La historia del Mazda RX-7 FD en competición está especialmente ligada a las carreras australianas de resistencia para automóviles derivados de producción. El FD consiguió tres victorias consecutivas en las 12 Horas de Bathurst entre 1992 y 1994, apenas después de su lanzamiento comercial en 1991.
En 1995, con la carrera trasladada a Eastern Creek y una oposición mucho más fuerte, Mazda Australia desarrolló el Mazda RX-7 SP, una versión especial de homologación que consiguió una cuarta victoria consecutiva de Mazda en la prueba australiana de 12 horas.
Palmarés principal del RX-7 FD en Australia
| Año | Carrera | Resultado |
|---|---|---|
| 1992 | Bathurst 12 Hour | Victoria |
| 1993 | Bathurst 12 Hour | Victoria y segundo puesto |
| 1994 | Bathurst 12 Hour | Tercera victoria consecutiva |
| 1995 | Eastern Creek 12 Hour | Victoria con RX-7 SP |
Mazda confirma oficialmente esta secuencia de cuatro triunfos consecutivos entre 1992 y 1995.
1992: primera victoria en Bathurst
El primer gran resultado del FD llegó en la James Hardie 12-Hour Production Race de Bathurst de 1992.
El RX-7 ganador fue compartido por:
- Charlie O’Brien.
- Mark Gibbs.
- Garry Waldon.
Mazda acababa de presentar el FD en diciembre de 1991 con el motor Mazda 13B-REW del RX-7 FD, twin-turbo secuencial, 255 PS en especificación japonesa y una estructura desarrollada alrededor del bajo peso y reparto 50:50.
La victoria australiana llegó, por tanto, durante el primer año completo de vida comercial de la tercera generación.
1993: doblete de Mazda
En 1993 el RX-7 volvió a ganar Bathurst.
Esta vez Mazda consiguió además:
primera y segunda posición.
Alan Jones y Garry Waldon ganaron con el coche número 7, mientras Charlie O’Brien y Gregg Hansford terminaron segundos con el número 1.
Era la segunda victoria consecutiva del FD.
1994: tercera victoria consecutiva
En 1994 Mazda completó el triplete.
El ɛ̃fini RX-7 número 7 de BP Mazda Motorsport ganó con:
- Gregg Hansford.
- Neil Crompton.
- Allan Grice.
Mazda registra oficialmente este resultado como la:
tercera victoria consecutiva del RX-7 en la carrera de 12 horas de Bathurst.
Este éxito acabaría teniendo influencia directa sobre las versiones de carretera del FD.
El origen del nombre Bathurst
Mazda utilizó posteriormente la denominación Bathurst para varias ediciones especiales del RX-7.
La propia marca explica que el nombre fue elegido para conmemorar las victorias consecutivas conseguidas entre:
1992 y 1994.
De esta relación deportiva nacieron versiones que finalmente desembocaron en modelos como el Mazda RX-7 Bathurst R y el Type R Bathurst de la etapa final del FD.
Mazda RX-7 FD en las 12 Horas de Bathurst
1995: cambia el escenario
Para 1995 la carrera de 12 horas dejó Bathurst y pasó a celebrarse en Eastern Creek, actualmente Sydney Motorsport Park.
También aumentó considerablemente la competencia.
Mazda Australia señala que Porsche llevó diez unidades del 911 RS CS para conseguir su homologación local, mientras BMW Australia desarrolló el más ligero y potente M3R.
Mazda respondió con un FD mucho más especializado:
Mazda RX-7 SP.
Mazda RX-7 SP
El Mazda RX-7 SP fue desarrollado localmente por Mazda Australia como una verdadera:
homologation special.
El proyecto estuvo dirigido por Allan Horsley, responsable de competición de Mazda Australia.
Mazda afirma que el SP incorporó aproximadamente:
127 cambios respecto al RX-7 estándar.
Entre ellos:
- Más potencia.
- frenos mayores.
- ruedas y neumáticos específicos.
- casi 100 kg menos.
- diferencial con relación más corta.
- volante de inercia aligerado.
- depósito de combustible de 110 litros.
- spoilers específicos.
Era mucho más que una edición estética.
Eastern Creek 12 Hour 1995
Mazda presentó dos SP importantes para la prueba.
El coche número 7 fue compartido por:
John Bowe y Dick Johnson.
El número 9 estuvo en manos de:
Mark Skaife y Garry Waldon, con Allan Grice como piloto de reserva.
