaron en julio de 2016 y Subaru confirmó posteriormente que las 100 plazas habían quedado cubiertas antes del lanzamiento comercial del GT.

Su interés reside principalmente en la combinación de la especificación GT con una presentación exclusiva.

Subaru BRZ STI Sport ZC6

En octubre de 2017 Subaru introdujo el BRZ STI Sport como nuevo acabado superior del catálogo japonés.

A diferencia de los tS de 2013 y 2015, que STI cataloga como complete cars de producción limitada, STI Sport pasó a formar parte de la gama regular del BRZ. Fue desarrollado conjuntamente por Subaru y Subaru Tecnica International.

Su preparación incluía:

• amortiguadores SACHS con calibración exclusiva;
• muelles específicos;
• Flexible V-Braces;
• Flexible Draw Stiffener delantero;
• ruedas de 18 pulgadas;
• neumáticos 215/40 R18;
• frenos Brembo;
• acabado interior Alcantara y cuero;
• instrumentación y detalles específicos STI.

El STI Sport no recibió un motor exclusivo. En Japón mantenía 207 PS y 212 Nm con cambio manual y 200 PS y 205 Nm con automático.

Por tanto, su diferenciación está principalmente en chasis, suspensión, frenos y presentación.

STI Sport Cool Grey Khaki Edition

Junto al lanzamiento del STI Sport, Subaru preparó una edición limitada Cool Grey Khaki Edition.

La marca anunció 100 unidades para Japón, comercializadas mediante sorteo.

Se trataba de una derivación del STI Sport diferenciada principalmente por su presentación y color exterior específico.

Versiones del BRZ ZC6 en Estados Unidos

La estructura norteamericana fue diferente a la japonesa.

Durante buena parte de la generación, los dos acabados principales fueron:

• Premium;
• Limited.

Premium actuaba como versión de acceso, mientras Limited añadía una mayor dotación de confort y equipamiento.

Por ejemplo, la gama estadounidense de 2015 estaba formada por Premium manual, Limited manual o automático y la edición especial Series.Blue.

Por tanto, las denominaciones RA, R y S no deben utilizarse para describir de forma general el catálogo estadounidense.

Subaru BRZ Series.Blue

Series.Blue apareció en Estados Unidos para el model year 2015.

La documentación comercial de Subaru of America confirma que se basaba en el BRZ Limited y únicamente estaba asociada al cambio manual dentro de aquella gama. Incorporaba equipamiento adicional y detalles exteriores e interiores específicos.

No introducía una nueva mecánica ni representa una subgeneración.

Su función era proporcionar una edición especial más exclusiva sobre la base del Limited.

Subaru BRZ Series.HyperBlue

Para el model year 2016 Subaru of America presentó Series.HyperBlue.

La edición utilizaba un exclusivo acabado exterior Hyper Blue acompañado por detalles interiores específicos. Subaru limitó la producción estadounidense a 500 unidades.

Seguía utilizando el FA20 de 200 hp correspondiente a la especificación anterior al restyling estadounidense.

La propia Subaru presentó HyperBlue como sucesora conceptual de Series.Blue, no como una nueva versión mecánica del BRZ.

Subaru BRZ Series.Yellow

Después de la actualización técnica del model year 2017 apareció Series.Yellow en Estados Unidos.

No debe confundirse con el BRZ GT Yellow Edition japonés.

Series.Yellow estaba basado en el BRZ Limited con Performance Package y Subaru limitó la producción a 500 unidades. Incorporaba pintura amarilla exclusiva, ruedas negras, emblemas oscuros y un interior con costuras amarillas.

Al utilizar el Performance Package recibía además la combinación de frenos Brembo y amortiguadores SACHS disponible en aquella etapa del BRZ norteamericano.

Aunque las dos ediciones utilizan el amarillo como elemento distintivo, GT Yellow Edition japonés y Series.Yellow estadounidense son productos diferentes.

Subaru BRZ tS 2018 para Estados Unidos

El BRZ tS llegó oficialmente a Estados Unidos para el model year 2018.

