La segunda generación del Mazda RX-2 fue lanzada en febrero de 1974 como parte de la nueva familia Capella.
Mazda la identifica oficialmente como la segunda generación del Capella y como Mazda RX-2 en su cronología de vehículos rotativos. En algunos mercados, las versiones con motor de pistones continuaron utilizando la denominación Mazda 616, mientras que RX-2 identificaba la alternativa rotativa.
Esta generación apareció en un contexto muy diferente al del RX-2 original de 1970. Las normas de emisiones eran más estrictas, la crisis energética había aumentado la preocupación por el consumo y Mazda necesitaba adaptar su motor rotativo sin abandonar sus prestaciones ni su suavidad de funcionamiento.
Ficha técnica resumida
| Especificación | Mazda RX-2 segunda generación |
|---|---|
| Lanzamiento | Febrero de 1974 |
| Periodo de referencia | 1974-1978 |
| Denominación japonesa | Mazda Capella |
| Denominación internacional rotativa | Mazda RX-2 |
| Motor | Mazda 12A |
| Tipo de motor | Rotativo de dos rotores |
| Cilindrada | 573 cm³ por rotor |
| Cilindrada total | 1.146 cm³ |
| Aspiración | Atmosférica |
| Tecnología principal | Sistema AP anticontaminación |
| Posición del motor | Delantera longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Transmisiones | Manual o automática según mercado |
| Sustitución | Tercera generación Capella de octubre de 1978 |
Mazda confirma que el RX-2 mantuvo el motor 12A durante su etapa de 1970 a 1978 y que en 1974 apareció la versión AP equipada con un paquete completo de control de emisiones.
Lanzamiento en febrero de 1974
La segunda generación apareció en febrero de 1974.
Mazda la presentó pocos meses después del inicio de la primera crisis del petróleo y en una etapa de endurecimiento progresivo de las normas anticontaminación. La propia marca relaciona directamente su lanzamiento con el aumento de la conciencia medioambiental.
La evolución no consistió simplemente en cambiar la parrilla o los pilotos. Mazda reconoce esta etapa como una nueva generación dentro de la historia del Capella.
Motor Mazda 12A
La segunda generación continuó utilizando el motor Mazda 12A.
El 12A dispone de dos rotores de 573 cm³, con una cilindrada geométrica total de 1.146 cm³. Mazda lo había estrenado en el RX-2 de 1970 y mantuvo esta familia durante toda la etapa Capella Rotary comprendida entre 1970 y 1978.
La estructura básica incluía:
- Dos rotores.
- Carcasas trocoidales.
- Eje excéntrico.
- Sellos de ápice.
- Sellos laterales.
- Sellos de esquina.
- Refrigeración líquida.
- Alimentación por carburador en las configuraciones originales.
El motor de 1974 no debe tratarse como una familia diferente. Era una evolución del 12A adaptada a nuevas exigencias de emisiones.
Sistema REAPS
La evolución AP estaba relacionada con el programa REAPS de Mazda.
REAPS significa Rotary Engine Anti Pollution System. Mazda completó su sistema de control de emisiones para motores rotativos en 1972 y continuó desarrollándolo durante la década.
Según la aplicación y el mercado, las medidas anticontaminación podían afectar a:
- Carburación.
- Avance de encendido.
- Entrada de aire secundario.
- Tratamiento térmico de los gases.
- Sistema de escape.
- Refrigeración.
- Temperatura de funcionamiento.
- Calibración del motor.
No todas las unidades utilizaron necesariamente la misma etapa del sistema. La configuración debe verificarse mediante año, mercado, documentación y componentes conservados.
Carrocerías
La familia Capella se comercializó internacionalmente con diferentes denominaciones y configuraciones.
El nombre RX-2 debe reservarse para las versiones rotativas. Mazda 616 y otras denominaciones Capella correspondían principalmente a variantes con motores de pistones, aunque podían compartir parte de la estructura y numerosos elementos de carrocería.
