Las versiones del Nissan Silvia cambiaron considerablemente durante la evolución del modelo. Las primeras generaciones utilizaron denominaciones convencionales de acabado, mientras que S13 y S14 popularizaron los nombres J’s, Q’s y K’s y el S15 reorganizó la gama alrededor de Spec-S y Spec-R.
También existieron variantes especiales como el Silvia Convertible S13, el Nissan Silvia S15 Autech y la Nissan Silvia S15 Varietta. Nissan documenta oficialmente estas configuraciones dentro de su archivo histórico.
Un S14 Kouki, por ejemplo, no es una generación distinta al S14, mientras que un Spec-R es una versión del S15.
Principales versiones del Nissan Silvia
| Generación | Versiones o denominaciones destacadas |
|---|---|
| Nissan Silvia CSP311 | Gama muy limitada, sin necesidad de satélites de versión |
| Nissan Silvia S10 | LS Type S y otros acabados |
| Nissan Silvia S110 | Turbo ZSE-X, RS y otras variantes |
| Nissan Silvia S12 | RS-X y otras configuraciones |
| Nissan Silvia S13 | J’s, Q’s, K’s, Convertible |
| Nissan Silvia S14 | J’s, Q’s, K’s, Type S; fases Zenki/Kouki |
| Nissan Silvia S15 | Spec-S, Spec-R, Autech Version, Varietta y paquetes especiales |
Las denominaciones concretas dependen de año y mercado, por lo que esta página se centra principalmente en la gama japonesa Silvia.
Versiones de las primeras generaciones
El Nissan Silvia S10 conservado por Nissan es un New Silvia LS Type S de 1975 con motor L18 de 1.770 cc y 105 PS. La existencia de este acabado merece ser explicada dentro del S10, pero no justifica inicialmente una URL independiente.
En el Nissan Silvia S110, Nissan documenta variantes como el Turbo ZSE-X con motor Z18E-T y posteriormente el RS con FJ20E. La gama fue considerablemente más amplia que la del S10, pero sus versiones pueden permanecer dentro de la página generacional mientras no exista una intención claramente separada.
El Nissan Silvia S12 tuvo como versión destacada el Twin-cam Turbo RS-X. Tras la actualización de febrero de 1986, esta configuración pasó a utilizar el Motor Nissan CA18DET de 145 PS.
Nissan Silvia S13 J’s, Q’s y K’s
El Nissan Silvia S13 introdujo una de las estructuras de versiones más conocidas del modelo:
- J’s;
- Q’s;
- K’s.
Nissan explica que estas denominaciones proceden de las figuras de la baraja inglesa: Jack, Queen y King. El K’s era el acabado superior y podía incorporar el S-pack con spoiler trasero, faros proyectores y neumáticos 195/60 R15.
Durante la primera etapa del S13, J’s y Q’s utilizaban el CA18DE atmosférico de 135 PS, mientras que K’s montaba el Motor Nissan CA18DET turbo de 175 PS. En enero de 1991 la gama sustituyó los CA18 por SR20DE y SR20DET.
J’s vs Q’s vs K’s
La diferencia básica no debe reducirse únicamente al motor.
J’s
Representaba la configuración más sencilla dentro de la estructura principal del S13.
Q’s
Ocupaba una posición intermedia y compartía inicialmente el motor atmosférico CA18DE con J’s. Nissan conserva precisamente un Q’s de 1988 en su Heritage Collection.
K’s
Era la versión superior y utilizaba el motor turbo. Nissan documenta 175 PS para el K’s CA18DET de 1989.
Nissan Silvia S13 J’s, Q’s y K’s
Nissan Silvia S13 Convertible
Nissan también documenta un Silvia Convertible S13 de 1988, y al describir posteriormente la Varietta señala que Autech Japan ya había trabajado anteriormente en el convertible S13.
Es una variante suficientemente diferente como para mencionarla dentro de Versiones del Nissan Silvia y Nissan Silvia S13.
Versiones del Nissan Silvia S14
El Nissan Silvia S14 conservó inicialmente las denominaciones J’s, Q’s y K’s utilizadas por el S13. Nissan lo confirma expresamente al describir la sexta generación.
El ejemplar conservado por Nissan es un K’s Type S de 1994 equipado con Motor Nissan SR20DET de 220 PS.
En esta generación, sin embargo, la intención de búsqueda más diferenciada no es J’s vs Q’s vs K’s, sino la comparación entre las dos fases estéticas conocidas actualmente como Zenki y Kouki.
Nissan Silvia S14 Zenki vs Kouki
Zenki y Kouki son términos utilizados habitualmente para diferenciar la primera y segunda fase del S14.
