Las versiones del Subaru Impreza WRX GD/GG fueron especialmente variadas porque esta segunda generación combinó diferentes carrocerías, mercados y fases de diseño. En Japón, Subaru comercializó desde 2000 el sedán GDA y el Sports Wagon GGA, inicialmente con denominaciones como WRX NB y 20K y, más adelante, bajo el nombre WRX de forma más directa. El catálogo oficial muestra además versiones especiales como NB-R, WR-Limited 2004, WRX 2003 V-Limited y WRX 2004 V-Limited.
La clasificación debe hacerse con cuidado porque durante la misma etapa coexistían numerosas variantes STI con nombres similares.
Principales versiones del WRX GD/GG
La estructura japonesa puede resumirse así:
| Versión | Código destacado | Carrocería | Enfoque |
|---|---|---|---|
| WRX NB | GDA | Sedán | WRX japonés inicial |
| WRX NB-R | GDA | Sedán | Edición más deportiva |
| 20K | GGA | Sports Wagon | Turbo wagon de primera fase |
| WRX | GDA | Sedán | Denominación regular posterior |
| Sports Wagon WRX | GGA | Wagon | Turbo de cinco puertas |
| WRX 2003 V-Limited | GDA | Sedán | Edición especial WRC |
| WR-Limited 2004 | GDA | Sedán | Edición Rally Japan |
| WRX 2004 V-Limited | GDA | Sedán | Edición especial final Blobeye |
Las denominaciones Bugeye, Blobeye y Hawkeye identifican etapas visuales, no acabados independientes.
Subaru Impreza WRX NB
En la primera fase GDA, Subaru utilizó la denominación WRX NB para una de las principales variantes turbo del sedán japonés.
El catálogo correspondiente a la generación iniciada en agosto de 2000 registra WRX NB con:
- carrocería GDA;
- motor de 1.994 cm³;
- caja manual de cinco velocidades o automática de cuatro;
- full-time 4WD.
La versión manual utilizaba el EJ20 turbo con 250 PS y 333 Nm, configuración desarrollada con detalle en Motores del Subaru Impreza WRX GD/GG.
El NB representa, por tanto, una de las denominaciones fundamentales de la etapa Bugeye japonesa.
Subaru Impreza WRX NB-R
El WRX NB-R apareció como una versión especial basada directamente en el WRX NB. Subaru lo anunció el 6 de diciembre de 2001 y comenzó su comercialización pocos días después.
La marca especificó mejoras claramente orientadas al chasis:
- suspensión deportiva con cuatro struts invertidos;
- neumáticos de 17 pulgadas;
- frenos delanteros de cuatro pistones opuestos;
- frenos traseros de dos pistones opuestos;
- discos ventilados;
- gran alerón trasero específico;
- asientos negros específicos.
El objetivo era aumentar estabilidad y capacidad de frenado respecto al WRX NB utilizado como base.
Especificaciones del WRX NB-R
El catálogo oficial registra el NB-R como GDA de cuatro puertas y 1.994 cm³, disponible tanto con manual de cinco velocidades como con automática de cuatro.
La variante manual se situaba en aproximadamente 1.350 kg y conservaba la configuración turbo de 250 PS correspondiente a esta etapa japonesa.
Lo importante editorialmente es que NB-R pertenece al WRX normal.
No lleva STI en su denominación.
NB-R frente a WRX STI
En la misma lista de catálogo aparecen NB-R y variantes STI como productos diferentes. Subaru distingue incluso los códigos GDA del NB-R frente a GDB en las versiones STI.
Por tanto:
WRX NB-R
→ este silo.
WRX STI
→ Subaru Impreza WRX STI.
Las suspensiones, transmisiones o motores STI no deben utilizarse como ficha del NB-R.
Sports Wagon 20K
El wagon de altas prestaciones comenzó la segunda generación con una nomenclatura distinta.
El catálogo oficial identifica el 20K de agosto de 2000 como un GGA de cinco puertas, 1.994 cm³, tracción integral y 1.370 kg en la configuración manual consultada.
En septiembre de 2001, Subaru continuaba ofreciendo 20K GGA con:
- 5MT;
- 4AT;
- 1.994 cm³;
- full-time 4WD.
El 20K forma parte de la rama turbo que posteriormente Subaru simplificaría comercialmente bajo la denominación WRX para el Sports Wagon.
Sports Wagon WRX GGA
A partir de la actualización de la gama, el catálogo oficial muestra claramente el acabado WRX dentro del Sports Wagon GGA.
En noviembre de 2002 ya aparecen versiones WRX GGA con:
- cinco puertas;
- 1.994 cm³;
- 5MT o 4AT;
- full-time 4WD.
La denominación continuó durante los siguientes años.
En septiembre de 2003, junio de 2004 y junio de 2005 Subaru seguía ofreciendo Sports Wagon WRX GGA con transmisiones manual y automática.
El wagon siguió hasta la fase Hawkeye
El Sports Wagon no desapareció al llegar el último rediseño.
En junio de 2005, Subaru catalogaba todavía el WRX GGA con motor de 1.994 cm³, cinco puertas y versiones 5MT y 4AT.
La versión manual consultada pesaba 1.380 kg y mantenía la batalla de 2.525 mm.
Así, el wagon recorre prácticamente toda la segunda generación:
20K Bugeye
↓
Sports Wagon WRX Blobeye
↓
Sports Wagon WRX Hawkeye.
WRX 2003 V-Limited
En diciembre de 2003 Subaru lanzó el WRX 2003 V-Limited como edición especial del sedán WRX.
