El Nissan 240RS fue un automóvil desarrollado por Nissan a partir de la familia Nissan Silvia S110 para competir internacionalmente bajo el reglamento Group B. La FIA registra el modelo como Nissan 240 RS BS110, con homologación número 233 y fecha de homologación del 2 de enero de 1983.
Nissan produjo más de 200 unidades y destinó buena parte de ellas a mercados exteriores. Según la propia marca, muchas eran de volante a la izquierda, reflejando claramente el objetivo internacional del proyecto.
Su elemento mecánico fundamental era el FJ24 de 2.340 cc, un cuatro cilindros DOHC atmosférico desarrollado para rally. Nissan indica 240 PS para la especificación estándar y hasta 275 PS para las versiones FJ24 revisadas utilizadas por los coches works. La unidad conservada actualmente en Nissan Heritage Collection está catalogada con 250 PS.
Homologación FIA del Nissan 240RS
La FIA Historic Database registra:
| Dato | Nissan 240RS |
|---|---|
| Fabricante | Nissan |
| Modelo | 240 RS BS110 |
| Grupo | B |
| Homologación | Nº 233 |
| Fecha de homologación | 2 de enero de 1983 |
| Cilindrada homologada | 2.340 cc |
| Cilindros | 4 |
| Tracción | Trasera |
| País | Japón |
La ficha FIA constituye una referencia especialmente útil porque confirma oficialmente tanto el código BS110 como su homologación Group B.
Nissan cataloga, sin embargo, su vehículo Heritage como un Nissan 240RS de 1982. No existe una contradicción necesaria: el coche y su desarrollo son anteriores a la fecha efectiva de homologación FIA, que comenzó el 2 de enero de 1983.
Más de 200 unidades fabricadas
Nissan declara que produjo más de 200 unidades del 240RS.
Esta cifra está directamente relacionada con el contexto de homologación de Group B, pero no conviene publicar un número de producción total más preciso sin documentación fiable que lo respalde.
Por tanto, Mundo Nitro utilizará:
más de 200 unidades
y no una cifra exacta no confirmada.
Además, Nissan señala que los principales destinos eran mercados internacionales y que muchas unidades fueron fabricadas con volante a la izquierda.
Motor FJ24 del Nissan 240RS
El corazón del 240RS era el Nissan FJ24.
La especificación publicada por Nissan Heritage indica:
- cuatro cilindros en línea;
- DOHC;
- cuatro válvulas por cilindro;
- 2.340 cc;
- aspiración natural.
El aumento de cilindrada frente al FJ20 utilizado en otros Nissan de la época muestra que no se trataba simplemente de instalar un FJ20 de producción dentro de una carrocería de rally.
El FJ24 fue una aplicación desarrollada específicamente para este contexto deportivo.
Ficha técnica del Nissan 240RS
La unidad conservada por Nissan Heritage Collection presenta las siguientes especificaciones oficiales:
| Especificación | Nissan 240RS BS110 |
| Motor | FJ24 |
| Configuración | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 2.340 cc |
| Aspiración | Natural |
| Potencia de la unidad Heritage | 250 PS a 7.600 rpm |
| Par máximo | 250 Nm a 6.000 rpm |
| Longitud | 4.330 mm |
| Anchura | 1.800 mm |
| Altura | 1.310 mm |
| Batalla | 2.400 mm |
| Vía delantera | 1.480 mm |
| Vía trasera | 1.490 mm |
| Peso en vacío | 1.020 kg |
| Suspensión delantera | Strut |
| Suspensión trasera | 4-link |
| Frenos delanteros | Discos ventilados |
| Frenos traseros | Discos ventilados |
| Tracción | Trasera |
| Neumáticos delanteros | 200-525-14 |
| Neumáticos traseros | 220-525-14 |
Estas cifras corresponden al ejemplar concreto preservado por Nissan y restaurado posteriormente por Nissan Restoration Club.
Debut y homologación en 1983
Nissan Heritage cataloga el vehículo como modelo de 1982 y señala que el ejemplar fue restaurado en 2006 al estado correspondiente a su carrera de debut.