El Porsche de Jim Richards y Peter Fitzgerald era especialmente rápido, pero el Mazda aprovechaba mejor su estrategia de neumáticos y combustible.
Victoria después de 409 vueltas
Después de doce horas, Bowe llevó el RX-7 SP número 7 hasta la bandera a cuadros.
El Mazda completó:
409 vueltas.
El Porsche terminó en la misma vuelta, demostrando lo disputada que fue la carrera.
La victoria convirtió 1995 en el cuarto triunfo consecutivo de Mazda dentro de la prueba australiana de resistencia.
Cuatro victorias consecutivas
La secuencia completa queda así:
1992 — Bathurst: RX-7 FD.
1993 — Bathurst: RX-7 FD.
1994 — Bathurst: RX-7 FD.
1995 — Eastern Creek: RX-7 SP.
Esta es la columna vertebral de la historia deportiva oficial del FD y debe ser el foco principal de esta página.
Mazda RX-7 SP vs FD convencional
| Característica | RX-7 FD convencional | RX-7 SP |
| Objetivo | Deportivo de carretera | Homologación |
| Desarrollo | Mazda | Mazda Australia |
| Motor | 13B-REW twin-turbo | Base rotativa twin-turbo modificada |
| Peso | Especificación de serie | Casi 100 kg menos |
| Frenos | Según versión | Mayores |
| Diferencial | Serie | Relación más corta |
| Volante de inercia | Serie | Aligerado |
| Depósito | Serie | 110 litros |
| Aerodinámica | Serie | Spoilers específicos |
| Modificaciones | — | Aproximadamente 127 |
Las modificaciones del SP están documentadas por Mazda Australia.
El RX-7 SP conservado por Mazda
El coche número 7 ganador de Eastern Creek continúa conservado por Mazda Australia.
Permanece con su histórica decoración Triple M dentro de la Heritage Collection de la filial australiana.
Mazda volvió a exhibir este mismo automóvil en 2026 durante las celebraciones australianas del 7’s Day, identificándolo como el vencedor de Eastern Creek 1995 pilotado por John Bowe y Dick Johnson.
Bathurst y las versiones de calle
Las victorias deportivas no quedaron aisladas de los RX-7 de carretera.
Mazda convirtió Bathurst en una denominación comercial vinculada al FD y continuó utilizándola en versiones especiales posteriores.
Dentro del silo esto genera dos intenciones claramente diferentes:
Mazda RX-7 Bathurst
→ versiones de carretera.
Mazda RX-7 FD en las 12 Horas de Bathurst
→ historia de competición.
Separarlas evita mezclar ficha técnica de versiones con resultados deportivos.
Conclusión
El Mazda RX-7 FD en competición consiguió su capítulo deportivo más importante y mejor documentado oficialmente en las carreras australianas de producción.
El FD ganó las 12 Horas de Bathurst tres años consecutivos: 1992, 1993 y 1994. En 1993 Mazda consiguió además un doblete, mientras en 1994 el coche de Gregg Hansford, Neil Crompton y Allan Grice completó la tercera victoria seguida.
Para 1995 la competición se había endurecido y la carrera se trasladó a Eastern Creek. Mazda Australia respondió desarrollando el Mazda RX-7 SP, una homologation special con aproximadamente 127 cambios, casi 100 kg menos, frenos mayores, diferencial más corto y depósito de 110 litros.
John Bowe y Dick Johnson ganaron con el SP número 7 después de 12 horas y 409 vueltas, consiguiendo la cuarta victoria consecutiva de Mazda en la prueba australiana.
Estos resultados tuvieron además consecuencias directas sobre los automóviles de calle: Mazda utilizó posteriormente el nombre Bathurst para diferentes ediciones especiales, incluida la Mazda RX-7 Bathurst de la etapa final del FD.
La historia completa de las tres victorias en Mount Panorama se desarrollará en Mazda RX-7 FD en las 12 Horas de Bathurst, mientras Mazda RX-7 SP seguirá siendo la página canónica de la versión de homologación australiana.
Contenidos relacionados
- Mazda RX-7
- Mazda RX-7 FD
- historia del Mazda RX-7 FD
- ficha técnica del Mazda RX-7 FD
- motor Mazda 13B-REW del RX-7 FD
- versiones del Mazda RX-7 FD
- Mazda RX-7 SP
- Mazda RX-7 Bathurst
- Mazda RX-7 FD en las 12 Horas de Bathurst
- diseño y chasis del Mazda RX-7 FD
- Mazda RX-7 FD Series 6 vs Series 7 vs Series 8