Las versiones del Mazda MX-3 cambiaron considerablemente dependiendo del país.
Mientras Norteamérica conoció principalmente variantes de cuatro cilindros y el MX-3 GS V6, Japón dividió el automóvil entre Eunos Presso y Autozam AZ-3. Australia utilizó la denominación Eunos 30X y Canadá comercializó el modelo como Mazda MX-3 Precidia.
No son generaciones diferentes.
Todos forman parte de la misma familia EC del Mazda MX-3.
Principales versiones y denominaciones
| Versión o denominación | Mercado principal | Motor característico |
|---|---|---|
| MX-3 base / RS | Norteamérica | 1.6 4 cilindros |
| MX-3 GS | Norteamérica | K8 1.8 V6 |
| MX-3 Special Edition | EE. UU./Canadá | K8 1.8 V6 |
| Eunos Presso | Japón | K8 1.8 V6 |
| Autozam AZ-3 | Japón | 1.5 4 cilindros |
| Eunos 30X | Australia y otros mercados | Según especificación |
| MX-3 Precidia | Canadá | 4 cilindros/V6 según versión |
Las denominaciones y equipamientos concretos pueden variar por año, por lo que no conviene extrapolar el catálogo de un mercado a otro.
Mazda MX-3 RS
La denominación:
MX-3 RS
aparece asociada especialmente a versiones de cuatro cilindros en determinados mercados norteamericanos.
Su posición dentro de la gama era más sencilla que la del GS.
Generalmente ofrecía:
- Motor de cuatro cilindros.
- Menor potencia.
- Equipamiento más básico.
- Precio inferior.
No crearemos una página independiente para el RS porque su principal intención puede cubrirse dentro de esta página y de Motores del Mazda MX-3.
Mazda MX-3 GS
La versión más importante internacionalmente es el:
Mazda MX-3 GS.
Su principal diferencia era el Motor Mazda K8 1.8 V6.
En Estados Unidos, la especificación más conocida producía:
130 hp.
Frente al cuatro cilindros, el GS no aportaba únicamente más potencia. También posicionaba al MX-3 como un coupé técnicamente poco habitual por utilizar un V6 de apenas 1,8 litros.
MX-3 GS manual y automático
El V6 podía combinarse con:
cambio manual de cinco velocidades
o:
automático de cuatro velocidades.
Mazda documentó esas dos transmisiones para el Eunos Presso equipado con el mismo concepto de V6 1.8.
Para un comprador interesado principalmente en el carácter de altas revoluciones del K8, el manual de cinco relaciones es la configuración más representativa.
Mazda MX-3 Special Edition
En 1993 apareció en Estados Unidos una:
MX-3 Special Edition.
La documentación histórica de precios y versiones de aquel año distingue tres variantes:
- Base.
- GS.
- Special Edition.
La Special Edition mantenía el:
K8 V6 1.8 de 130 hp
y añadía una presentación más exclusiva.
Entre los elementos asociados a esta edición estaban:
- Tapicería de cuero.
- Volante y pomo específicos.
- Llantas de aleación.
- Colores exteriores particulares.
El característico Raspberry Metallic es uno de los colores más asociados a esta serie.
Eunos Presso
En Japón, el equivalente más importante fue el:
Eunos Presso.
Mazda lo presentó en 1991 como el tercer modelo nuevo de su canal Eunos, después del Roadster y el Cosmo.
La marca buscaba un coupé más sofisticado y personal.
Su característica principal era precisamente el:
V6 1.8 litros.
Mazda recuerda oficialmente que era el V6 de menor cilindrada del mundo en aquel momento.
Eunos Presso V6
La especificación japonesa inicial desarrollaba:
140 PS a 7.000 rpm.
Podía utilizar:
- Cambio manual de cinco velocidades.
- Automático de cuatro velocidades.
Es una de las configuraciones más interesantes para entender el MX-3 porque representa la aplicación original del pequeño K8 V6 en Japón.
Presso frente al MX-3 GS
No deben considerarse modelos completamente diferentes.
Conceptualmente:
| Característica | Eunos Presso | MX-3 GS |
| Mercado | Japón | Norteamérica |
| Motor | K8 1.8 V6 | K8 1.8 V6 |
| Potencia de referencia | 140 PS | 130 hp |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Manual | 5 velocidades | 5 velocidades |
| Automático | 4 velocidades | Disponible |
La diferencia fundamental está en:
mercado + calibración + equipamiento + imagen comercial.
Conclusión
Las versiones del Mazda MX-3 dependen mucho del mercado en el que se comercializó.
En Norteamérica, la división fundamental estuvo entre los modelos de cuatro cilindros y el Mazda MX-3 GS equipado con el Motor Mazda K8 1.8 V6. En 1993 apareció además una Special Edition V6 con equipamiento más exclusivo.
En Japón, Mazda utilizó dos identidades principales. El Eunos Presso adoptó un enfoque más sofisticado y destacó por su V6 1.8, mientras el Autozam AZ-3 fue orientado hacia un público más joven mediante un 1.5 de cuatro cilindros, spoilers y una presentación más deportiva.
Australia conoció el automóvil como Eunos 30X, mientras Canadá utilizó la denominación MX-3 Precidia.
Estas diferencias no justifican hubs separados: siguen siendo variantes regionales de la misma familia Mazda MX-3.
Dentro del silo, la versión técnicamente más importante continuará siendo la equipada con el K8 1.8 V6, mientras RS, GS, Special Edition, Presso, AZ-3, 30X y Precidia quedarán concentradas en esta página para evitar canibalización SEO.
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