El Honda Civic Type R FD2 utiliza un motor K20A atmosférico de 1.998 cm³ que desarrolla 225 PS a 8.000 rpm y 215 Nm a 6.100 rpm. Honda lo combinó exclusivamente con transmisión manual de seis velocidades, tracción delantera y diferencial autoblocante helicoidal.
Frente al anterior Honda Civic Type R EP3, el FD2 conserva la arquitectura K20A pero aumenta potencia, par y relación de compresión. También adopta una carrocería sedán de cuatro puertas, neumáticos de 18 pulgadas y frenos delanteros Brembo de cuatro pistones.
Especificaciones principales del Honda Civic Type R FD2
| Especificación | Honda Civic Type R FD2 |
|---|---|
| Código | ABA-FD2 |
| Carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Plazas | 4 |
| Motor | K20A |
| Configuración | 4 cilindros en línea transversal |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Distribución | DOHC i-VTEC, 16 válvulas |
| Distribución mecánica | Cadena |
| Alimentación | Honda PGM-FI |
| Aspiración | Atmosférica |
| Diámetro x carrera | 86,0 × 86,0 mm |
| Compresión | 11,7:1 |
| Potencia máxima | 225 PS a 8.000 rpm |
| Par máximo | 215 Nm a 6.100 rpm |
| Combustible | Gasolina premium sin plomo |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Diferencial | LSD helicoidal |
| Suspensión delantera | MacPherson |
| Suspensión trasera | Doble triángulo |
| Dirección | Cremallera y piñón, asistencia hidráulica |
| Neumáticos | 225/40 R18 88Y |
| Depósito | 50 litros |
Las especificaciones proceden de la ficha oficial Honda del FD2.
Motor K20A del Honda Civic Type R FD2
El Motor Honda K20A del FD2 tiene 1.998 cm³ y cotas cuadradas de 86,0 mm de diámetro por 86,0 mm de carrera.
Honda especifica:
- relación de compresión de 11,7:1;
- 165 kW o 225 PS a 8.000 rpm;
- 215 Nm a 6.100 rpm;
- distribución DOHC mediante cadena;
- PGM-FI;
- gasolina premium sin plomo.
El fabricante aumentó la compresión y redujo restricciones de admisión y escape respecto a aplicaciones anteriores del K20A. También utilizó un proceso de acabado de los conductos de la culata derivado de la producción del NSX y ajustó específicamente el sistema Drive-By-Wire.
Potencia específica
A partir de 225 PS y 1.998 cm³, el FD2 alcanza aproximadamente:
112,6 PS por litro.
Honda expresa esta cifra como 112,5 PS/litro en su documentación histórica del K20A.
Se trata de un cálculo especialmente representativo del enfoque del FD2: Honda consiguió esta potencia con un dos litros atmosférico, sin turbocompresor.
Régimen máximo
Honda indica para el K20A del FD2 un régimen máximo permitido de:
8.400 rpm.
La potencia máxima aparece a 8.000 rpm y el par máximo a 6.100 rpm, de modo que el motor está claramente diseñado para trabajar en la parte alta del cuentavueltas.
Cambio manual de seis velocidades
El FD2 se ofreció únicamente con transmisión manual de seis velocidades.
Las relaciones oficiales son:
| Marcha | Relación |
| 1.ª | 3,266 |
| 2.ª | 2,130 |
| 3.ª | 1,517 |
| 4.ª | 1,147 |
| 5.ª | 0,921 |
| 6.ª | 0,738 |
| Marcha atrás | 3,583 |
| Relación final | 5,062 |
Honda utilizó relaciones cerradas y una relación final más corta para favorecer la aceleración y mantener el K20A dentro de su zona de rendimiento. La transmisión recibió además una carcasa de aluminio de elevada rigidez y una placa interna destinada a reducir problemas de alimentación de aceite bajo fuertes cargas laterales.
Diferencial autoblocante
El Honda Civic Type R FD2 incorpora un LSD helicoidal sensible al par de fábrica.
