El Subaru BRZ ZC6 es la primera generación del BRZ, comercializada desde 2012 y sustituida posteriormente por el Subaru BRZ ZD8. Utiliza un motor bóxer FA20 atmosférico de 1.998 cm³, propulsión trasera y transmisiones manual o automática de seis velocidades.
Durante su vida comercial recibió numerosos cambios de equipamiento y puesta a punto. La modificación técnica más importante llegó en 2016, cuando Subaru revisó motor, transmisión, carrocería y suspensión. Por ello, algunas especificaciones varían según año, transmisión, acabado y mercado.
Subaru BRZ ZC6: ficha técnica resumida
| Especificación | Subaru BRZ ZC6 |
|---|---|
| Generación | Primera |
| Código de modelo | ZC6 |
| Periodo | 2012-2020 |
| Motor | FA20 |
| Arquitectura | Bóxer, 4 cilindros |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas, Dual AVCS |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Diámetro × carrera | 86 × 86 mm |
| Relación de compresión | 12,5:1 |
| Alimentación | Inyección directa + puerto D-4S |
| Aspiración | Natural |
| Potencia inicial Japón | 200 PS a 7.000 rpm |
| Par inicial Japón | 205 Nm a 6.400-6.600 rpm |
| Potencia Japón 6MT desde 2016 | 207 PS a 7.000 rpm |
| Par Japón 6MT desde 2016 | 212 Nm a 6.400-6.800 rpm |
| Transmisión | Manual 6 vel. / automática 6 vel. |
| Tracción | Trasera |
| Suspensión delantera | Strut independiente |
| Suspensión trasera | Doble triángulo independiente |
| Dirección | Cremallera con asistencia eléctrica |
| Longitud | 4.240 mm |
| Anchura | 1.775 mm |
| Batalla | 2.570 mm |
| Neumático de referencia | 215/45 R17 |
| Depósito | aprox. 50 litros |
| Plazas | 2+2 |
Las cifras corresponden a especificaciones representativas oficiales y no deben aplicarse indiscriminadamente a todos los acabados y mercados.
Motor FA20
El ZC6 utiliza el FA20, un cuatro cilindros bóxer atmosférico construido alrededor de una cilindrada de 1.998 cm³.
Sus cotas internas son especialmente características:
- diámetro: 86 mm;
- carrera: 86 mm;
- cilindrada: 1.998 cm³;
- relación de compresión: 12,5:1.
El diseño completamente cuadrado de 86 × 86 mm fue especificado desde el desarrollo original del BRZ. Subaru combinó el motor bóxer con la tecnología Toyota D-4S, utilizando inyección directa y por puerto.
El FA20 dispone de doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y Dual AVCS para variar la distribución tanto en admisión como en escape.
El análisis mecánico de esta unidad dentro de ambas generaciones se desarrolla en Motores del Subaru BRZ.
Potencia y par del BRZ ZC6 inicial
En Japón, el ZC6 original fue presentado con:
| Especificación | FA20 inicial |
| Potencia máxima | 200 PS |
| Régimen de potencia | 7.000 rpm |
| Par máximo | 205 Nm |
| Régimen de par | 6.400-6.600 rpm |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Aspiración | Natural |
Subaru buscó una potencia específica elevada para un motor atmosférico de 2,0 litros y una respuesta orientada a regímenes altos.
En Norteamérica, los primeros BRZ fueron homologados con 200 hp y 151 lb-ft. Estas cifras no deben mezclarse directamente con PS y Nm sin identificar el mercado y el sistema de unidades utilizado.
Motor del BRZ ZC6 desde 2016
La actualización presentada en julio de 2016 modificó de forma importante el FA20 de los modelos manuales.
Subaru revisó el colector y los conductos de admisión, redujo restricciones, aumentó la rigidez de determinadas zonas del bloque y reforzó componentes internos. También modificó escape y transmisión.
En los ZC6 japoneses con cambio manual, las cifras pasaron a:
- 207 PS a 7.000 rpm;
- 212 Nm entre 6.400 y 6.800 rpm.