Subaru y STI desarrollaron esta versión específicamente para aquel mercado. La producción se limitó a 500 unidades.

El enfoque volvió a centrarse en el chasis, no en aumentar la potencia del FA20.

Entre sus elementos se encontraban:

• suspensión puesta a punto por STI;
• Flexible V-Braces;
• Flexible Draw Stiffeners;
• frenos Brembo;
• ruedas STI de 18 pulgadas;
• neumáticos Michelin Pilot Sport;
• alerón trasero de fibra de carbono;
• detalles Cherry Blossom Red.

Esto vuelve a demostrar que la denominación tS no identifica una única configuración mundial: hubo distintos BRZ tS según mercado y año.

Subaru BRZ Series.Gray

La edición Series.Gray apareció en Estados Unidos como model year 2019.

Subaru la limitó a 250 unidades. Estaba pintada en Cool Gray Khaki y se distinguía mediante ruedas negras de 17 pulgadas, emblemas exteriores oscuros, retrovisores negros y detalles específicos de interior.

La gama estadounidense de ese año estaba formada por Premium, Limited y Series.Gray.

BRZ tS en el model year 2020

La denominación tS volvió a aparecer en la gama estadounidense del model year 2020.

Subaru especificaba para esta variante suspensión STI con amortiguadores SACHS, muelles STI, Flexible Draw Stiffener y Flexible V-Bar, frenos Brembo, ruedas STI de 18 pulgadas y neumáticos 215/40 R18.

El motor seguía siendo el FA20 de la etapa final del ZC6, con 205 hp en combinación manual según la especificación estadounidense.

Es otro ejemplo de por qué conviene tratar tS como una familia de versiones dentro de esta página y no asumir que todos los BRZ tS comparten exactamente el mismo equipamiento.

Diferencias entre tS y STI Sport

tS y STI Sport no son simplemente dos nombres para el mismo automóvil.

En Japón, los tS de 2013 y 2015 fueron complete cars desarrollados por STI y producidos en series limitadas de 500 y 300 unidades respectivamente.

STI Sport apareció en 2017 como acabado superior integrado en el catálogo normal del BRZ. También fue desarrollado con STI y utilizó numerosas soluciones específicas de chasis, pero su posición comercial era distinta.

Por tanto:

Ambos se desarrollan suficientemente dentro de esta página sin abrir satélites adicionales.

Una generación con gamas regionales muy diferentes

El BRZ ZC6 muestra con claridad por qué las versiones deben documentarse por mercado.

Japón utilizó RA, R y S desde el lanzamiento y posteriormente añadió R Customize Package, GT y STI Sport, además de los tS y diversas ediciones limitadas.

Estados Unidos utilizó Premium y Limited como estructura básica y creó su propia secuencia de ediciones Series.Blue, HyperBlue, Yellow y Gray, además de introducir el tS.

Otros mercados también tuvieron configuraciones propias de equipamiento y denominaciones.

Por tanto, no debe construirse una supuesta jerarquía mundial que mezcle todas estas versiones como si hubieran coexistido en un único catálogo.

Conclusión

Las versiones del Subaru BRZ ZC6 reflejan tanto la evolución técnica de la primera generación como las importantes diferencias entre mercados.

En Japón, la gama comenzó con RA, R y S. El RA servía como base de personalización, R ocupaba el nivel intermedio y S era inicialmente el acabado superior. Posteriormente aparecieron R Customize Package, el BRZ GT con frenos Brembo y amortiguadores SACHS y, desde 2017, STI Sport como nuevo techo de la gama.

Paralelamente, STI desarrolló los BRZ tS de 2013 y 2015 como complete cars de producción limitada, centrados principalmente en suspensión, chasis y frenos en lugar de aumentar la potencia del FA20.

Estados Unidos siguió una estructura diferente con Premium y Limited, acompañados por ediciones regionales como Series.Blue, Series.HyperBlue, Series.Yellow y Series.Gray, además del tS.

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