El motor Mazda 13B-REW del RX-7 FD es un rotativo de dos rotores, refrigerado por líquido y equipado con un sistema de dos turbocompresores secuenciales. Fue el propulsor que definió toda la tercera generación del RX-7 desde 1991 hasta 2002.
Su evolución principal fue:
255 PS → 265 PS → 280 PS.
Ficha técnica del Mazda 13B-REW
| Característica | Mazda 13B-REW |
|---|---|
| Tipo | Motor rotativo Wankel |
| Rotores | 2 |
| Cilindrada por rotor | 654 cm³ |
| Cilindrada geométrica total | 1.308 cm³ |
| Refrigeración | Líquida |
| Sobrealimentación | Twin-turbo secuencial |
| Potencia inicial | 255 PS |
| Evolución 1996 | 265 PS |
| Potencia máxima de producción japonesa | 280 PS |
| Potencia 280 PS | 6.500 rpm |
| Par versión 280 PS | 32,0 kg·m a 5.000 rpm |
| Disposición en el FD | Delantera longitudinal, front-midship |
| Tracción asociada | Trasera |
La familia 13B utiliza dos rotores de 654 cm³, lo que proporciona una cilindrada geométrica de 1.308 cm³.
El salto respecto al RX-7 FC
El Mazda RX-7 FC también utilizó motores de la familia 13B, pero la tercera generación introdujo una evolución mucho más profunda.
Mazda señala que el motor del FD fue revisado hasta tal punto que prácticamente podía considerarse un rediseño de sus elementos fundamentales. El nuevo sistema secuencial de dos turbos y el High-Speed EGI contribuyeron a elevar la potencia inicial hasta 255 PS, 50 PS por encima de la referencia japonesa final del FC indicada por Mazda.
La diferencia básica es:
| RX-7 FC turbo | RX-7 FD |
| Familia 13B | 13B-REW |
| 2 rotores | 2 rotores |
| 1.308 cm³ | 1.308 cm³ |
| Un turbocompresor | Dos turbocompresores |
| Twin-scroll | Twin-turbo secuencial |
| Hasta 205 PS en la evolución japonesa citada | Hasta 280 PS |
Por ello el motor Mazda 13B-REW del RX-7 FD necesita una página propia y no debe integrarse dentro del 13B del FC.
La mejora de 280 PS fue, por tanto, una evolución coordinada de turbo, admisión, refrigeración y escape.
Type RZ
El Mazda RX-7 Type RZ final de 2000 mantuvo el 13B-REW.
Mazda lo basó en el Type RS y lo ofreció con:
206 kW / 280 PS
y transmisión manual de cinco velocidades.
Las principales diferencias del RZ estaban en peso, suspensión, asientos y ruedas, no en utilizar otra familia de motor.
Bathurst
Las últimas variantes Mazda RX-7 Bathurst conservaron igualmente el 13B-REW.
El Type R Bathurst R de 2001 utilizaba la especificación:
206 kW / 280 PS.
El nombre Bathurst describe una edición del RX-7, no otro motor.
Spirit R
El Mazda RX-7 Spirit R fue la última serie del FD.
Mazda mantuvo nuevamente diferentes calibraciones según versión:
| Spirit R | Transmisión | Potencia |
| Type A | 5MT | 280 PS |
| Type B | 5MT | 280 PS |
| Type C | 4AT | 255 PS |
La edición final confirma que el 13B-REW permaneció como motor del RX-7 hasta el final de producción en 2002.
13B-REW frente al Renesis
Cuando terminó el RX-7, Mazda no continuó utilizando el 13B-REW en su siguiente deportivo rotativo.
El RX-8 recibió el 13B-MSP Renesis atmosférico.
Mazda describió en 2001 al Renesis como aproximadamente un 30 % más ligero y compacto que el 13B-REW turbo utilizado entonces por el RX-7.
Son motores relacionados por su arquitectura rotativa de dos rotores, pero responden a filosofías diferentes.
13B-REW: turbo, RX-7 FD.
13B-MSP Renesis: atmosférico, RX-8.
Evolución resumida
| Etapa | 13B-REW | Potencia |
| 1991 | Primera especificación FD | 255 PS |
| 1996 | Evolución intermedia | 265 PS |
| 1999 | Type RS / Type R | 280 PS |
| 2000 Type RZ | Especificación deportiva | 280 PS |
| 2001 Bathurst | Especificación deportiva | 280 PS |
| 2002 Spirit R A/B | Especificación final manual | 280 PS |
| 2002 Spirit R C | Automática | 255 PS |
Las tres grandes cifras —255, 265 y 280 PS— corresponden a evoluciones y versiones del mismo 13B-REW, no a tres motores diferentes.
Conclusión
El motor Mazda 13B-REW del RX-7 FD es un rotativo de dos rotores y 1.308 cm³ equipado con un auténtico sistema twin-turbo secuencial.
Mazda lanzó el FD con 255 PS y una revisión profunda del 13B acompañada por el sequential twin turbo y el High-Speed EGI.
En 1996 la potencia aumentó a 265 PS, y en 1999 Mazda llevó Type RS y Type R hasta 280 PS a 6.500 rpm y 32,0 kg·m de par gracias a mejoras en el turbo, admisión, escape y refrigeración.
El motor continuó evolucionando sin abandonar su arquitectura fundamental hasta el final del FD. Versiones como Mazda RX-7 Type RZ, Mazda RX-7 Bathurst y Mazda RX-7 Spirit R mantuvieron el 13B-REW, alcanzando 280 PS en sus configuraciones manuales más deportivas.
La comparación del automóvil completo se desarrollará en Mazda RX-7 FD Series 6 vs Series 7 vs Series 8, mientras tuning y modificaciones del Mazda RX-7 FD cubrirá preparaciones, cambios de turbo y modificaciones de combustible, refrigeración y gestión.
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