El Nissan 240SX nació como la variante norteamericana de la familia S-Chassis. Nissan confirma que el 240SX llegó a Norteamérica como modelo 1989, al mismo tiempo que Europa recibía el 200SX relacionado y antes del lanzamiento japonés del 180SX.

Su historia se divide en dos etapas:

S13 → 1989-1994

S14 → 1995-1998

Nissan 240SX S13

La primera generación fue el Nissan 240SX S13.

Compartía la plataforma S13 con el Nissan Silvia S13 y el posterior Nissan 180SX, pero Nissan adaptó el automóvil al mercado norteamericano. La plataforma S13 utilizaba motor delantero, propulsión trasera y suspensión trasera multibrazo.

La diferencia mecánica más importante estaba en el motor.

Mientras Japón utilizó motores CA18 y posteriormente SR20 en Silvia y 180SX, el 240SX norteamericano recibió motores atmosféricos de 2,4 litros de la familia KA.

El origen del nombre 240SX

La denominación 240SX hacía referencia a la cilindrada aproximada de 2,4 litros utilizada por el modelo norteamericano.

Esto lo diferenciaba de:

180SX
→ asociado originalmente al motor de 1,8 litros.

200SX
→ denominación utilizada por Nissan en otros mercados.

240SX
→ modelo norteamericano con motor KA de 2,4 litros.

Por eso el nombre 240SX no debe utilizarse como sinónimo de Silvia o 180SX aunque compartan plataforma.

Coupé y hatchback

El S13 se ofreció en Norteamérica con dos carrocerías principales:

coupé

y

hatchback/fastback.

La versión hatchback estaba estrechamente relacionada visualmente con el Nissan 180SX, mientras el coupé utilizaba la estructura de tres volúmenes relacionada con el Silvia pero conservaba los faros retráctiles característicos del 240SX norteamericano.

Esta combinación convierte al 240SX S13 en una de las variantes regionales más particulares de toda la familia S-Chassis.

Evolución de los motores KA

Los primeros S13 utilizaron el Motor Nissan KA24E, un cuatro cilindros atmosférico de 2,4 litros.

Posteriormente Nissan evolucionó el 240SX hacia el Motor Nissan KA24DE, manteniendo la cilindrada pero adoptando una culata DOHC de 16 válvulas.

El KA24DE se convertiría después en la mecánica utilizada por toda la etapa S14 del 240SX. Nissan confirma oficialmente la presencia del KA24DE de 2.389 cc en el 240SX S14, incluida la unidad utilizada como base para su prototipo Middle Sports de 1997.

Nissan 240SX Convertible

Durante la etapa S13 apareció también el Nissan 240SX Convertible.

Nissan USA conserva material oficial del convertible de 1994, confirmando esta carrocería dentro de la gama norteamericana.

El convertible mantuvo:

• plataforma S13;
• dos puertas;
• propulsión trasera;
• mecánica KA.

Su historia y particularidades deben permanecer en Nissan 240SX Convertible.

Llegada del Nissan 240SX S14

Para el model year 1995, Nissan introdujo el 240SX S14 en Norteamérica. Nissan USA conserva material oficial del nuevo 240SX Coupé de 1995.

El cambio respecto al S13 fue importante.

Desaparecieron:

• hatchback;
• convertible;
• faros retráctiles.

El S14 quedó centrado en una carrocería coupé de dos puertas con faros fijos.

El S14 fue más grande

La plataforma S14 aumentó la batalla y la anchura respecto al S13.

Nissan documenta para la plataforma S14:

• 4.500 mm de longitud;
• 1.730 mm de anchura;
• 2.525 mm de batalla;
• suspensión strut delante;
• multibrazo detrás.

Aunque la ficha corresponde al Silvia japonés, estas dimensiones muestran la evolución estructural de la plataforma utilizada también por el 240SX norteamericano.

El KA24DE continuó en el S14

Mientras el Silvia S14 japonés utilizaba motores SR20, el 240SX norteamericano mantuvo el KA24DE de 2,4 litros atmosférico.

Nissan confirma directamente que el 240SX S14 utilizaba KA24DE: en 1997 creó un prototipo deportivo sobre un 240SX S14 de volante a la izquierda y mantuvo como base el KA24DE de 2.389 cc.

Por tanto, durante toda su existencia el 240SX mantuvo una identidad mecánica claramente diferente de los Silvia turbo japoneses.

El 240SX nunca recibió SR20DET de fábrica

Este punto es fundamental en su historia.

Nissan utilizó el SR20DET en diferentes Silvia y 180SX, pero el 240SX norteamericano permaneció con motores KA atmosféricos.

Por eso un 240SX actual con Motor Nissan SR20DET debe considerarse un coche con swap.

No existió un “240SX SR20DET turbo” norteamericano de producción equivalente al Silvia K’s o al 180SX turbo.

Últimos años del S14

El 240SX continuó dentro de la gama Nissan norteamericana hasta el model year 1998. Nissan USA conserva un press kit específico del Nissan 240SX de 1998, correspondiente a la etapa final del modelo.

Ese fue el último año del 240SX en Norteamérica.

Evolución del Nissan 240SX

Nissan documenta directamente el debut del 240SX como modelo 1989, el convertible de 1994, el nuevo S14 de 1995 y la existencia del modelo hasta 1998.

Conclusión

La historia del Nissan 240SX comienza en Norteamérica como modelo 1989, cuando Nissan llevó la nueva familia S13 a ese mercado con una configuración propia.

La primera etapa S13 se ofreció en diferentes carrocerías y evolucionó desde el Motor Nissan KA24E hasta el Motor Nissan KA24DE. Durante esta generación apareció también el Nissan 240SX Convertible, documentado oficialmente por Nissan en 1994.

En 1995 llegó el 240SX S14, ahora exclusivamente como coupé y manteniendo el KA24DE atmosférico de 2,4 litros. Nissan confirma además el uso del KA24DE en un 240SX S14 de volante a la izquierda utilizado como base de un prototipo de 1997.

El 1998 Nissan 240SX cerró la historia del modelo en Norteamérica.

No hubo 240SX S15 ni un 240SX turbo SR20DET de fábrica. La historia oficial del modelo queda, por tanto, dividida únicamente entre S13 y S14, mientras los SR20DET, swaps y preparaciones pertenecen al apartado de Tuning y modificaciones del Nissan 240SX.

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