El Mazda RX-3 Sedán fue la carrocería de cuatro puertas de la familia Savanna.
Mazda presentó el Savanna en septiembre de 1971 con dos carrocerías iniciales: cupé y sedán. Ambas utilizaban inicialmente el motor rotativo 10A. Fuera de Japón, el modelo fue conocido principalmente como Mazda RX-3.
El sedán compartía la arquitectura mecánica del Mazda RX-3 Coupé, pero ofrecía acceso directo a las plazas posteriores, un techo más largo y una configuración más adecuada para el uso cotidiano.
Datos principales
| Característica | Mazda RX-3 Sedán |
|---|---|
| Denominación japonesa | Mazda Savanna Sedán |
| Denominación internacional | Mazda RX-3 Sedán |
| Lanzamiento | Septiembre de 1971 |
| Carrocería | Sedán de cuatro puertas |
| Plazas | 5 |
| Motor inicial | Mazda 10A |
| Motor posterior | Mazda 12A según versión y mercado |
| Número de rotores | 2 |
| Posición del motor | Delantera longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Transmisiones | Manuales y automáticas según configuración |
| Periodo de la familia | 1971-1978 |
| Sucesor de la familia Savanna | Mazda RX-7 |
Mazda identifica oficialmente al sedán como una de las carrocerías de la gama Savanna, junto con el Sport o cupé y el Wagon/Van.
Diseño del Mazda RX-3 Sedán
El RX-3 Sedán mantenía la imagen baja y deportiva de la familia Savanna.
Mazda describía al modelo mediante tres características visuales:
- Vías relativamente anchas.
- Altura reducida.
- Formas tridimensionales en el frontal y la parte posterior.
La compañía lo presentó como un “Rotary Specialty”, un automóvil deportivo desarrollado específicamente alrededor del motor rotativo.
El sedán conservaba esa identidad, pero añadía:
- Cuatro puertas.
- Pilar central claramente definido.
- Techo más horizontal.
- Mejor acceso a la banqueta posterior.
- Maletero separado.
- Mayor orientación familiar.
No era una versión inferior del cupé. Era una carrocería paralela disponible desde el lanzamiento.
Motor Mazda 10A
Las primeras unidades utilizaban el motor Mazda 10A.
El 10A es un motor rotativo atmosférico de dos rotores:
491 cm³ × 2 = 982 cm³
La especificación japonesa inicial de la familia Savanna desarrollaba 105 PS bajo la antigua norma JIS bruta. Esta cifra sirve como referencia del modelo inicial, pero no debe atribuirse automáticamente a todos los sedanes vendidos en diferentes mercados.
La mecánica estaba instalada longitudinalmente delante del habitáculo.
La potencia seguía este recorrido:
Motor → caja de cambios → árbol de transmisión → diferencial trasero → ruedas posteriores
Motor Mazda 12A
Mazda actualizó el Savanna con el motor Mazda 12A durante 1972.
El 12A aumentaba la cilindrada geométrica:
573 cm³ × 2 = 1.146 cm³
Mazda relaciona esta evolución con una mejora importante del rendimiento del RX-3. La disponibilidad concreta del 12A en carrocería sedán dependía del mercado, el año y el nivel de equipamiento.
No debe asumirse que todos los sedanes posteriores a 1972 tenían el 12A.
Para identificar el motor instalado deben comprobarse:
- Código de modelo.
- Número del motor.
- Carcasas.
- Admisión.
- Carburador.
- Distribuidor.
- Caja de cambios.
- Documentación.
Transmisiones
Las primeras configuraciones estaban disponibles con transmisión manual.
Posteriormente, la gama Savanna también incorporó opciones automáticas según el mercado y la carrocería.
Antes de comprar embragues o componentes de transmisión deben comprobarse:
- Número de marchas.
- Código de la caja.
- Campana.
- Estriado.
- Volante motor.
- Soportes.
- Longitud del árbol.
- Relación del diferencial.
Muchos RX-3 supervivientes han recibido cajas de cinco velocidades procedentes de otras versiones o modelos.
La presencia de una caja de cinco marchas no convierte automáticamente un sedán en un Mazda RX-3 GT.