Los automáticos mantuvieron 200 PS y 205 Nm, aunque Subaru especificó que compartían determinados componentes revisados del motor.
La diferencia también aparece en documentación posterior del STI Sport ZC6: 207 PS y 212 Nm para el manual frente a 200 PS y 205 Nm para el automático.
Potencia según transmisión y mercado
La ficha técnica del ZC6 no puede reducirse a una única cifra de potencia.
| Configuración | Potencia | Par |
| Japón inicial | 200 PS | 205 Nm |
| Japón desde 2016, 6MT | 207 PS | 212 Nm |
| Japón desde 2016, 6AT | 200 PS | 205 Nm |
| EE. UU. inicial | 200 hp | 151 lb-ft |
| EE. UU. 2017, 6MT | 205 hp | 156 lb-ft |
| EE. UU. 2017, 6AT | 200 hp | 151 lb-ft |
La documentación estadounidense del model year 2017 confirma también la relación de compresión 12,5:1, el D-4S y la diferenciación de potencia entre transmisión manual y automática.
Cambio manual de seis velocidades
El ZC6 estuvo disponible con transmisión manual de seis marchas.
En la especificación estadounidense 2017, sus relaciones eran:
| Marcha | Relación 6MT |
| 1.ª | 3,626 |
| 2.ª | 2,188 |
| 3.ª | 1,541 |
| 4.ª | 1,213 |
| 5.ª | 1,000 |
| 6.ª | 0,767 |
| Marcha atrás | 3,437 |
Tras la actualización, la relación final de la versión manual estadounidense pasó a 4,300:1. Subaru también reforzó la sexta marcha dentro de los cambios introducidos en 2016.
Las relaciones pueden variar según mercado y año, por lo que esta tabla debe entenderse como referencia de la especificación estadounidense 2017.
Cambio automático de seis velocidades
La alternativa era una automática de seis marchas con modo manual y levas en el volante en mercados como Norteamérica.
Las relaciones publicadas allí para 2017 eran:
| Marcha | Relación 6AT |
| 1.ª | 3,538 |
| 2.ª | 2,060 |
| 3.ª | 1,404 |
| 4.ª | 1,000 |
| 5.ª | 0,713 |
| 6.ª | 0,582 |
| Marcha atrás | 3,168 |
| Relación final | 4,100 |
La automática incorporaba además control de reducción con golpe de gas automático.
Propulsión trasera y diferencial
Todos los BRZ ZC6 son de propulsión trasera.
En Norteamérica, Subaru especificó diferencial Torsen de deslizamiento limitado como equipamiento estándar.
Sin embargo, el equipamiento no fue idéntico en todos los mercados y acabados. En Japón, por ejemplo, Subaru llegó a ofrecer un Torsen LSD dentro de un paquete opcional para determinadas variantes RA.
Por tanto, no debe afirmarse que cada ZC6 producido mundialmente equipa exactamente la misma configuración de diferencial sin identificar previamente versión y mercado.
Suspensión del Subaru BRZ ZC6
La primera generación utiliza suspensión independiente en las cuatro ruedas.
Delante adopta un esquema tipo strut, mientras que detrás utiliza doble triángulo. Subaru eligió esta configuración desde el lanzamiento y bajó la posición de los soportes superiores delanteros para compatibilizar el recorrido de suspensión con el capó especialmente bajo.
En la especificación norteamericana posterior al restyling, Subaru describe:
- struts delanteros con brazos inferiores en L, muelles helicoidales y estabilizadora;
- doble triángulo trasero con muelles helicoidales y estabilizadora.
La geometría y calibración fueron revisadas varias veces durante el ciclo ZC6, especialmente en la actualización de 2016 y en versiones específicas como tS, GT y STI Sport.
Cambios de chasis en 2016
Subaru reforzó el ZC6 durante el restyling mediante nuevos elementos de refuerzo y modificaciones destinadas a aumentar la precisión de dirección y reducir vibraciones.