Dentro de la arquitectura del subhub, las carrocerías se desarrollarán en:
- Mazda RX-2 Coupé
- Mazda RX-2 Sedán
Las dimensiones, pesos y acabados deben verificarse por generación y mercado. No deben copiarse directamente las cifras del cupé japonés de 1970 para describir una unidad de segunda generación.
RX-2 y Mazda 616
La cronología histórica de Mazda identifica el lanzamiento de 1974 como segunda generación del Mazda 616/RX-2, conocida como Capella en Japón.
La diferencia principal era mecánica:
| Denominación | Motorización principal |
| Mazda RX-2 | Motor rotativo |
| Mazda 616 | Motor de pistones |
| Mazda Capella | Nombre de la familia en Japón |
Esto no significa que todas las piezas sean intercambiables.
Cambios frente a la primera generación
| Característica | Primera generación | Segunda generación |
| Lanzamiento | Mayo de 1970 | Febrero de 1974 |
| Diseño | Primera carrocería Capella | Imagen exterior actualizada |
| Motor | 12A inicial | 12A con evolución AP |
| Potencia de referencia | 120 PS iniciales | Variable según mercado |
| Emisiones | Primeras configuraciones | Paquete anticontaminación completo |
| Contexto | Expansión del motor rotativo | Emisiones y crisis energética |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Final de producción | 1974 | 1978 |
Mazda sitúa claramente ambas etapas dentro de su cronología rotativa: la primera comenzó en mayo de 1970 y la segunda en febrero de 1974.
Evolución durante la generación
La etapa puede resumirse así:
| Año | Evolución |
| 1974 | Lanzamiento de la segunda generación con motor AP |
| 1975 | Desarrollo de motores rotativos con menor consumo y emisiones |
| 1976 | Adaptaciones para normas anticontaminación más estrictas |
| 1977 | Continuidad de la gama según mercado |
| 1978 | Sustitución por la tercera generación Capella |
Las modificaciones no llegaron necesariamente al mismo tiempo a Japón, Norteamérica, Europa, Australia y otros mercados.
Final de la segunda generación
La segunda generación se mantuvo hasta la llegada del tercer Capella en octubre de 1978.
La tercera generación quedó relacionada internacionalmente con el nombre Mazda 626 y con una nueva orientación como automóvil familiar global. Mazda la presentó como un modelo equilibrado y de alta calidad destinado al mercado internacional.
Por tanto, la arquitectura queda separada así:
- Mazda RX-2 primera generación: 1970-1974.
- Mazda RX-2 segunda generación: 1974-1978.
- Mazda Capella tercera generación: futuro hub Mazda 626.
Conclusión
La segunda generación del Mazda RX-2 fue lanzada en febrero de 1974.
Mazda la presentó como una nueva etapa del Capella y la incluyó oficialmente dentro de su cronología de automóviles rotativos como segunda generación del RX-2.
El modelo mantuvo el motor Mazda 12A de dos rotores y 1.146 cm³, instalado longitudinalmente y combinado con tracción trasera.
Su principal evolución fue la incorporación del sistema AP, abreviatura de Anti Pollution. El RX-2 recibió en 1974 un paquete completo de medidas anticontaminación relacionado con el desarrollo de la tecnología REAPS.
La potencia exacta depende del año y del mercado. Los 120 PS publicados habitualmente corresponden al RX-2 japonés inicial de 1970 y no deben aplicarse como cifra universal a toda la segunda generación.
El diseño exterior fue actualizado, pero la identificación correcta requiere comprobar bastidor, fecha, motor, sistema anticontaminación y mercado de origen.
La segunda generación apareció después de la crisis del petróleo de 1973, durante una etapa en la que Mazda puso en marcha el proyecto Phoenix para mejorar la eficiencia de sus motores rotativos.
Su producción terminó con la llegada del tercer Capella en octubre de 1978. Esa nueva etapa quedó asociada internacionalmente con el Mazda 626 y no forma parte del subhub RX-2.
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