El Mazda MX-6 fue un coupé de dos puertas, motor delantero y tracción delantera comercializado en dos grandes generaciones: GD y GE. La primera estuvo estrechamente relacionada con la familia Mazda 626/Capella, mientras que en 1992 Mazda transformó el MX-6 en un specialty car con carrocería propia y motores V6 para su segunda generación.
Ficha técnica general
| Característica | Mazda MX-6 GD | Mazda MX-6 GE |
|---|---|---|
| Generación | Primera | Segunda |
| Periodo aproximado | 1987/1988-1992 | 1992-1997 |
| Carrocería | Coupé 2 puertas | Coupé 2 puertas |
| Plazas | 4 | 4 |
| Motor | Delantero transversal | Delantero transversal |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Motores destacados | F2 2.2 / F2T 2.2 Turbo | 2.0 y KL 2.5 V6 |
| Sobrealimentación | Sí, GT Turbo | No en versiones de calle |
| Cambio manual | 5 velocidades | 5 velocidades |
| Automático | 4 velocidades | 4 velocidades según mercado |
| Dirección 4WS | Disponible según mercado | Disponible según mercado |
| Batalla aprox. | 2.515 mm | 2.610 mm |
| Longitud aprox. | 4.495 mm | 4.610-4.615 mm |
| Anchura aprox. | 1.690 mm | 1.750 mm |
| Altura aprox. | 1.360 mm | 1.310 mm |
Las dimensiones representativas del GD norteamericano son 4.495 × 1.690 × 1.360 mm, con 2.515 mm de batalla; el GE creció hasta unos 4.610 mm de longitud, 1.750 mm de anchura y 2.610 mm entre ejes.
Mazda MX-6 GD
La primera generación corresponde al código:
GD.
En Norteamérica apareció como Mazda MX-6 dentro de la familia 626, mientras que las denominaciones y motores variaron considerablemente en Japón, Europa y otros mercados. ImportArchive identifica para los MX-6 estadounidenses de 1988-1992 los códigos GD con motores F2 y F2T.
El modelo utilizaba:
motor delantero transversal + tracción delantera.
Su versión más destacada fue el:
Mazda MX-6 GT Turbo.
Motor F2 2.2
En Estados Unidos, las versiones atmosféricas principales utilizaron el:
F2 2.2 litros.
La especificación norteamericana representativa desarrollaba aproximadamente:
110 hp
y:
130 lb-ft —176 Nm—.
Esta mecánica permanecerá inicialmente dentro de Motores del Mazda MX-6, sin página independiente.
Motor F2T 2.2 Turbo
La mecánica realmente diferenciada del GD es el:
Motor Mazda F2T 2.2 Turbo.
Utiliza:
- 2,2 litros.
- Cuatro cilindros.
- Turbo.
- Intercooler.
En la especificación estadounidense desarrollaba:
145 hp
y:
190 lb-ft —aproximadamente 258 Nm—.
Mazda MX-6 GT Turbo
El F2T estaba asociado principalmente al:
Mazda MX-6 GT Turbo.
Además del motor sobrealimentado, determinadas configuraciones podían incorporar equipamiento como:
- Frenos de disco en las cuatro ruedas.
- ABS.
- Suspensión electrónicamente ajustable.
- Sistema 4WS según mercado y versión.
La versión merece página propia dentro de Versiones del Mazda MX-6.
Dimensiones del MX-6 GD
Una especificación norteamericana representativa registra:
| Medida | MX-6 GD |
| Longitud | 4.495 mm |
| Anchura | 1.690 mm |
| Altura | 1.360 mm |
| Batalla | 2.515 mm |
Estas dimensiones muestran un coupé claramente más compacto que el posterior GE.
Sistema 4WS
Una de las tecnologías más particulares del MX-6 fue la:
dirección a las cuatro ruedas —4WS—.
Estuvo disponible en determinadas especificaciones de la primera generación y volvió a aparecer en mercados concretos del GE. Su disponibilidad no fue idéntica en todos los países, por lo que no debe afirmarse que todos los MX-6 llevaran 4WS.
Mazda MX-6 GE
La segunda generación es:
Mazda MX-6 GE.
Mazda comenzó a vender el nuevo MX-6 en Japón en enero de 1992. La propia marca explica que el anterior coupé derivado del Capella se transformó entonces en un verdadero specialty car, con una carrocería completamente nueva de líneas bajas y anchas.