RX-3 Sedán frente al Coupé
| Característica | RX-3 Sedán | RX-3 Coupé |
| Puertas | 4 | 2 |
| Denominación japonesa | Savanna Sedán | Savanna Sport |
| Orientación | Práctica | Deportiva |
| Acceso posterior | Directo | Mediante asientos delanteros |
| Techo | Más horizontal | Descendente |
| Puertas delanteras | Más cortas | Más largas |
| Relación con el GT | Menor | Directa |
| Presencia en competición | Secundaria | Principal |
Mazda lanzó las dos carrocerías en septiembre de 1971, por lo que el sedán no fue una adaptación posterior del cupé.
RX-3 Sedán frente al Wagon
| Característica | RX-3 Sedán | RX-3 Wagon |
| Zona posterior | Maletero separado | Espacio de carga integrado |
| Acceso trasero | Tapa de maletero | Portón |
| Techo | Termina antes del maletero | Se prolonga hasta atrás |
| Orientación | Familiar | Familiar y de carga |
| Cristales posteriores | Propios del sedán | Laterales alargados |
| Paneles traseros | Específicos | Específicos |
El Mazda RX-3 Wagon y Van debe tratarse como una carrocería diferente. El techo, el portón, los cristales y la estructura posterior no son intercambiables con los del sedán.
RX-3 Sedán frente al Mazda 808 y 818
El RX-3 compartía parte de su base con el Grand Familia, comercializado internacionalmente como Mazda 808 o Mazda 818.
La diferencia principal era la motorización:
| Modelo | Motor |
| Mazda RX-3 Sedán | Rotativo 10A o 12A |
| Mazda 808 | Motor de pistones |
| Mazda 818 | Motor de pistones |
| Grand Familia | Familia convencional |
Mazda registró el lanzamiento del Savanna RX-3 y del Grand Familia en septiembre de 1971 como productos diferenciados.
Una carrocería Grand Familia con emblemas RX-3 no se convierte en un RX-3 original.
La identificación debe apoyarse en el bastidor, la mecánica y la documentación.
Savanna AP
En 1973 Mazda incorporó el Savanna AP.
AP significa Anti Pollution y describe una evolución desarrollada para cumplir normas de emisiones más estrictas. Incluía diferentes soluciones, como un reactor térmico para tratar los gases de escape.
AP no identifica:
- Otra generación.
- Una carrocería diferente.
- Un motor completamente nuevo.
- Una versión deportiva independiente.
Los sedanes AP pueden presentar diferencias en:
- Carburador.
- Encendido.
- Escape.
- Bomba de aire.
- Conductos de vacío.
- Refrigeración.
- Emblemas.
- Compartimento del motor.
Una sola generación
El Mazda RX-3 Sedán pertenece a la única generación Savanna producida durante la década de 1970.
Los cambios de parrilla, pilotos, motores, transmisiones y sistemas anticontaminación se consideran evoluciones del mismo modelo.
En marzo de 1978 Mazda presentó el Savanna RX-7 como sucesor de la familia Savanna. El RX-7 era un deportivo completamente diferente y no una segunda generación del sedán RX-3.
Identificación de un RX-3 Sedán original
Deben comprobarse:
- Número de bastidor.
- Código de modelo.
- Fecha de fabricación.
- Mercado de origen.
- Motor 10A o 12A.
- Caja de cambios.
- Sistema AP o REAPS.
- Emblemas originales.
- Interior.
- Historial del automóvil.
La carrocería debe presentar:
- Cuatro puertas.
- Pilar central.
- Techo largo.
- Maletero separado.
- Paneles posteriores específicos.
- Banqueta trasera con acceso directo.
Los emblemas no constituyen una prueba suficiente porque pueden sustituirse fácilmente.
Conclusión
El Mazda RX-3 Sedán fue presentado en septiembre de 1971 como la carrocería de cuatro puertas de la familia Savanna.
Utilizaba inicialmente el motor Mazda 10A de dos rotores y 982 cm³. Durante 1972, la gama recibió el motor Mazda 12A de 1.146 cm³, aunque su disponibilidad en el sedán dependía del mercado y la versión.
La mecánica estaba colocada longitudinalmente delante del habitáculo y transmitía la potencia a las ruedas traseras.
Frente al cupé, el sedán ofrecía cuatro puertas, un techo más largo y acceso directo a las plazas posteriores. Frente al wagon, mantenía un maletero separado en lugar de una zona de carga integrada.
El RX-3 Sedán no debe confundirse con los Mazda 808, 818 o Grand Familia de motores de pistones. La identificación correcta requiere comprobar el bastidor, el motor y la documentación.
Toda la familia RX-3 pertenece a una sola generación. Las evoluciones AP y REAPS, los cambios estéticos y la incorporación del 12A no representan generaciones independientes.
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