En el Nissan Skyline V37 conviene evitar las listas genéricas de averías. Los problemas con respaldo más sólido corresponden principalmente a recalls oficiales de Nissan que afectan a versiones y periodos de fabricación concretos.
Los puntos más importantes son:
- Direct Adaptive Steering en determinadas unidades tempranas.
- Problemas de software en algunos 350GT HYBRID iniciales.
- Bomba de agua en determinadas unidades 200GT-t.
- Árbol de transmisión de algunos Skyline Hybrid.
- Manguetas de dirección de un lote limitado fabricado en 2020.
Direct Adaptive Steering
Uno de los problemas más importantes documentados directamente por Nissan afecta al sistema Direct Adaptive Steering.
En junio de 2016 Nissan llamó a revisión 11.676 Skyline de los tipos HV37, HNV37 y YV37. El programa de inicialización del sistema podía calcular incorrectamente el ángulo de las ruedas cuando el vehículo se arrancaba después de estacionarlo con la dirección girada. Como consecuencia, la posición del volante y la de las ruedas podían no coincidir correctamente.
Nissan solucionó el problema mediante una reprogramación del módulo de control de la dirección.
Qué comprobar
En unidades de los primeros años conviene verificar que el recall esté realizado, especialmente si equipan Direct Adaptive Steering.
No significa que todo Skyline V37 tenga un problema de dirección.
Problemas de software en los primeros Skyline Hybrid
En septiembre de 2014 Nissan realizó otro recall que afectó a determinados Skyline Hybrid HV37 y HNV37.
La campaña incluía dos problemas principales de software:
- el control del motor podía provocar un aumento progresivo de régimen en determinadas condiciones de fallo del sensor del acelerador;
- el control del inversor híbrido podía interpretar incorrectamente determinadas señales de comunicación y, en el peor caso, detener el motor eléctrico de propulsión.
Nissan actualizó el software de ambos sistemas. La misma campaña incluyó además una posible anomalía de fabricación en la carcasa de la transmisión automática, aunque en el Skyline afectaba únicamente a una unidad identificada dentro de ese recall.
Por tanto, no debe presentarse la transmisión como un problema común del V37.
Bomba de agua del Skyline 200GT-t
Existe un problema específicamente documentado para determinadas unidades 200GT-t de los tipos ZV37 y YV37.
En septiembre de 2016 Nissan llamó a revisión 1.480 Skyline fabricados entre mayo de 2014 y marzo de 2015.
El problema estaba en el mecanismo de una válvula situada dentro de la bomba de agua. Un componente podía romperse, permitir la salida de refrigerante y, si se continuaba utilizando el vehículo, provocar sobrecalentamiento.
Nissan modificó el sistema de fijación y contempló la sustitución de la bomba de agua si el mecanismo ya estaba dañado.
Este problema debe asociarse específicamente a determinadas unidades 200GT-t, no a todos los motores del V37.
Árbol de transmisión del Skyline Hybrid
En junio de 2024 Nissan publicó un recall importante para determinados Skyline Hybrid HV37.
El problema afectaba al árbol de transmisión: una unión podía tener resistencia insuficiente debido al proceso de fabricación. Con el uso podían aparecer grietas y, en el peor caso, producirse la rotura del árbol y dejar el vehículo inmovilizado.
La campaña incluye 15.396 Skyline HV37 fabricados dentro de un rango comprendido entre enero de 2014 y mayo de 2022. Nissan sustituyó el componente por una pieza corregida.
Es uno de los recalls más amplios y relevantes de la generación híbrida.
Mangueta de dirección en algunas unidades de 2020
En mayo de 2021 Nissan realizó un recall mucho más limitado por un problema de fabricación de las manguetas de dirección.
El tratamiento térmico de determinadas piezas había sido incorrecto y podía reducir su resistencia. Bajo cargas elevadas podían deformarse, alterar la alineación y, en el peor caso, llegar a fracturarse.
Dentro del Skyline estaban incluidas:
- 433 unidades RV37;
- 84 unidades HV37;
- 41 unidades HNV37.
Fueron vehículos fabricados principalmente entre septiembre y octubre de 2020.
No es un problema general del V37, sino un lote de fabricación muy concreto.
Actualización NissanConnect y ProPILOT 2.0 en 2026
Existe además un punto importante para unidades recientes, aunque no es una avería mecánica.
Tras el cierre de la red 3G de NTT Docomo el 31 de marzo de 2026, Nissan detectó que determinados Skyline podían perder servicios NissanConnect, incluido ProPILOT 2.0, si no recibían una actualización de software. Nissan ofrece la actualización gratuitamente.
Afecta a determinados:
- Skyline Hybrid vendidos entre 2019 y 2022;
- Skyline gasolina RV37 vendidos entre 2019 y 2025.
En un Nissan Skyline 400R usado conviene comprobar también que esta actualización se haya realizado cuando corresponda.
Conclusión
Los problemas mejor documentados del Nissan Skyline V37 están muy ligados a versiones y periodos concretos, por lo que no debe tratarse la generación como si todos sus modelos compartieran los mismos fallos.
Las campañas más relevantes afectan al Direct Adaptive Steering de determinadas unidades tempranas, al sistema de control de algunos Skyline Hybrid, a la bomba de agua de ciertos 200GT-t y al árbol de transmisión de los HV37 híbridos.
También existe un recall mucho más limitado de manguetas de dirección para unidades fabricadas en 2020.
Por eso, en un V37 usado resulta más útil comprobar el número de chasis y las campañas realizadas que asumir una larga lista genérica de fallos.
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