El Mazda F2T es el motor turbo más importante del Mazda MX-6 GD y la mecánica que define al Mazda MX-6 GT Turbo.
Es un cuatro cilindros de 2.184 cm³, distribución SOHC de 12 válvulas, turbo e intercooler aire-aire. En especificación norteamericana desarrollaba 145 hp y 190 lb-ft —258 Nm—, una cifra de par especialmente alta para un coupé japonés de finales de los años ochenta.
Ficha técnica del Mazda F2T
| Característica | Mazda F2T |
|---|---|
| Código | F2T |
| Familia | Mazda F |
| Cilindrada | 2.184 cm³ |
| Configuración | 4 cilindros en línea |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas | 12 |
| Válvulas por cilindro | 3 |
| Diámetro | 86 mm |
| Carrera | 94 mm |
| Aspiración | Turbo |
| Turbo | IHI RHB5/VJ11 |
| Intercooler | Aire-aire |
| Relación de compresión | 7,8:1 |
| Potencia EE. UU. | 145 hp a 4.300 rpm |
| Par EE. UU. | 190 lb-ft / 258 Nm |
| Montaje en MX-6 | Delantero transversal |
| Tracción asociada | Delantera |
Las especificaciones técnicas publicadas para el F2T recogen 86 × 94 mm de diámetro y carrera, compresión 7,8:1, turbo IHI RHB5/VJ11 e intercooler aire-aire.
Culata SOHC de 12 válvulas
El F2T no utiliza una compleja culata DOHC de 16 válvulas.
Su configuración es:
SOHC de 12 válvulas.
Eso significa:
tres válvulas por cilindro.
Una prueba contemporánea de Car and Driver del mismo conjunto F2T instalado en el Mazda 626 Turbo describe expresamente el motor como un 2,2 litros con tres válvulas por cilindro, turbo IHI e intercooler aire-aire.
F2 frente a F2T
| Característica | F2 atmosférico | F2T Turbo |
| Cilindrada | 2.184 cm³ | 2.184 cm³ |
| Diámetro × carrera | 86 × 94 mm | 86 × 94 mm |
| Distribución | SOHC 12V | SOHC 12V |
| Aspiración | Atmosférica | Turbo |
| Intercooler | No | Sí |
| Compresión | Mayor | 7,8:1 |
| Potencia EE. UU. | ~110 hp | 145 hp |
| Par EE. UU. | ~176 Nm | 258 Nm |
El F2T conserva las dimensiones internas básicas del F2, pero modifica la configuración para soportar la turboalimentación.
Mazda MX-6 GT Turbo
La aplicación que nos interesa dentro de este silo es el:
Mazda MX-6 GT Turbo.
El automóvil pertenece a la primera generación Mazda MX-6 GD, derivada de la quinta generación del Capella/626 presentada en 1987. Mazda confirma que aquella familia incluía el coupé C2 comercializado como MX-6.
En el GT, el F2T convirtió al MX-6 en un coupé de:
motor delantero transversal + turbo + tracción delantera.
La versión completa tendrá su propia página en Mazda MX-6 GT Turbo.
Aplicaciones del F2T
El F2T no fue exclusivo del MX-6.
Se utilizó en vehículos relacionados con la plataforma GD, entre ellos:
- Mazda MX-6 GT.
- Mazda 626 Turbo/GT.
- Ford Probe GT.
- Ford Telstar Turbo en determinados mercados.
Esto puede ser relevante actualmente para localizar algunas piezas mecánicas.
Sin embargo, no debe asumirse que todos los periféricos sean intercambiables sin comprobar:
año + mercado + número de referencia.
F2T frente al KL 2.5 V6
La evolución del MX-6 se entiende muy bien comparando sus dos motores principales.
| Característica | F2T 2.2 Turbo | KL 2.5 V6 |
| Generación | MX-6 GD | MX-6 GE |
| Configuración | 4 cilindros | V6 |
| Cilindrada | 2,2 litros | 2,5 litros |
| Aspiración | Turbo | Atmosférica |
| Distribución | SOHC 12V | DOHC 24V |
| Carácter | Alto par a medio régimen | Más progresivo y de mayor régimen |
| Versión icónica | MX-6 GT Turbo | MX-6 V6 |
Mazda pasó así de una estrategia basada en:
turbo + cuatro cilindros
a otra centrada en:
V6 atmosférico.
Conclusión
El Motor Mazda F2T 2.2 Turbo es la mecánica más representativa del Mazda MX-6 GD de altas prestaciones.
Utiliza 2.184 cm³, cuatro cilindros, culata SOHC de 12 válvulas, turbo IHI e intercooler aire-aire. Las especificaciones técnicas publicadas indican además 86 × 94 mm de diámetro y carrera y una relación de compresión de 7,8:1.
En Norteamérica desarrollaba 145 hp a 4.300 rpm y 190 lb-ft —258 Nm—, destacando mucho más por su fuerte entrega de par que por una cifra elevada de potencia máxima.
Su aplicación más importante dentro del silo es el Mazda MX-6 GT Turbo, aunque la misma familia mecánica también apareció en vehículos relacionados como el Mazda 626 Turbo y Ford Probe GT.
Por intención de búsqueda e importancia técnica, el F2T merece una página independiente. Junto con el Motor Mazda KL 2.5 V6, representa una de las dos mecánicas fundamentales para entender la evolución del MX-6.
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