Nissan realizó oficialmente una actualización del Silvia en junio de 1996, introduciendo modificaciones en el modelo.
Nissan Silvia S14
→ generación completa.
Nissan Silvia S14 Zenki vs Kouki
→ comparación de las fases.
Nissan Silvia S15 Spec-S y Spec-R
Con el Nissan Silvia S15, Nissan abandonó la estructura J’s/Q’s/K’s y reorganizó la gama principalmente alrededor de Spec-S y Spec-R.
El Spec-R utilizaba el Motor Nissan SR20DET turbo, mientras que la gama atmosférica estaba basada en el Motor Nissan SR20DE. Nissan anunció 250 PS para el Spec-R equipado con cambio manual de seis velocidades.
Las diferencias no se limitaban al motor.
El Spec-R recibió también componentes orientados a mayores prestaciones, entre ellos una configuración de transmisión y chasis específica dentro de la gama.
Nissan Silvia S15 Spec-R vs Spec-S
Nissan Silvia S15 Autech
La Nissan Silvia S15 Autech es una variante suficientemente diferenciada para una página propia.
Autech partió del Spec-S y desarrolló una preparación específica del Motor Nissan SR20DE atmosférico. Nissan documenta 200 PS a 7.200 rpm y 21,8 kgf·m de par a 4.800 rpm para esta configuración.
También incorporaba elementos específicos de motor y escape y utilizaba transmisión manual de seis velocidades.
Motor Nissan SR20DE
Nissan Silvia S15 Autech
Nissan Silvia S15 Varietta
La Nissan Silvia S15 Varietta tiene todavía mayor diferenciación estructural.
Autech Japan diseñó y fabricó una carrocería convertible 2+2 con techo metálico eléctrico completamente retráctil. Nissan anunció su lanzamiento para el mercado japonés en 2000.
La unidad conservada por Nissan utiliza Motor Nissan SR20DE atmosférico y estaba disponible con cambio manual de cinco velocidades o automático de cuatro.
Autech vs Varietta
Autech participó en ambas versiones, pero su intención es distinta.
| Característica | S15 Autech | S15 Varietta |
| Base | Spec-S | Silvia S15 |
| Motor | SR20DE preparado | SR20DE |
| Aspiración | Natural | Natural |
| Rasgo principal | Preparación deportiva | Carrocería convertible |
| Potencia documentada Autech | 200 PS | Configuración SR20DE convencional |
| Techo | Coupé fijo | Metal retráctil |
La Autech debe posicionarse principalmente por preparación atmosférica; la Varietta por carrocería, techo y rareza de configuración.
Paquetes b del Nissan Silvia S15
Nissan amplió la gama S15 en octubre de 1999 con nuevos b Package.
La marca documenta:
- spec-R b Package;
- spec-S b Package.
El primero partía del Spec-R turbo y el segundo del Spec-S G Package atmosférico.
Estas variantes deben explicarse dentro de esta página y del futuro Nissan Silvia S15 Spec-R vs Spec-S.
V Package del Nissan Silvia S15
En enero de 2002 Nissan añadió:
- spec-R V Package;
- spec-S V Package.
Estos paquetes pertenecen a la fase final de vida comercial del S15.
- Versiones del Nissan Silvia;
- Nissan Silvia S15;
- Nissan Silvia S15 Spec-R vs Spec-S.
Versiones de exportación
Las denominaciones Silvia tampoco deben mezclarse con versiones regionales de 180SX, 200SX o 240SX.
Una versión europea del Nissan 200SX o norteamericana del Nissan 240SX puede compartir plataforma con un Silvia, pero sus motores, equipamiento y nombres comerciales pueden ser diferentes.
- Nissan 180SX
- Nissan 200SX
- Nissan 240SX
Conclusión
Las versiones del Nissan Silvia evolucionaron junto con el propio modelo.
Las primeras generaciones utilizaron acabados como LS Type S, Turbo ZSE-X o RS-X, pero las denominaciones que adquirieron mayor importancia llegaron con el Nissan Silvia S13, que organizó su gama alrededor de J’s, Q’s y K’s. Nissan mantuvo esas denominaciones en el Nissan Silvia S14.
El Nissan Silvia S15 cambió la estructura hacia Spec-S y Spec-R y añadió variantes especialmente diferenciadas como Nissan Silvia S15 Autech y Nissan Silvia S15 Varietta. Nissan también lanzó paquetes b y V durante la vida comercial del S15, pero estos pueden integrarse en las páginas generales sin crear URLs independientes.
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