La suspensión también fue recalibrada, con cambios en muelles, amortiguadores y estabilización trasera.
Esto significa que un ZC6 de lanzamiento y uno posterior a 2016 comparten arquitectura básica, pero no tienen exactamente la misma puesta a punto.
La actualización no constituye una generación diferente: ambos continúan siendo Subaru BRZ ZC6.
Dirección
El BRZ utiliza dirección de cremallera con asistencia eléctrica.
La ficha oficial estadounidense de 2017 especifica:
- relación de dirección: 13,12:1;
- 2,48 vueltas entre topes;
- diámetro de giro: 35,4 pies, aproximadamente 10,8 metros.
La asistencia eléctrica forma parte del planteamiento del coche desde la primera generación y permite evitar una bomba hidráulica movida por el motor.
Frenos
El ZC6 equipa frenos de disco en las cuatro ruedas, aunque tamaño y pinzas dependen de versión y mercado.
En la especificación estadounidense estándar de 2017 Subaru utilizaba:
- discos delanteros ventilados de 11,6 pulgadas con pinzas de dos pistones;
- discos traseros ventilados de 11,4 pulgadas con pinzas de un pistón.
Determinadas configuraciones de mayores prestaciones adoptaron Brembo. En Estados Unidos, el sistema correspondiente utilizaba discos ventilados de 12,8 pulgadas delante con pinzas de cuatro pistones y 12,4 pulgadas detrás con pinzas de dos pistones.
En Japón, el acabado GT presentado tras la actualización de 2016 también incorporó frenos Brembo y amortiguadores Sachs.
Estas diferencias se desarrollan con mayor detalle en Versiones del Subaru BRZ ZC6.
Dimensiones del Subaru BRZ ZC6
Las dimensiones de referencia publicadas por Subaru durante la presentación de la primera generación fueron:
| Medida | ZC6 |
| Longitud | 4.240 mm |
| Anchura | 1.775 mm |
| Altura | 1.300 mm |
| Batalla | 2.570 mm |
| Plazas | 2+2 |
Subaru mantuvo esencialmente estas proporciones durante toda la generación.
La altura puede aparecer con pequeñas diferencias en documentación posterior debido al acabado, suspensión, ruedas o inclusión de elementos exteriores. El STI Sport japonés de 2017, por ejemplo, figura con 4.240 × 1.775 × 1.320 mm y 130 mm de distancia mínima al suelo.
Peso del Subaru BRZ ZC6
Tampoco existe un único peso válido para todos los ZC6.
Subaru publicó inicialmente 1.220 kg como peso representativo durante la presentación mundial del vehículo.
En Estados Unidos, los BRZ model year 2013 se situaban según acabado y transmisión en:
| Versión EE. UU. 2013 | Peso |
| Premium 6MT | 2.762 lb |
| Limited 6MT | 2.776 lb |
| Premium 6AT | 2.809 lb |
| Limited 6AT | 2.822 lb |
Esto equivale aproximadamente a un intervalo de 1.253 a 1.280 kg.
En Japón, el STI Sport de 2017 declaraba 1.250 kg con cambio manual y 1.270 kg con automático.
Por tanto, utilizar simplemente “1.220 kg” como peso universal del ZC6 sería incorrecto.
Ruedas y neumáticos
La configuración representativa del BRZ ZC6 utiliza ruedas de 17 pulgadas con neumáticos:
215/45 R17
Subaru ya publicó esta medida durante la presentación original.
En Norteamérica, la especificación 2017 mantenía 215/45 R17 como neumático estándar, con llantas de aluminio de 17 pulgadas.
Versiones especiales pueden utilizar ruedas, neumáticos y medidas diferentes. El tS, GT y STI Sport no deben emplearse para definir de forma universal toda la generación.
Capacidad del depósito
La capacidad de combustible es aproximadamente 50 litros.
La documentación japonesa del BRZ tS ZC6 especifica 50 litros, mientras que la ficha norteamericana inicial indica 13,2 galones estadounidenses, equivalentes prácticamente a 50 litros.