La homologación FIA del Nissan 240 RS BS110 entró en vigor el 2 de enero de 1983.
Por tanto, para SEO e historia conviene utilizar:
desarrollado en 1982 / homologado para Group B en enero de 1983
en lugar de intentar forzar una sola fecha para todo el proyecto.
Nissan 240RS en el WRC
El 240RS participó internacionalmente en rally durante la etapa Group B.
Nissan identifica como su mejor resultado un segundo puesto en el Rally de Nueva Zelanda de 1983.
La trayectoria también tuvo especial presencia en el Safari Rally, una prueba históricamente muy importante para Nissan.
La propia cronología de resultados de la marca registra participaciones del Silvia 240RS entre 1983 y 1986.
Rally de Nueva Zelanda 1983
Según Nissan, el mejor resultado conseguido por el 240RS fue el segundo puesto absoluto en el Rally de Nueva Zelanda de 1983.
Este es el resultado que debe utilizarse como principal referencia deportiva del modelo.
No conviene afirmar que ganó una prueba del WRC si no existe documentación que lo respalde.
Su mejor clasificación oficial indicada por Nissan fue segunda.
Nissan 240RS en el Safari Rally de 1983
La cronología histórica de Nissan registra:
1983 Safari Rally
→ Nissan Silvia 240RS BS110
→ piloto: J. Shah
→ 4.º absoluto.
El resultado resulta relevante porque demuestra que el 240RS entró inmediatamente en una prueba que Nissan conocía profundamente tras décadas de participación en África.
Safari Rally de 1984
En 1984, Nissan registra:
Silvia 240RS BS110
→ Shekhar Mehta
→ 5.º absoluto.
Mehta estaba especialmente asociado a la historia de Nissan en el Safari, después de las victorias conseguidas por la marca con modelos anteriores.
El 240RS no consiguió continuar aquella secuencia de triunfos absolutos, pero mantuvo a Nissan en posiciones competitivas.
Safari Rally de 1985
El mejor resultado del 240RS en el Safari registrado por Nissan llegó en 1985.
Mike Kirkland
→ Nissan Silvia 240RS BS110
→ 3.º absoluto.
Este resultado es uno de los hitos más importantes del historial africano del modelo.
La propia documentación histórica de NISMO también recuerda al 240RS como uno de los protagonistas de la etapa Group B de Nissan.
Safari Rally de 1986
Nissan también registra un Silvia 240RS BS110 en el Safari Rally de 1986, pilotado por J. Shah.
La unidad no terminó la prueba y Nissan señala que aquella participación correspondía a un competidor privado, no a un coche works.
Esto ayuda a demostrar que la vida competitiva del modelo se extendió más allá de las participaciones oficiales de fábrica.
Resultados destacados del Nissan 240RS
| Año | Rally | Resultado documentado |
| 1983 | Rally de Nueva Zelanda | 2.º absoluto |
| 1983 | Safari Rally | 4.º absoluto |
| 1984 | Safari Rally | 5.º absoluto |
| 1985 | Safari Rally | 3.º absoluto |
| 1986 | Safari Rally | Retirado, participación privada |
Nissan identifica expresamente el segundo lugar de Nueva Zelanda de 1983 como el mejor resultado global del 240RS.
Conclusión
El Nissan 240RS fue el derivado Group B desarrollado por Nissan sobre la base del Nissan Silvia S110. La FIA lo registra como Nissan 240 RS BS110, homologación nº 233, con fecha efectiva del 2 de enero de 1983 y configuración de cuatro cilindros, 2.340 cc y propulsión trasera.
Nissan produjo más de 200 unidades y utilizó un FJ24 DOHC atmosférico de 2.340 cc. La marca declara 240 PS para la especificación estándar, 250 PS para el vehículo actualmente conservado en Heritage Collection y hasta 275 PS para los FJ24 revisados de los coches works.
El mejor resultado documentado por Nissan fue el segundo puesto absoluto en el Rally de Nueva Zelanda de 1983. En el Safari Rally, el 240RS fue cuarto en 1983, quinto en 1984 y tercero con Mike Kirkland en 1985.
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