Su función es mejorar la capacidad de aprovechar la potencia mediante las ruedas delanteras, especialmente durante la aceleración a la salida de las curvas.
Forma parte del planteamiento de conjunto del FD2 junto con la caja manual, suspensión específica y neumáticos Bridgestone Potenza.
Dimensiones del Honda Civic Type R FD2
Las dimensiones oficiales son:
| Dimensión | Medida |
| Longitud | 4.540 mm |
| Anchura | 1.770 mm |
| Altura | 1.430 mm |
| Batalla | 2.700 mm |
| Vía delantera | 1.505 mm |
| Vía trasera | 1.515 mm |
| Altura libre al suelo | 135 mm |
Honda publica además unas dimensiones interiores de 1.900 mm de longitud, 1.470 mm de anchura y 1.170 mm de altura.
El FD2 es claramente más largo que los anteriores Civic Type R hatchback debido a su carrocería sedán.
Peso del Honda Civic Type R FD2
El peso necesita una precisión especial porque cambia según equipamiento y documentación.
En la ficha de lanzamiento de 2007 Honda publica:
| Configuración | Peso |
| Sin aire acondicionado | 1.250 kg |
| Con aire acondicionado | 1.270 kg |
Honda también utiliza 1.250 kg sin aire acondicionado en su comparación histórica de las generaciones Type R.
En cambio, el catálogo correspondiente al modelo finalizado en marzo de 2011 publica un peso de:
1.260 kg.
Por tanto, no es correcto afirmar que todos los FD2 pesan exactamente 1.250, 1.260 o 1.270 kg.
Relación peso-potencia
Utilizando la especificación inicial más ligera de Honda:
1.250 kg / 225 PS = 5,56 kg/PS.
Con 1.270 kg:
5,64 kg/PS.
Y con los 1.260 kg del catálogo final:
5,60 kg/PS.
Son cálculos derivados de las cifras oficiales de Honda, no valores publicados directamente por el fabricante.
Suspensión
La arquitectura oficial es:
- MacPherson delante;
- doble triángulo detrás.
Honda aplicó al Type R una puesta a punto específica con muelles y amortiguadores revisados y barras estabilizadoras de mayor sección.
No se trata únicamente de la suspensión del Civic sedán convencional con ajustes menores: el desarrollo del conjunto estuvo enfocado explícitamente a incrementar estabilidad y rendimiento en curva.
Dirección hidráulica
El FD2 utiliza dirección de cremallera y piñón con asistencia hidráulica.
Este detalle lo diferencia de algunos Type R anteriores y posteriores que emplearon asistencia eléctrica.
El diámetro mínimo de giro oficial es de:
5,9 metros.
Frenos Brembo
El eje delantero utiliza pinzas Brembo de aluminio y cuatro pistones. Honda especifica discos ventilados de:
320 mm delante.
Detrás utiliza discos de:
282 mm.
El sistema incorpora además ABS y EBD con calibración específica Type R.
| Elemento | Especificación |
| Frenos delanteros | Discos ventilados de 320 mm |
| Pinzas delanteras | Brembo aluminio, 4 pistones opuestos |
| Frenos traseros | Discos de 282 mm |
| ABS | Específico Type R |
| EBD | Específico Type R |
Honda también incorporó conductos para dirigir aire hacia los frenos delanteros.
Llantas y neumáticos
De fábrica, el FD2 utiliza:
225/40 R18 88Y
en ambos ejes.
Honda especificó neumáticos Bridgestone Potenza RE070 y llantas de aluminio de:
18 × 7,5J.
El salto frente a los 205/45 R17 del EP3 japonés refleja el mayor tamaño y la orientación dinámica más agresiva del FD2.
Depósito de combustible
La capacidad oficial es de:
50 litros.
Honda exige gasolina premium sin plomo para la especificación japonesa del K20A.
Consumo homologado
La ficha de lanzamiento de 2007 publica:
- 11,0 km/l con la configuración de 1.270 kg;
- 11,4 km/l para el vehículo sin aire acondicionado.
