Los problemas comunes del Subaru Impreza WRX tercera generación deben tratarse con cautela. En esta página solo incluimos defectos con respaldo oficial y un alcance suficientemente claro.
Para determinadas unidades estadounidenses existen tres puntos especialmente relevantes: corrosión de las líneas de freno en vehículos expuestos a sal, fallo del interruptor de las luces de freno y campañas Takata del airbag frontal del pasajero.
Corrosión de las líneas de freno
El problema más importante documentado para esta generación es el recall Subaru WQK-47 / NHTSA 14V-311.
La campaña incluye determinados WRX de los model years 2008-2014. Subaru explicó que agua con sal podía alcanzar las tuberías de freno a través de una abertura en el protector del depósito de combustible y provocar corrosión excesiva.
Si la corrosión llegaba a perforar una tubería, podía producirse una fuga de líquido de frenos. Subaru advertía que el aumento del recorrido necesario del pedal podía provocar que el conductor calculase incorrectamente la distancia necesaria para detener el vehículo.
La campaña estaba especialmente relacionada con vehículos registrados o utilizados en estados estadounidenses del denominado salt belt, donde la sal de carretera es habitual durante el invierno.
Qué revisar
En un WRX procedente de una zona con nieve y sal conviene comprobar:
- historial de WQK-47;
- estado de las líneas de freno;
- corrosión alrededor de las uniones;
- posibles pérdidas de líquido.
Subaru indicaba aplicar tratamiento anticorrosión cuando las líneas estaban en buen estado y sustituirlas cuando la inspección detectaba corrosión inaceptable o fugas.
Campaña adicional WQQ-52
Existe una segunda campaña relacionada que merece mencionarse porque afecta directamente a algunas reparaciones anteriores.
WQQ-52 se creó para determinados Impreza, WRX, STI y Forester que habían recibido la reparación WQK-47 antes del 23 de diciembre de 2014. Subaru descubrió que las instrucciones originales podían no haber aplicado suficiente protección anticorrosiva alrededor de la unión denominada 2-2 way joint.
La solución consistía en inspeccionar esa zona, aplicar protección adicional y sustituir las líneas si existían fugas.
Por tanto, en una unidad con WQK-47 realizada hace años conviene comprobar también si correspondía WQQ-52.
Interruptor de las luces de freno
El segundo punto importante es Subaru WUE-90 / NHTSA 19V-149.
El recall afecta a determinados WRX sedán de cuatro puertas de los model years 2008-2014. Subaru contabilizó 39.726 WRX dentro de la población estadounidense potencialmente afectada, aunque la aplicación concreta debe comprobarse por VIN.
El problema se producía porque gases de silicona podían entrar en el interruptor de las luces de freno. Al cerrarse los contactos podía formarse una capa de dióxido de silicio que terminaba reduciendo la conductividad eléctrica.
Qué podía ocurrir
La consecuencia principal era que las luces traseras de freno podían no encenderse al pisar el pedal, aumentando el riesgo de que el vehículo que circulase detrás no detectara la frenada.
Dependiendo del vehículo, Subaru también indicaba posibles efectos sobre funciones secundarias como ABS o VDC. Los frenos hidráulicos convencionales seguían funcionando.
La reparación consistía en sustituir gratuitamente el interruptor por una versión corregida.
Airbag Takata del pasajero
Determinados WRX de esta generación también quedaron incluidos en las sucesivas campañas del inflador Takata del airbag frontal del pasajero.
Una campaña Subaru de 2016 identifica expresamente los Impreza 2006-2011, incluyendo WRX y STI, dentro de las aplicaciones afectadas.
Posteriores ampliaciones incluyeron también determinados WRX 2010-2014 según año, zona climática y vehículo concreto.
El problema afectaba a infladores Takata no desecados que podían degradarse con el tiempo. La solución establecida por Subaru era sustituir el inflador o el módulo correspondiente.
Debido a las numerosas fases de esta campaña, aquí no resulta útil enumerar cada código. Lo correcto es comprobar el VIN directamente en Subaru para confirmar si quedan recalls pendientes. Subaru mantiene actualmente una herramienta específica de consulta de campañas y Takata.
Resumen
| Problema | Alcance principal |
|---|---|
| Corrosión de líneas de freno | Determinados WRX 2008-2014 en zonas con sal |
| WQQ-52 | Algunas unidades reparadas previamente bajo WQK-47 |
| Interruptor de luces de freno | Determinados WRX 4 puertas 2008-2014 |
| Airbag Takata pasajero | Determinadas unidades según año, zona y VIN |
Los tres grupos están respaldados por campañas oficiales Subaru/NHTSA.
Conclusión
Los problemas con respaldo oficial más relevantes del Subaru Impreza WRX tercera generación son pocos pero importantes.
La campaña WQK-47 / NHTSA 14V-311 cubrió determinados WRX 2008-2014 expuestos a zonas donde se utiliza sal de carretera, debido al riesgo de corrosión y posible perforación de las líneas de freno. Algunas unidades reparadas inicialmente requirieron además la campaña posterior WQQ-52.
El recall WUE-90 / NHTSA 19V-149 afectó a determinados WRX sedán 2008-2014 por un defecto del interruptor de las luces de freno que podía impedir su correcto funcionamiento.
Finalmente, determinados WRX de esta generación quedaron incluidos en las campañas Takata del airbag frontal del pasajero, por lo que la comprobación mediante VIN sigue siendo imprescindible.
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