La marca vinculó la serie al título mundial de pilotos conseguido por Subaru en el WRC de 2003 y desarrolló paralelamente una versión WRX normal y otra WRX STI.
El WRX 2003 V-Limited normal utilizaba como base el WRX y añadía elementos específicos como:
- spoiler de esquina delantero;
- gran alerón trasero;
- faldón delantero STI;
- llantas forjadas RAYS de 17 pulgadas;
- interior con combinación azul inspirada en los coches WR.
WR-Limited 2004
En julio de 2004 Subaru lanzó el WR-Limited 2004, aprovechando la celebración del primer Rally Japan puntuable para el WRC.
La versión normal partía del sedán WRX 2.0 turbo y recibía una imagen claramente inspirada en el coche de rally.
Entre sus elementos Subaru destacó:
- spoiler delantero;
- gran alerón trasero;
- llantas forjadas RAYS de 17 pulgadas;
- adhesivos y emblemas específicos;
- detalles interiores azules.
La edición buscaba reforzar la conexión estética con el WR Car sin convertir al automóvil de calle en una versión de competición.
WRX 2004 V-Limited
En diciembre de 2004 Subaru lanzó otra edición especial: el WRX 2004 V-Limited.
Tomaba como base nuevamente el sedán WRX 2.0 turbo y reforzaba la relación visual con el World Rally Car.
Subaru especificó:
- carrocería WR Blue;
- llantas RAYS forjadas de 17 pulgadas pintadas en dorado;
- front corner spoilers;
- faldones laterales pintados;
- gran alerón trasero;
- tapicería y detalles interiores azules.
Se trata de una variante WRX normal y debe mantenerse dentro del GD/GG no STI.
Bugeye, Blobeye y Hawkeye no son versiones
Fases de diseño
Bugeye
Blobeye
Hawkeye
Versiones comerciales
WRX NB
WRX NB-R
20K
WRX
Sports Wagon WRX
WRX 2003 V-Limited
WR-Limited 2004
WRX 2004 V-Limited.
Una unidad puede pertenecer simultáneamente a ambas categorías.
Sedán GDA frente a Sports Wagon GGA
La oferta no debe reducirse al sedán.
| Aspecto | GDA | GGA |
| Carrocería | Sedán | Sports Wagon |
| Puertas | 4 | 5 |
| Motor japonés turbo | EJ20 | EJ20 |
| Denominaciones tempranas | WRX NB / NB-R | 20K |
| Denominación posterior | WRX | WRX |
| Transmisiones | 5MT / 4AT según versión | 5MT / 4AT según versión |
El catálogo histórico confirma la continuidad del Sports Wagon desde agosto de 2000 hasta junio de 2007.
Estados Unidos: una estructura de versiones diferente
La nomenclatura japonesa no debe trasladarse automáticamente a Estados Unidos.
Subaru introdujo allí el WRX en 2001 para el model year 2002 como Impreza WRX Sedan y Sport Wagon. La oferta estadounidense tenía sus propios acabados, equipamiento y evolución de model year.
Por ello, NB, NB-R o 20K deben tratarse como denominaciones japonesas, no como nombres universales de toda la segunda generación.
Esta página utiliza Japón como referencia principal para organizar las variantes porque Subaru conserva allí un catálogo histórico especialmente detallado.
Resumen de las principales variantes japonesas
| Versión | Etapa aproximada | Carrocería | Rasgo principal |
| WRX NB | Bugeye | GDA | WRX japonés inicial |
| WRX NB-R | Bugeye | GDA | Suspensión y frenos mejorados |
| 20K | Bugeye | GGA | Turbo wagon temprano |
| WRX | Blobeye/Hawkeye | GDA | Versión regular |
| Sports Wagon WRX | Blobeye/Hawkeye | GGA | WRX familiar |
| WRX 2003 V-Limited | Blobeye | GDA | Edición inspirada en WRC |
| WR-Limited 2004 | Blobeye | GDA | Edición Rally Japan |
| WRX 2004 V-Limited | Blobeye | GDA | WR Blue y llantas doradas |
Las denominaciones y relaciones entre versiones se apoyan en los catálogos y comunicados oficiales de Subaru.
Conclusión
Las versiones del Subaru Impreza WRX GD/GG muestran una gama mucho más compleja que la simple división Bugeye, Blobeye y Hawkeye.
En la primera etapa japonesa, el sedán GDA utilizó denominaciones como WRX NB y WRX NB-R, mientras el Sports Wagon GGA turbo apareció inicialmente como 20K. El NB-R de 2001 merece especial atención porque Subaru lo desarrolló sobre el NB con suspensión invertida, ruedas de 17 pulgadas y frenos de cuatro pistones delante y dos detrás.
Más adelante, la denominación WRX se consolidó tanto en el sedán como en el Sports Wagon, y Subaru lanzó varias ediciones especiales ligadas a su imagen en rally: WRX 2003 V-Limited, WR-Limited 2004 y WRX 2004 V-Limited.
20K debe entenderse como la variante turbo GGA temprana relacionada con el posterior Sports Wagon WRX, no como una denominación que debamos reescribir retroactivamente. El catálogo oficial muestra que Subaru pasó después a ofrecer directamente el acabado WRX en el GGA, disponible con transmisiones manuales y automáticas.
La separación respecto a STI debe mantenerse estricta. WRX 2003 V-Limited y WR-Limited 2004 tienen equivalentes o variantes STI contemporáneas, pero Subaru los documenta como productos diferentes. Versiones como STI spec C, S202, S203, S204 o Type RA-R pertenecen a Subaru Impreza WRX STI y no deben mezclarse con el WRX normal.
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