El Nissan GT-R R35 cambió mucho entre su debut de 2007 y la última gran revisión presentada para 2024, aunque durante todo ese periodo mantuvo el mismo código de modelo y la misma arquitectura fundamental.
Comparar 2007, 2011, 2017 y 2024 permite identificar cuatro momentos especialmente representativos: el nacimiento del R35, su primera gran evolución técnica, el rediseño más profundo de su vida comercial y la última gran revisión aerodinámica.
No son cuatro generaciones distintas. Son cuatro etapas del mismo Nissan GT-R.
Además, las cifras de potencia de esta comparativa deben leerse con cuidado: Nissan publicó especificaciones distintas según mercado y utilizó PS, hp, kW y diferentes procedimientos de homologación. Por esa razón, se mantienen las unidades originales de las fuentes en lugar de convertirlas indiscriminadamente.
Comparativa rápida: 2007 vs 2011 vs 2017 vs 2024
| Característica | 2007 | 2011 | 2017 | 2024 |
|---|---|---|---|---|
| Motor | VR38DETT 3.8 V6 biturbo | VR38DETT 3.8 V6 biturbo | VR38DETT 3.8 V6 biturbo | VR38DETT 3.8 V6 biturbo |
| Potencia de referencia | 480 PS | 530 PS | 565 hp EE. UU. | 565 hp EE. UU. |
| Par de referencia | 588 Nm | 612 Nm | 467 lb-ft | 467 lb-ft |
| Transmisión | GR6, 6 marchas DCT | GR6 revisada | GR6 refinada | GR6 |
| Tracción | ATTESA E-TS AWD | ATTESA E-TS AWD | ATTESA E-TS AWD | ATTESA E-TS AWD |
| Enfoque | Nacimiento del R35 | Gran mejora de rendimiento | Rendimiento + refinamiento | Aerodinámica y madurez |
| Cambio visual | Diseño original | Restyling moderado | Rediseño profundo | Nuevo frontal y parte trasera |
| Papel histórico | Base del modelo | Primera gran evolución | Transformación integral | Última gran evolución |
Los 480 PS y 588 Nm del modelo original están documentados por Nissan para la especificación japonesa de lanzamiento. El modelo 2011 europeo alcanzó 530 PS y 612 Nm. La especificación estadounidense de 2017 subió hasta 565 hp y 467 lb-ft, cifras que se mantuvieron en el GT-R 2024 estándar estadounidense.
Nissan GT-R 2007: el punto de partida
El R35 de 2007 estableció prácticamente todos los elementos que definirían al modelo durante el resto de su vida.
Estrenó el Motor Nissan VR38DETT, un V6 biturbo de 3.799 cm³ que desarrollaba 353 kW —480 PS— a 6.400 rpm y 588 Nm entre 3.200 y 5.200 rpm en la especificación japonesa inicial.
También introdujo la transmisión de doble embrague situada en la parte trasera y el sistema de tracción integral de arquitectura transaxle que diferenciaba profundamente al R35 de los anteriores Skyline GT-R.
Datos clave del GT-R 2007
| Especificación | Nissan GT-R 2007 |
| Motor | VR38DETT |
| Cilindrada | 3.799 cm³ |
| Potencia | 480 PS |
| Par | 588 Nm |
| Longitud | 4.655 mm |
| Anchura | 1.895 mm |
| Altura | 1.370 mm |
| Batalla | 2.780 mm |
| Peso de referencia | 1.740 kg |
Nissan conserva una unidad de primera época con estas dimensiones y un peso en vacío de 1.740 kg.
Diseño del GT-R 2007
Visualmente, el R35 original estableció una identidad muy diferenciada respecto del R34.
Su carrocería combinaba un frontal ancho, pasos de rueda muy marcados, cuatro pilotos traseros circulares y cuatro salidas de escape.
La aerodinámica tuvo un papel estructural desde el principio. Nissan anunció para el modelo original un coeficiente aerodinámico de 0,27 junto con carga aerodinámica en ambos ejes.
El diseño no era únicamente una reinterpretación estética del Skyline GT-R anterior: estaba asociado a una arquitectura mecánica completamente diferente.
Nissan GT-R 2011: el primer gran salto
La evolución anunciada para 2011 fue mucho más que un pequeño facelift.
Nissan aumentó la potencia del VR38DETT hasta 530 PS —390 kW— a 6.400 rpm y el par hasta 612 Nm entre 3.200 y 6.000 rpm.
Pero el motor fue solo una parte de la revisión.
