Type I, Type II y Type III son algunas de las denominaciones más importantes para entender las primeras etapas del Nissan 180SX.
Sin embargo, no representan tres generaciones diferentes.
El Nissan 180SX apareció en Japón en marzo de 1989 como un coupé fastback de tres puertas basado en la plataforma S13. Nissan conserva material fotográfico oficial de un 180SX Type II de 1989, lo que confirma que esta denominación ya formaba parte de la gama desde su etapa inicial.
El Type II temprano estaba asociado al Motor Nissan CA18DET de 1,8 litros. Nissan Heritage conserva además un ejemplar Type II de 1990, código RS13, con CA18DET de 175 PS.
En enero de 1991 Nissan realizó un minor change del 180SX e introdujo motores de la familia SR.
Un año después, el 15 de enero de 1992, Nissan anunció oficialmente la incorporación del Type III a la gama 180SX. El archivo de la marca conserva además fotografías específicas de un 180SX Type III de 1992.
Por tanto, Type I, Type II y Type III deben entenderse como niveles o denominaciones de versión que evolucionaron durante la misma generación S13, y no como las fases Zenki, Chuki y Kouki.
Resumen de Type I, Type II y Type III
| Versión | Etapa | Motor relacionado | Código principal | Posición cronológica |
|---|---|---|---|---|
| Type I | Primera etapa y etapa SR inicial | CA18DET / posteriormente SR20DET | RS13 / RPS13 según año | Desde el inicio |
| Type II | Primera etapa y etapa SR inicial | CA18DET / posteriormente SR20DET | RS13 / RPS13 según año | Desde el inicio |
| Type III | Etapa SR | SR20DET | RPS13 | Desde 1992 |
La tabla debe interpretarse cronológicamente: una misma denominación como Type II puede aparecer en etapas mecánicas diferentes. El Type II de 1990 conservado por Nissan lleva CA18DET, mientras el cambio general a motores SR se produjo en 1991.
Nissan 180SX Type I
El Type I perteneció a la estructura inicial de versiones del 180SX.
Debe entenderse como uno de los acabados disponibles dentro de la gama y no como una carrocería, motor o generación distinta.
Durante la etapa inicial del modelo, la mecánica principal era el Motor Nissan CA18DET turbo de 1.809 cc.
Después del minor change de enero de 1991, la gama 180SX pasó a utilizar motores SR, por lo que encontrar la denominación Type I no permite determinar el motor únicamente por el nombre de la versión.
Nissan 180SX Type II
Type II es la versión mejor documentada oficialmente de las primeras etapas del 180SX.
Nissan conserva un Type II de 1989 dentro de su archivo histórico y un Type II de 1990 en Heritage Collection.
El coche Heritage de 1990 está identificado como:
Nissan 180SX Type II
RS13
1990.
Ficha técnica del Type II de 1990
| Especificación | Nissan 180SX Type II |
| Año de referencia | 1990 |
| Código | RS13 |
| Motor | CA18DET |
| Cilindrada | 1.809 cc |
| Configuración | 4 cilindros DOHC 16 válvulas |
| Sobrealimentación | Turbo |
| Potencia | 175 PS a 6.400 rpm |
| Par | 225 Nm a 4.000 rpm |
| Longitud | 4.540 mm |
| Anchura | 1.690 mm |
| Altura | 1.290 mm |
| Batalla | 2.475 mm |
| Peso | 1.170 kg |
| Suspensión delantera | Strut |
| Suspensión trasera | Multibrazo |
| Frenos delanteros | Discos ventilados |
| Frenos traseros | Discos |
| Neumáticos | 195/60 R15 86H |
Estas especificaciones corresponden exclusivamente a la unidad Type II de 1990 conservada por Nissan y no deben extrapolarse a todos los Type II fabricados posteriormente.
Type II y CA18DET
El Type II temprano representa muy bien la primera etapa mecánica del Nissan 180SX.
Su Motor Nissan CA18DET tiene:
- 1.809 cc;
- turbo;
- DOHC;
- cuatro válvulas por cilindro;
- 175 PS;
- 225 Nm.
