El Nissan Skyline V37 ha utilizado tres configuraciones mecánicas principales desde su llegada al mercado japonés en 2014:
- VQ35HR + sistema híbrido — 350GT HYBRID.
- 2.0 turbo de cuatro cilindros — 200GT-t.
- VR30DDTT V6 3.0 biturbo — 3.0 GT y 400R.
La generación debutó con el sistema híbrido, añadió el 200GT-t pocos meses después y recibió el VR30DDTT durante la profunda actualización de 2019.
VQ35HR híbrido
El VQ35HR fue el motor térmico utilizado por el Skyline 350GT HYBRID.
Se trata de un V6 atmosférico de 3.498 cm³ combinado con un motor eléctrico y una batería de iones de litio.
Nissan anunció para el sistema híbrido una potencia máxima conjunta de 268 kW, equivalentes a 364 PS.
Sus principales aplicaciones fueron:
- 350GT HYBRID;
- 350GT HYBRID Type P;
- 350GT HYBRID Type SP;
- 350GT FOUR HYBRID y sus acabados.
350GT HYBRID
La hibridación fue el elemento técnico central del V37 en su lanzamiento.
Frente al Nissan Skyline V36, que utilizaba principalmente VQ25HR, VQ35HR y VQ37VHR atmosféricos convencionales, el V37 pasó a combinar el VQ35HR con propulsión eléctrica como configuración principal.
Esto convirtió al V37 en una de las mayores transformaciones mecánicas de la etapa moderna del Skyline.
Motor del Skyline 200GT-t
En junio de 2014 Nissan incorporó el 200GT-t como alternativa al híbrido.
Utilizaba un cuatro cilindros en línea de 1.991 cm³, inyección directa y turbocompresor. Nissan anunció una potencia máxima de 155 kW, equivalentes a 211 PS.
La especificación japonesa desarrolla además 350 Nm entre 1.250 y 3.500 rpm.
Datos principales
| Especificación | 200GT-t |
|---|---|
| Configuración | 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 1.991 cm³ |
| Sobrealimentación | Turbo |
| Potencia | 211 PS |
| Par | 350 Nm |
| Tracción | Trasera |
El 200GT-t estuvo orientado a ofrecer una alternativa de gasolina más sencilla y ligera frente al sistema híbrido.
2019: llega el VR30DDTT
La actualización de 2019 transformó nuevamente la gama.
Nissan introdujo el VR30DDTT, un V6 de 3,0 litros con dos turbocompresores, inyección directa e intercoolers refrigerados por agua.
Este motor pasó a utilizarse en las versiones de gasolina de la etapa moderna del V37.
VR30DDTT estándar
La configuración estándar del VR30DDTT utilizada por los Skyline 3.0 GT desarrolla aproximadamente:
- 304 PS;
- 400 Nm;
- V6 3,0 litros;
- doble turbocompresor.
Esta versión sirve como base mecánica para la configuración mucho más potente del 400R.
VR30DDTT del Nissan Skyline 400R
El Nissan Skyline 400R utiliza una calibración específica del VR30DDTT.
Nissan declara oficialmente:
| Especificación | Skyline 400R |
|---|---|
| Motor | VR30DDTT |
| Configuración | V6 biturbo |
| Cilindrada | 3,0 litros |
| Potencia | 405 PS a 6.400 rpm |
| Par | 475 Nm entre 1.600 y 5.200 rpm |
El 400R utiliza además sensores de velocidad de los turbocompresores que permiten trabajar más cerca de su límite de rotación y aumentar significativamente la presión de sobrealimentación respecto a la configuración estándar.
Refrigeración por agua
El VR30DDTT utiliza intercoolers refrigerados por agua.
Nissan destaca que esta configuración reduce el volumen del circuito de admisión después del compresor y permite mejorar la respuesta del turbo, además de mantener una refrigeración estable incluso con temperaturas exteriores elevadas o a baja velocidad.
En el 400R se utiliza además una bomba de agua reforzada para aumentar la capacidad de refrigeración durante conducción deportiva.
VTC eléctrico
Otro elemento técnico del VR30DDTT es el sistema eléctrico de distribución variable VTC en admisión.
Nissan utiliza un actuador eléctrico para modificar rápidamente el calado y mantener una respuesta más precisa desde bajas hasta altas revoluciones.
Evolución de motores del V37
| Etapa | Motor | Configuración | Potencia principal |
|---|---|---|---|
| 2014 | VQ35HR + eléctrico | 3.5 V6 híbrido | 364 PS sistema |
| 2014 | 2.0 turbo | 4 cilindros turbo | 211 PS |
| 2019 | VR30DDTT | 3.0 V6 biturbo | 304 PS |
| 2019 | VR30DDTT 400R | 3.0 V6 biturbo | 405 PS |
La evolución muestra cómo el V37 pasó de la hibridación y un cuatro cilindros turbo a una gama de altas prestaciones centrada en el VR30DDTT.
El VR30DDTT como motor principal del V37 actual
En la gama actual, Nissan continúa utilizando el VR30DDTT y presenta al 400R como la configuración de máximas prestaciones.
La marca declara 298 kW —405 PS— a 6.400 rpm y 475 Nm entre 1.600 y 5.200 rpm para esta versión.
Conclusión
El Nissan Skyline V37 ha utilizado tres conceptos mecánicos claramente diferenciados.
El 350GT HYBRID inició la generación con un sistema V6 híbrido de 364 PS, mientras el 200GT-t añadió posteriormente un cuatro cilindros turbo de 211 PS.
Desde 2019, la mecánica más importante es el VR30DDTT V6 3.0 biturbo. En el Nissan Skyline 400R, Nissan lo lleva hasta 405 PS y 475 Nm, convirtiéndolo en la configuración de mayores prestaciones del V37 convencional.
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