Las versiones del Mazda RX-7 FD evolucionaron continuamente entre 1991 y 2002. Mazda comenzó en Japón con los grados S, X y Type R, añadió posteriormente R-2, Touring S, Touring X y Type RZ y terminó desarrollando versiones como Type RS, Type R, Type RB, Type RS-R, Bathurst y Spirit R.
Todas utilizan la misma base FD3S y el motor Mazda 13B-REW del RX-7 FD, pero pueden variar en potencia, transmisión, suspensión, frenos, ruedas, número de plazas y orientación deportiva.
Principales versiones del Mazda RX-7 FD
| Versión | Etapa | Característica principal |
|---|---|---|
| S | 1991 | Versión inicial |
| X | 1991 | Versión inicial |
| Type R | Desde 1991 | Mayor enfoque deportivo |
| R-2 | Desde 1993 | Biplaza derivado del Type R |
| Touring S | Desde 1993 | Evolución del S, automática |
| Touring X | Desde 1993 | Evolución del X, automática |
| Type RZ | Varias etapas | Versión ligera de altas prestaciones |
| Type RS | Etapas posteriores | Especificación deportiva superior |
| Type R | Etapas finales | 280 PS desde 1999 |
| Type RB | Etapa final | Variante más accesible |
| Type RS-R | 1997 | Edición 30 aniversario |
| Type R Bathurst R | 2001 | Edición limitada de 500 unidades |
| Type R Bathurst | 2001 | Edición especial Bathurst |
| Spirit R | 2002 | Última serie limitada |
| RX-7 SP | Australia | Homologation special |
Mazda RX-7 Type R
El Mazda RX-7 Type R no fue una edición limitada concreta, sino una denominación deportiva que Mazda utilizó durante diferentes fases de la vida del FD.
Su especificación evolucionó junto con el modelo.
En 1991 ya era la variante más orientada a prestaciones dentro de la gama inicial.
En la gran actualización de 1999, Mazda ofrecía nuevamente un Type R, ahora con:
13B-REW de 280 PS.
Cambio manual de cinco velocidades.
Suspensión de especificación más firme.
Gran spoiler trasero regulable.
También serviría de base para las posteriores versiones Bathurst.
R-2
En agosto de 1993 Mazda realizó el primer minor change importante.
Uno de los nuevos grados fue:
R-2.
Mazda lo describe como una versión más económica derivada del Type R y configurada como:
biplaza.
No crearemos inicialmente una página específica para R-2 porque su intención puede resolverse dentro de esta página general y de Mazda RX-7 FD Series 6 vs Series 7 vs Series 8.
Touring S y Touring X
La actualización de 1993 reorganizó también S y X.
Mazda convirtió estas versiones en configuraciones exclusivamente asociadas a la transmisión automática de cuatro velocidades y cambió sus nombres a:
Touring S
y
Touring X.
Estas variantes representan el lado menos radical del FD.
Mientras Type R, RZ y posteriormente RS estaban orientados especialmente hacia prestaciones, Touring S y Touring X ofrecían otra interpretación del mismo deportivo rotativo.
Mazda RX-7 Type RZ
El Mazda RX-7 Type RZ es suficientemente importante para tener página propia.
Mazda introdujo una primera edición RZ durante la actualización de 1993. Esta versión llevaba de serie los neumáticos deportivos de 17 pulgadas que Mazda ofrecía opcionalmente en otros FD.
La denominación volvería a utilizarse posteriormente para versiones especialmente deportivas.
En octubre de 2000 Mazda lanzó un nuevo Type RZ basado en el Type RS.
Esta edición incorporaba:
- Asientos Recaro full-bucket.
- amortiguadores Bilstein.
- llantas BBS.
- volante Nardi.
- reducción de aproximadamente 10 kg.
- color Snow White Pearl Mica específico.
La producción fue limitada a:
175 unidades.
Type RS
El Type RS se convirtió en una de las referencias deportivas de las últimas etapas del FD.