Este cambio justifica claramente separar:
Mazda MX-6 GD
y:
Mazda MX-6 GE
dentro de Generaciones del Mazda MX-6.
Motores V6 del Mazda MX-6 GE
En Japón, Mazda ofreció el GE con dos V6 DOHC de aluminio:
2.0 V6
160 PS.
2.5 V6
200 PS.
Mazda destaca además que utilizaban un sistema de admisión de resonancia variable de cuatro etapas.
Esas cifras pertenecen a las especificaciones japonesas y no deben trasladarse automáticamente a los MX-6 europeos o estadounidenses.
Motor Mazda KL 2.5 V6
El motor más representativo de la segunda generación es el:
Motor Mazda KL 2.5 V6.
Dentro de esta página canónica se integrarán las principales variantes:
- KL-DE.
- KL-ZE.
No se crearán URLs independientes para ambas, evitando canibalización.
Dimensiones del Mazda MX-6 GE
Una especificación representativa del GE registra:
| Medida | MX-6 GE |
| Longitud | 4.610 mm |
| Anchura | 1.750 mm |
| Altura | 1.310 mm |
| Batalla | 2.610 mm |
El peso de un MX-6 LS V6 norteamericano de 1993 rondaba las 2.699 lb, aproximadamente 1.224 kg.
Comparado con el GD, el GE es:
más largo, más ancho, más bajo y con mayor batalla.
GD frente a GE
| Característica | MX-6 GD | MX-6 GE |
| Filosofía | Coupé derivado de la familia 626/Capella | Specialty car más independiente |
| Motor destacado | F2T 2.2 Turbo | KL 2.5 V6 |
| Cilindros destacados | 4 | 6 |
| Turbo | Sí | No en versiones normales |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| 4WS | Según mercado | Según mercado |
| Batalla | 2.515 mm | 2.610 mm |
| Anchura | 1.690 mm | 1.750 mm |
| Diseño | Angular años 80 | Bajo y curvo años 90 |
Mazda describe oficialmente el GE de 1992 como el momento en que el antiguo coupé Capella se convirtió en un specialty car con una nueva carrocería.
Motores principales del Mazda MX-6
La arquitectura del silo queda así:
Primera generación GD
- F2 atmosférico: dentro de Motores del Mazda MX-6.
- Motor Mazda F2T 2.2 Turbo: página propia.
- FE y otras mecánicas regionales: dentro de Motores/GD inicialmente.
Segunda generación GE
- 2.0 cuatro cilindros: dentro de Motores/GE.
- KF 2.0 V6: dentro de Motores/GE.
- Motor Mazda KL 2.5 V6: página propia, integrando KL-DE y KL-ZE.
Esto evita crear páginas técnicas demasiado similares.
Conclusión
La ficha técnica del Mazda MX-6 se divide claramente entre dos generaciones.
El Mazda MX-6 GD pertenece a la etapa iniciada a finales de los años ochenta y utilizó principalmente motores de cuatro cilindros. Su versión más destacada fue el Mazda MX-6 GT Turbo, equipado en Norteamérica con el Motor Mazda F2T 2.2 Turbo de 145 hp y aproximadamente 258 Nm.
En 1992 Mazda transformó el modelo en un coupé mucho más independiente. El Mazda MX-6 GE recibió una nueva carrocería y, en Japón, motores V6 DOHC de aluminio de 2,0 litros y 160 PS o 2,5 litros y 200 PS, además de dirección electrónica 4WS en la gama doméstica.
En Norteamérica, el GE 2.5 V6 producía alrededor de 164 hp y 217 Nm, mientras sus dimensiones crecieron hasta unos 4.610 mm de longitud, 1.750 mm de anchura y 2.610 mm de batalla.
Dentro del silo, los dos motores que justifican inicialmente una página técnica propia son Motor Mazda F2T 2.2 Turbo y Motor Mazda KL 2.5 V6.
Contenido relacionado
- Mazda MX-6
- Historia del Mazda MX-6
- Motores del Mazda MX-6
- Generaciones del Mazda MX-6
- Mazda MX-6 GD
- Mazda MX-6 GE
- Motor Mazda F2T 2.2 Turbo
- Motor Mazda KL 2.5 V6
- Versiones del Mazda MX-6
- Mazda MX-6 GT Turbo
- Mazda MX-6 en competición
- Mazda MX-6 IMSA GTU
- Problemas comunes del Mazda MX-6
- Repuestos para Mazda MX-6
- Galería del Mazda MX-6