Type II también puede pertenecer a la etapa SR
Uno de los errores más fáciles de cometer es identificar Type II exclusivamente con los coches CA18DET.
Nissan actualizó el 180SX en enero de 1991 e introdujo la familia SR.
La estructura de versiones no debe interpretarse como si Nissan hubiese sustituido inmediatamente Type I y Type II por Type III.
Type III apareció después, en enero de 1992.
Por tanto, la cronología demuestra que Type I y Type II atraviesan la transición entre las primeras etapas del modelo y la llegada de los SR20.
Nissan 180SX Type III
Type III apareció posteriormente.
Nissan anunció oficialmente su incorporación a la gama el 15 de enero de 1992.
El archivo histórico de Nissan conserva además fotografías específicas del 180SX Type III 1992.
Esto permite situarlo claramente después de la actualización mecánica de 1991.
Type III pertenece a la etapa SR20
Nissan había realizado el cambio del 180SX a motores SR un año antes de introducir Type III.
Por ello, Type III pertenece a la etapa RPS13 y está asociado al Motor Nissan SR20DET, no al CA18DET de los Type II tempranos.
Esta es una de las diferencias más importantes entre un Type II inicial y un Type III.
Type II temprano vs Type III
| Característica | Type II temprano | Type III |
| Periodo representativo | 1989-1990 | Desde 1992 |
| Etapa mecánica | CA18DET | SR20 |
| Motor de referencia | CA18DET | SR20DET |
| Cilindrada | 1,8 litros | 2,0 litros |
| Código asociado | RS13 | RPS13 |
| Faros retráctiles | Sí | Sí |
| Carrocería fastback | Sí | Sí |
| Plataforma | S13 | S13 |
La diferencia fundamental entre ambos no consiste en un cambio de generación, sino en la evolución mecánica y de equipamiento de la misma plataforma.
Type III vs Type X
Type III tampoco debe confundirse con Nissan 180SX Type X.
Nissan documenta Type III en 1992 y Type X en 1994 y 1995.
Ambos pertenecen a la etapa SR20, pero corresponden a estructuras posteriores de la gama.
| Característica | Type III | Type X |
| Nissan lo documenta desde | 1992 | 1994 |
| Familia mecánica | SR20 | SR20 |
| Turbo | Sí, asociado a SR20DET | Sí, SR20DET |
| Plataforma | S13/RPS13 | S13/RPS13 |
| Página propia | No | Sí |
Type X tiene mayor intención de búsqueda independiente y por eso conservará su propio satélite.
Type II no es equivalente a Silvia K’s
El Type II temprano utiliza el mismo tipo básico de CA18DET turbo asociado al Silvia K’s, y Nissan señala esta relación en la ficha Heritage del 180SX.
Pero eso no significa:
Type II = K’s.
Son versiones pertenecientes a modelos diferentes.
La coincidencia de motor no convierte los acabados en equivalentes exactos.
Conclusión
Type I, Type II y Type III forman parte de la primera gran estructura de versiones del Nissan 180SX, pero no representan tres generaciones.
El Type II está documentado oficialmente desde 1989 y Nissan conserva una unidad RS13 de 1990 equipada con Motor Nissan CA18DET de 1.809 cc, 175 PS y 225 Nm.
En enero de 1990 Nissan utilizó además Type II como base para la edición limitada Leather Selection.
El gran cambio mecánico se produjo en enero de 1991, cuando Nissan actualizó el 180SX e introdujo motores de la familia SR.
Posteriormente, el 15 de enero de 1992, Nissan añadió oficialmente Type III, ya dentro de esta etapa SR, y conserva fotografías de esa versión en su archivo histórico.
Por eso la comparación correcta no es simplemente Type I contra Type II contra Type III. Hay que cruzar siempre versión + año + motor + código de chasis.
Tampoco deben confundirse estos nombres con Zenki, Chuki y Kouki: Type I/II/III son denominaciones de versión, mientras las fases visuales tendrán su propia página comparativa.
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