En el Nissan Skyline R33 conviene separar los defectos realmente reportados de las averías provocadas simplemente por más de treinta años de uso, mantenimiento irregular o modificaciones.
Los dos puntos que merecen mayor atención son:
- corrosión de carrocería y estructura;
- problemas del sistema Super HICAS en las versiones que lo equipan.
Corrosión del Nissan Skyline R33
La corrosión es el problema más importante al inspeccionar un R33.
Existen numerosos casos documentados entre propietarios con óxido estructural en torretas, bajos, puntos de elevación, estribos y zona posterior de la carrocería. Los canales del maletero y el pozo de la rueda de repuesto también aparecen repetidamente como zonas donde puede acumularse humedad.
Zonas que conviene revisar
- torretas delanteras;
- estribos;
- puntos de apoyo del gato;
- largueros y bajos;
- pasos de rueda;
- canales del maletero;
- pozo de la rueda de repuesto;
- uniones de paneles y soldaduras.
La corrosión de las torretas merece especial atención porque puede avanzar bajo las chapas y selladores antes de resultar evidente desde el exterior. Propietarios de R33 han documentado incluso deformación de la chapa superior asociada a corrosión bajo la zona de la torreta.
Óxido en el maletero
La zona posterior es otro punto importante.
Se reportan problemas alrededor de:
- canales del portón;
- pozo de rueda de repuesto;
- juntas próximas a la luneta;
- zona inferior del maletero.
La entrada de agua puede mantener estas zonas húmedas durante largos periodos y favorecer corrosión oculta.
Una moqueta aparentemente seca no es suficiente: conviene levantar revestimientos y comprobar directamente la chapa.
Estribos y puntos de elevación
Los puntos de elevación pueden estar deformados por años de uso incorrecto del gato o elevador.
En R33 existen casos documentados de corrosión importante alrededor de estas zonas, especialmente cuando la chapa ya ha sido aplastada o ha perdido su protección superficial.
Antes de comprar conviene comprobar que:
- los estribos mantienen su forma;
- no existe óxido perforante;
- los puntos de elevación no están hundidos;
- no haya reparaciones recientes ocultas bajo antigravilla.
Zona del limpiaparabrisas
Existe además un punto específico reportado por propietarios alrededor del eje del limpiaparabrisas del conductor.
La forma de la chapa puede permitir que quede agua retenida bajo la moldura plástica, provocando corrosión y tornillos agarrotados.
No es tan grave como una torreta oxidada, pero merece revisión.
Super HICAS
El R33 introdujo una evolución eléctrica del sistema de dirección trasera Super HICAS en determinadas versiones. Nissan confirma oficialmente el uso de Super HICAS eléctrico dentro de la generación R33.
Por tratarse de un sistema electrónico y mecánico adicional en un coche de esta edad, debe comprobarse su funcionamiento cuando esté equipado.
Qué revisar
- testigo HICAS encendido;
- errores almacenados;
- comportamiento anormal del tren posterior;
- holguras en componentes traseros;
- sensor de dirección;
- modificaciones o eliminación del sistema.
La presencia de un kit de eliminación HICAS tampoco significa automáticamente que exista un problema, pero sí modifica la configuración original del automóvil.
¿Bobinas de encendido?
No las incluiría como problema común principal del R33.
Existen numerosos casos de fallos de encendido en RB25 y sustituciones de bobinas, pero muchos corresponden a unidades envejecidas, modificadas o sometidas a mayor presión de turbo.
Por tanto, en Mundo Nitro es mejor tratarlas como un punto de diagnóstico del sistema de encendido, no como un defecto estructuralmente característico de todos los R33.
¿Turbo del RB25DET?
Tampoco lo presentaría como un fallo común universal.
Muchos Nissan Skyline GTS25t Type M llevan décadas utilizando:
- mayor presión de turbo;
- ECU modificada;
- escape;
- admisión;
- intercooler;
- turbocompresores sustituidos.
En estas condiciones es difícil separar un defecto original de una avería causada por preparación o uso.
Sí conviene comprobar el estado del turbo antes de comprar, pero eso no justifica añadirlo a la lista principal.
Conclusión
El problema de mayor importancia del Nissan Skyline R33 es la corrosión. Las zonas que más atención merecen son torretas, bajos, estribos, puntos de elevación y maletero, donde existen numerosos casos documentados entre propietarios.
El segundo punto es Super HICAS en las versiones que lo equipan. Nissan confirma que el R33 incorporó una versión eléctrica de este sistema de dirección trasera, por lo que su funcionamiento debe comprobarse en una inspección.
No añadiría bobinas, turbo, caja de cambios, junta de culata o refrigeración como problemas comunes del R33 general sin evidencia específica más sólida.
Contenidos relacionados
- Nissan Skyline R33
- Ficha técnica del Nissan Skyline R33
- Historia del Nissan Skyline R33
- Motores del Nissan Skyline R33
- Versiones del Nissan Skyline R33
- Nissan Skyline GTS25t Type M
- Galería del Nissan Skyline R33
- Nissan Skyline R34