Nissan modificó también aerodinámica, carrocería, suspensión, frenos, neumáticos, ruedas e interior.
GT-R 2007 vs GT-R 2011
| Cambio | 2007 | 2011 |
| Potencia | 480 PS | 530 PS |
| Par | 588 Nm | 612 Nm |
| Motor | VR38DETT | VR38DETT revisado |
| Carrocería | Diseño inicial | Aerodinámica revisada |
| Suspensión | Especificación original | Recalibrada |
| Frenos | Primera especificación | Revisados |
| Gama | Inicial | Más versiones y acabados |
La diferencia de 50 PS entre ambas referencias muestra la velocidad con la que Nissan desarrolló el VR38DETT durante los primeros años del R35.
Nissan GT-R 2017: la transformación integral
Si 2011 fue el primer gran salto técnico, 2017 supuso la transformación más profunda del R35 en diseño, interior y refinamiento.
Nissan presentó esta actualización en marzo de 2016 y elevó la potencia de la especificación estadounidense desde 545 hasta 565 hp. El par aumentó hasta 467 lb-ft.
Pero nuevamente, la potencia cuenta solo una parte de la historia.
GT-R 2011 vs GT-R 2017
| Área | 2011 | 2017 |
| Motor | VR38DETT | VR38DETT evolucionado |
| Potencia de referencia | 530 PS Europa | 565 hp EE. UU. |
| Diseño frontal | Restyling inicial | Rediseño profundo |
| Interior | Arquitectura inicial mejorada | Salpicadero ampliamente rediseñado |
| Refinamiento | Más orientado al rendimiento | Mayor equilibrio GT/R |
| Aerodinámica | Revisada | Nueva gestión del flujo frontal |
| Carácter | Deportivo muy directo | Más refinado sin perder prestaciones |
Las cifras de potencia no deben compararse mediante resta directa porque proceden de mercados y unidades diferentes.
Nissan GT-R 2024: la última gran evolución
El modelo 2024 representa la última transformación visual importante del R35.
Nissan lo presentó en enero de 2023 y volvió a trabajar especialmente sobre la aerodinámica.
Los cambios incluyeron nuevos diseños para los paragolpes delantero y trasero, modificaciones de parrilla y nuevas soluciones aerodinámicas.
GT-R 2017 vs GT-R 2024
| Área | 2017 | 2024 |
| Potencia estándar EE. UU. | 565 hp | 565 hp |
| Par estándar EE. UU. | 467 lb-ft | 467 lb-ft |
| Motor | VR38DETT | VR38DETT |
| Diseño frontal | Gran facelift | Nueva revisión aerodinámica |
| Parte trasera | Diseño 2017 | Fascia y aerodinámica revisadas |
| Enfoque | Potencia + refinamiento | Eficiencia aerodinámica + madurez |
| Cd de referencia | 0,26 | 0,26 |
En la especificación estadounidense, el 2024 mantuvo los 565 hp y 467 lb-ft del GT-R estándar en lugar de buscar otro aumento importante de potencia.
¿Cuál tiene más potencia?
Entre las cuatro referencias utilizadas aquí, la respuesta depende de cómo se formulen las cifras.
- 2007 Japón: 480 PS.
- 2011 Europa: 530 PS.
- 2017 Estados Unidos: 565 hp.
- 2024 Estados Unidos: 565 hp.
No debe interpretarse 565 hp como si fueran automáticamente 565 PS.
Si se quiere hacer una comparación estrictamente homogénea, deben utilizarse cifras del mismo mercado y bajo el mismo sistema de unidades.
La cronología completa se desarrolla en Motor Nissan VR38DETT.
Conclusión
La comparación Nissan GT-R R35 2007 vs 2011 vs 2017 vs 2024 muestra una evolución mucho más profunda de lo que su larga permanencia con el mismo código de modelo podría sugerir.
El GT-R de 2007 estableció la fórmula con el Motor Nissan VR38DETT de 480 PS, transmisión GR6 y arquitectura de tracción integral. El modelo 2011 llevó esa base a 530 PS y recibió importantes cambios en chasis y aerodinámica. El 2017 transformó profundamente el diseño, el interior y el refinamiento mientras alcanzaba 565 hp en Estados Unidos. Finalmente, el 2024 mantuvo esa potencia en su especificación estadounidense y concentró su evolución en aerodinámica, incrementando la carga sin superar un Cd de 0,26.
Son cuatro fotografías de un mismo proceso de desarrollo, no cuatro generaciones distintas. Esa continuidad es precisamente una de las características que mejor definen la historia del Nissan GT-R R35.
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