En 1997 Mazda ya lo utilizaba como base del Type RS-R.
En 1999, el Type RS ocupaba la parte superior de la gama junto con el Type R y utilizaba:
13B-REW de 280 PS.
Cambio manual de cinco velocidades.
Amortiguadores monotubo Bilstein.
Neumáticos de 17 pulgadas.
Doble enfriador de aceite.
Mazda declaró para el Type RS de esta evolución una relación peso-potencia de:
4,57 kg/PS.
No crearemos inicialmente una página independiente del Type RS, porque gran parte de su intención queda cubierta por esta página, la comparación de Series y Mazda RX-7 Type RZ.
Mazda RX-7 Type RS-R
El Mazda RX-7 Type RS-R sí tendrá página independiente.
Mazda lo lanzó el 14 de octubre de 1997 para celebrar:
30 años desde el nacimiento del automóvil rotativo Mazda de producción.
La edición estaba basada en el Type RS, pero utilizaba componentes específicos asociados al más deportivo Type RZ.
Entre ellos:
- Amortiguadores Bilstein.
- neumáticos Bridgestone Expedia S-07 desarrollados específicamente.
- kneepads adicionales.
- reposapiés de aluminio.
- llantas específicas en gunmetal.
- instrumentación propia.
Mazda ofreció dos colores:
Sunburst Yellow
y
Brilliant Black.
La producción fue limitada oficialmente a:
500 unidades.
Type RB
La gran evolución presentada en diciembre de 1998 reorganizó la gama alrededor de:
Type RS
Type R
Type RB.
El RB actuaba como versión más accesible.
Mazda ofrecía dos configuraciones principales:
| Type RB | Cambio | Potencia |
| Manual | 5MT | 265 PS |
| Automático | 4AT | 255 PS |
También existía un:
Type RB S Package
con elementos propios del Type R, incluyendo el gran spoiler variable y faros antiniebla delanteros.
Esto demuestra nuevamente que “Series 8” no significa automáticamente 280 PS.
Type RS vs Type R vs Type RB
La gama japonesa de 1999 puede resumirse así:
| Versión | Potencia | Cambio | Enfoque |
| Type RS | 280 PS | 5MT | Máxima especificación dinámica |
| Type R | 280 PS | 5MT | Deportivo |
| Type RB | 265 PS | 5MT | Entrada manual |
| Type RB | 255 PS | 4AT | Automático |
Mazda también diferenciaba suspensión, neumáticos y refrigeración de aceite entre estos grados.
Mazda RX-7 Bathurst
Las versiones Bathurst surgieron como homenaje a las victorias del FD en Australia.
Mazda explica oficialmente que el nombre se eligió para recordar las tres victorias consecutivas del RX-7 en las 12 Horas de Bathurst:
1992
1993
1994.
Type R Bathurst R
Mazda lanzó el Type R Bathurst R en agosto de 2001.
Estaba basado en el Type R y utilizaba el 13B-REW de:
280 PS
con transmisión manual de cinco velocidades.
Entre sus características específicas estaban:
- Amortiguadores regulables en altura.
- paneles interiores de aspecto carbono.
- pomo de cambio y palanca de freno de mano de carbono Mazdaspeed.
- distintivos Bathurst R.
- Sunburst Yellow como color exclusivo, además de Pure White e Innocent Blue Mica.
Mazda limitó esta edición a:
500 unidades en Japón.
Type R Bathurst
En diciembre de 2001 apareció el:
Type R Bathurst.
También utilizaba como base el Type R y mantenía los amortiguadores ajustables introducidos en el Bathurst R. Mazda añadió además faros antiniebla específicos.
El motor seguía siendo el:
13B-REW de 280 PS con 5MT.
Bathurst R y Bathurst deben permanecer en una misma URL porque su relación técnica e intención de búsqueda son demasiado cercanas para justificar dos artículos iniciales.
