El Nissan Skyline V37 fue presentado en noviembre de 2013 y comenzó su comercialización en Japón a finales de febrero de 2014. Continuó la orientación premium iniciada por V35 y V36, pero introdujo una importante evolución tecnológica con propulsión híbrida y nuevos sistemas electrónicos de conducción.
Durante su larga vida comercial, la generación pasó por tres grandes etapas mecánicas:
- 350GT HYBRID — V6 3,5 litros con sistema híbrido.
- 200GT-t — cuatro cilindros 2,0 litros turbo.
- 3.0 GT / 400R — V6 3,0 litros biturbo.
Del V36 al V37
El Nissan Skyline V36 había consolidado la arquitectura V6 y culminado con el VQ37VHR de 3,7 litros.
El V37 mantuvo el Skyline como sedán deportivo premium, pero dio mayor protagonismo a la electrificación, la electrónica de chasis y los sistemas avanzados de asistencia.
Una de sus tecnologías más importantes fue Direct Adaptive Steering, un sistema que transforma el movimiento del volante en señales electrónicas para controlar la dirección. Nissan lo presentó en el V37 como una tecnología pionera en un automóvil de producción.
Nissan Skyline 350GT HYBRID
La primera etapa del V37 estuvo centrada en el 350GT HYBRID.
Nissan lanzó inicialmente el nuevo Skyline con un sistema híbrido basado en un motor V6 de 3,5 litros combinado con propulsión eléctrica. La gama contemplaba además configuraciones de tracción trasera y cuatro ruedas.
Las diferentes variantes híbridas se desarrollarán dentro de Versiones del Nissan Skyline V37 y Motores del Nissan Skyline V37.
2014: llega el Skyline 200GT-t
En mayo de 2014 Nissan anunció el Skyline 200GT-t, que añadió una alternativa de gasolina turbo sin sistema híbrido.
Utilizaba un motor de:
- cuatro cilindros en línea;
- 2,0 litros;
- DOHC;
- turbocompresor;
- 211 PS;
- 350 Nm.
El 200GT-t convivió con el 350GT HYBRID durante una parte importante de la vida comercial inicial del V37.
Suspensión y chasis
El V37 utilizó suspensión:
- doble horquilla delante;
- multibrazo detrás.
La generación también destacó por su elevada integración electrónica, incluyendo Direct Adaptive Steering en determinadas versiones y un amplio conjunto de sistemas de asistencia a la conducción.
2019: gran evolución del Skyline V37
En julio de 2019 Nissan presentó una actualización profunda del Skyline.
La gama incorporó el nuevo motor V6 3.0 biturbo de la familia VR, disponible en diferentes niveles de potencia, además de introducir ProPILOT 2.0 en el Skyline.
Esta actualización también devolvió una identidad exterior claramente Nissan al modelo y abrió la etapa más potente del V37.
Nissan Skyline 400R
El Nissan Skyline 400R será la versión prioritaria dentro del silo V37.
Utiliza una configuración específica del V6 3,0 litros biturbo con:
- 405 PS a 6.400 rpm;
- 475 Nm entre 1.600 y 5.200 rpm.
Nissan lo presenta como la versión de altas prestaciones de la gama Skyline actual.
Skyline NISMO
En 2023 Nissan presentó también el Skyline NISMO para Japón como una serie de altas prestaciones derivada del V37. Nissan anunció además una variante NISMO Limited todavía más exclusiva.
El V37 sigue vigente
La generación V37 ha tenido una vida comercial excepcionalmente larga.
A agosto de 2026, el catálogo oficial de Nissan Japón continúa mostrando el Skyline con versiones 400R, GT Type SP y GT Type P, además del 400R Limited, una edición limitada a 400 unidades. Nissan indica también que algunos grados, colores y opciones ya han cerrado nuevos pedidos.
Esto convierte al V37 en una generación mucho más longeva que R34, V35 o V36.
Conclusión
El Nissan Skyline V37 apareció a finales de 2013 y comenzó sus ventas en 2014 como una nueva evolución tecnológica del Skyline, inicialmente centrada en el 350GT HYBRID.
Ese mismo año se incorporó el 200GT-t de 211 PS y 350 Nm, mientras la gran actualización de 2019 introdujo los motores V6 3.0 biturbo y dio origen al Nissan Skyline 400R.
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