Subaru especificaba además combustible premium para esta mecánica en mercados como Japón y Estados Unidos.
Control de estabilidad y electrónica
Desde su presentación, Subaru equipó al BRZ con control electrónico de estabilidad.
En la especificación estadounidense 2017, Vehicle Stability Control y control de tracción incluían diferentes modos, entre ellos Track y desconexión del TCS.
El sistema evolucionó durante la generación, especialmente con la actualización de 2016, pero el ZC6 no llegó al nivel de asistentes avanzados incorporados posteriormente en el Subaru BRZ ZD8.
Prestaciones del Subaru BRZ ZC6
Las prestaciones dependen de la transmisión, especificación mecánica, mercado y condiciones de medición.
Subaru no publicó de manera uniforme en las fichas técnicas oficiales revisadas una cifra global de 0-100 km/h o velocidad máxima aplicable a todos los ZC6. Por esa razón, no es correcto asignar una única aceleración o velocidad punta a toda la primera generación utilizando datos de pruebas externas como si fueran valores oficiales.
Para comparar prestaciones debe diferenciarse como mínimo entre:
- FA20 de 200 PS;
- FA20 manual de 207 PS posterior a 2016;
- transmisión manual;
- transmisión automática;
- especificación regional.
La información verificada del fabricante permite establecer con precisión potencia, par, peso y relaciones de transmisión sin necesidad de inventar una cifra universal de 0-100 km/h.
ZC6 antes y después de 2016
La actualización permite dividir técnicamente la evolución del ZC6 en dos grandes etapas, aunque no en dos generaciones.
| Característica | ZC6 inicial | ZC6 6MT Japón desde 2016 |
| Motor | FA20 | FA20 revisado |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 1.998 cm³ |
| Potencia | 200 PS | 207 PS |
| Par | 205 Nm | 212 Nm |
| Transmisión | 6MT / 6AT | 6MT / 6AT |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Suspensión | Strut / doble triángulo | Misma arquitectura, puesta a punto revisada |
| Carrocería | Original | Refuerzos adicionales |
| Relación final 6MT | según mercado | Acortada en determinados mercados |
La actualización mejoró respuesta, rigidez y comportamiento, pero conservó el código ZC6 y la arquitectura fundamental.
Diferencias regionales
La ficha técnica del BRZ ZC6 debe interpretarse siempre según mercado.
Japón tuvo acabados como RA, R, S, GT, tS y STI Sport, mientras que Norteamérica estructuró la gama con denominaciones y paquetes diferentes.
También existen diferencias de:
- potencia declarada;
- unidades de medida;
- peso;
- frenos;
- diferencial;
- equipamiento;
- ruedas;
- relaciones finales;
- ediciones especiales.
Por esta razón, las cifras japonesas no deben trasladarse automáticamente a un BRZ estadounidense, europeo o australiano.
La organización completa de acabados y ediciones corresponde a Versiones del Subaru BRZ ZC6.
Conclusión
El Subaru BRZ ZC6 combina un FA20 atmosférico de 1.998 cm³, propulsión trasera y transmisiones manual o automática de seis velocidades sobre un chasis con suspensión strut delante y doble triángulo detrás.
En su configuración japonesa original desarrollaba 200 PS y 205 Nm. La actualización de 2016 elevó las versiones manuales japonesas a 207 PS y 212 Nm, además de introducir mejoras de admisión, escape, transmisión, rigidez y suspensión.
Las dimensiones básicas —4.240 mm de longitud, 1.775 mm de anchura y 2.570 mm de batalla— permanecieron muy estables, mientras que peso, frenos, ruedas, diferencial y equipamiento cambiaron según año, versión y mercado.
Por eso la ficha técnica del ZC6 debe entenderse como una familia de especificaciones dentro de una misma generación, no como un único conjunto de cifras válido para todos los Subaru BRZ fabricados entre 2012 y 2020.
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