Mazda RX-7 Spirit R
El Mazda RX-7 Spirit R fue la última serie limitada del RX-7.
Mazda la anunció en marzo de 2002, cuando ya había decidido terminar la producción del FD3S en agosto de ese año.
Se fabricaron:
1.500 unidades para Japón.
Existían tres versiones:
| Spirit R | Plazas | Cambio | Potencia |
| Type A | 2 | 5MT | 280 PS |
| Type B | 4 | 5MT | 280 PS |
| Type C | 4 | 4AT | 255 PS |
Spirit R Type A
El Type A fue la configuración más radical.
Mazda lo equipó con:
- Dos plazas.
- Recaro full-bucket rojos.
- BBS de 17 pulgadas.
- pinzas de freno rojas.
- grandes discos ventilados perforados.
- latiguillos de freno de malla de acero.
- amortiguadores Bilstein.
Mazda llegó a describirlo como el RX-7 con las mejores prestaciones de conducción de la historia del modelo.
Spirit R Type B
El Type B mantenía:
280 PS
y
cambio manual de cinco velocidades
pero conservaba una configuración de cuatro plazas.
Compartía con el Type A elementos como los grandes frenos perforados, latiguillos reforzados y amortiguadores Bilstein.
Spirit R Type C
El Type C era la alternativa automática.
Utilizaba:
cuatro plazas.
4AT.
255 PS.
Esto significa que no todos los Spirit R tienen 280 PS.
Type A y B sí.
Type C no.
Mazda RX-7 SP
El Mazda RX-7 SP merece página propia porque no fue simplemente otro acabado japonés.
Mazda Australia lo desarrolló como un homologation special para competir en carreras de producción australianas. La propia marca señala que incorporaba aproximadamente 127 cambios respecto al FD estándar.
Entre las modificaciones documentadas estaban:
- Mayor potencia.
- frenos mayores.
- ruedas y neumáticos específicos.
- casi 100 kg menos.
- relación final de diferencial más corta.
- volante de inercia aligerado.
- depósito de combustible de 110 litros.
- aerodinámica específica.
El SP permitió a Mazda conseguir en 1995 otra victoria de 12 horas, esta vez en Eastern Creek, después de las tres victorias consecutivas del FD en Bathurst.
Conclusión
Las versiones del Mazda RX-7 FD muestran cómo Mazda evolucionó continuamente la tercera generación sin sustituir su arquitectura fundamental.
La gama comenzó en 1991 con S, X y Type R. El Type R era el más deportivo y utilizaba una relación final 4,100 y una suspensión específica.
En 1993 aparecieron R-2, Touring S, Touring X y el primer Type RZ.
Durante las etapas posteriores surgieron Type RS y otras evoluciones de altas prestaciones. En 1997 Mazda creó el Mazda RX-7 Type RS-R, limitado a 500 unidades y desarrollado para celebrar el 30 aniversario del motor rotativo de producción de la marca.
La gran actualización de 1999 reorganizó la gama alrededor de Type RS, Type R y Type RB. Los dos primeros alcanzaron 280 PS, mientras el RB mantenía 265 PS con cambio manual o 255 PS con transmisión automática.
En 2000 Mazda volvió a llevar el Mazda RX-7 Type RZ hacia una configuración todavía más especializada, produciendo únicamente 175 unidades con Recaro, BBS y Bilstein.
En 2001 llegaron el Mazda RX-7 Bathurst R y el Bathurst, ligados a las victorias consecutivas del FD en las 12 Horas de Bathurst.
Finalmente, en 2002 apareció el Mazda RX-7 Spirit R, producido en 1.500 unidades y dividido entre Type A, Type B y Type C. El Type A biplaza y manual fue definido por Mazda como la expresión de mayores prestaciones dinámicas de toda la historia del RX-7.
Fuera de Japón destaca además el Mazda RX-7 SP, una homologation special desarrollada por Mazda Australia con alrededor de 127 modificaciones sobre el modelo estándar.
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