El catálogo final de 2011 publica igualmente:
11,4 km/l
en el antiguo ciclo japonés 10·15.
Estas cifras pertenecen a un procedimiento de homologación japonés histórico y no deben compararse directamente con WLTP.
Equipamiento específico Type R
Honda desarrolló numerosos elementos exclusivos para el FD2:
- asientos delanteros Honda R spec;
- volante específico de pequeño diámetro;
- indicador i-VTEC/REV;
- pomo esférico de aluminio;
- mecanismo de cambio de recorrido corto;
- pedales metálicos;
- botón de arranque;
- placa interior con número de serie;
- emblemas Honda rojos.
Estos elementos forman parte de la configuración del FD2 estándar y no deben confundirse con el equipamiento específico del Honda Civic Mugen RR.
Reducción de peso
Honda eliminó o aligeró diferentes componentes respecto al Civic convencional para compensar parcialmente los refuerzos y el equipamiento deportivo.
Entre las medidas documentadas aparecen:
- travesaño de paragolpes delantero de aluminio;
- eliminación de determinados materiales aislantes;
- cristal trasero de menor espesor;
- eliminación de la rueda de repuesto en favor de kit de reparación;
- eliminación de varios refuerzos y aislantes no considerados necesarios para el Type R.
Honda buscó así aumentar rigidez sin permitir que la masa creciera proporcionalmente.
Rigidez del chasis
Honda declaró que la carrocería del FD2 Type R era aproximadamente un 50 % más rígida que la del Integra Type R DC5 de producción utilizado como referencia.
Este aumento se combinó con suspensión específica, LSD helicoidal, neumáticos de altas prestaciones y frenos de mayor capacidad.
La cifra debe entenderse dentro de la comparación concreta realizada por Honda; no significa que todas las formas posibles de medir la rigidez aumentaran exactamente un 50 %.
Aerodinámica
Honda desarrolló para el FD2:
- paragolpes delantero específico;
- spoiler delantero;
- faldones laterales;
- gran alerón trasero;
- difusor integrado en el paragolpes posterior;
- capó y aletas delanteras específicos.
Estos elementos forman parte del diseño funcional del Type R y no son simplemente accesorios visuales añadidos al Civic sedán.
FD2 frente al EP3 japonés
| Especificación | EP3 JDM | FD2 |
| Motor | K20A | K20A |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 1.998 cm³ |
| Potencia | 215 PS | 225 PS |
| Par | 202 Nm | 215 Nm |
| Compresión | 11,5:1 | 11,7:1 |
| Cambio | 6MT | 6MT |
| Relación final | 4,764 | 5,062 |
| Neumáticos | 205/45 R17 | 225/40 R18 |
| Carrocería | Hatchback 3 puertas | Sedán 4 puertas |
| Peso base Honda | 1.190 kg | 1.250 kg |
Honda mantuvo el concepto K20A atmosférico, pero desarrolló una versión más potente y un chasis completamente diferente alrededor de una carrocería sedán.
Conclusión
La ficha técnica del Honda Civic Type R FD2 refleja uno de los desarrollos atmosféricos más avanzados de Honda dentro de esta generación. Su Motor Honda K20A de 1.998 cm³ entrega 225 PS a 8.000 rpm y 215 Nm a 6.100 rpm, con compresión 11,7:1 y un régimen máximo permitido de 8.400 rpm.
La transmisión es exclusivamente manual de seis marchas, con relación final 5,062 y diferencial helicoidal. El chasis combina MacPherson delante, doble triángulo detrás, neumáticos 225/40 R18 y frenos delanteros Brembo de cuatro pistones con discos de 320 mm.
El peso requiere distinguir configuraciones: Honda publicó 1.250 kg sin aire acondicionado y 1.270 kg con él en el lanzamiento, mientras el catálogo final registra 1.260 kg. Por eso Mundo Nitro no debe utilizar una única cifra como universal para todos los FD2.
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