El Nissan Skyline R34 fue la décima generación del modelo y debutó en mayo de 1998. Nissan redujo nuevamente el tamaño respecto al R33 y puso especial énfasis en la rigidez de la carrocería bajo el concepto promocional “Driving Body”.
La gama convencional se ofrecía como:
- sedán de cuatro puertas;
- coupé de dos puertas;
- 2,0 litros atmosférico;
- 2,5 litros atmosférico;
- 2,5 litros turbo;
- versión 25GT FOUR con tracción total ATTESA E-TS.
Del R33 al R34
El Nissan Skyline R33 había crecido considerablemente como gran turismo. Para el R34, Nissan volvió a una carrocería más compacta y redujo la distancia entre ejes hasta 2.665 mm, buscando una respuesta más directa.
También se reforzó considerablemente la estructura para mejorar el comportamiento dinámico. Nissan presenta la elevada rigidez de carrocería como uno de los elementos centrales de esta generación.
Regresa la denominación GT
Otra diferencia importante fue el nombre de las versiones.
Después de utilizar principalmente “GTS” durante R32 y R33, Nissan recuperó la denominación GT para la gama R34.
Las variantes principales quedaron alrededor de:
- 20GT;
- 25GT;
- 25GT FOUR;
- 25GT Turbo.
Nissan Skyline 25GT Turbo
El Nissan Skyline 25GT Turbo será la versión prioritaria del R34 convencional.
Nissan conserva un sedán ER34 de 1998 equipado con RB25DET de 2.498 cm³ y 280 PS a 6.400 rpm.
Ficha resumida
| Especificación | 25GT Turbo |
|---|---|
| Código | ER34 |
| Motor | RB25DET |
| Cilindrada | 2.498 cm³ |
| Potencia | 280 PS a 6.400 rpm |
| Longitud | 4.705 mm |
| Anchura | 1.720 mm |
| Altura | 1.375 mm |
| Batalla | 2.665 mm |
| Peso | 1.450 kg |
| Suspensión | Multibrazo / multibrazo |
| Frenos | Discos ventilados / ventilados |
| Neumáticos | 225/45ZR17 |
Motores RB del R34
La gama convencional utilizó tres configuraciones principales de seis cilindros RB:
- 2,0 litros atmosférico;
- 2,5 litros atmosférico;
- 2,5 litros turbo.
Nissan denominó esta evolución mecánica NEO Straight 6, mientras el RB25DET turbo alcanzaba 280 PS en el 25GT Turbo.
Los códigos y diferencias concretas se desarrollarán en Motores del Nissan Skyline R34.
Nissan Skyline 25GT FOUR
El R34 también ofreció la versión 25GT FOUR, equipada con el sistema de tracción total ATTESA E-TS de reparto variable de par.
Debe permanecer inicialmente dentro de Versiones del Nissan Skyline R34, sin crear una URL independiente.
Sedán y coupé
Nissan mantuvo dos carrocerías:
- sedán de cuatro puertas;
- coupé de dos puertas.
Esto permitía mantener la doble identidad tradicional del Skyline: berlina deportiva y coupé de altas prestaciones.
El último Skyline GT con seis cilindros en línea
El R34 fue la última generación Skyline convencional construida alrededor de los tradicionales seis cilindros en línea RB. Nissan señala que después del R34, Skyline abandonaría esta configuración al pasar a la siguiente generación.
El posterior Nissan Skyline V35 adoptó motores V6 y una plataforma completamente diferente.
Conclusión
El Nissan Skyline R34 apareció en mayo de 1998 con una carrocería más compacta y rígida que la del R33, manteniendo sedán y coupé y recuperando la denominación GT para sus principales versiones.
La principal variante deportiva no GT-R fue el Nissan Skyline 25GT Turbo, cuyo ER34 de 1998 utilizaba un RB25DET de 2.498 cm³ y 280 PS.
También existieron configuraciones atmosféricas y el 25GT FOUR con ATTESA E-TS. El Nissan Skyline GT-R R34 debe mantenerse completamente separado dentro de su propio silo.
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