La primera generación del Mazda RX-2 fue presentada en mayo de 1970 como la versión rotativa de la nueva familia Capella.
En Japón recibió principalmente el nombre Mazda Capella Rotary. En los mercados internacionales también fue conocida como Mazda RX-2 o R612. Las variantes Capella equipadas con motores de pistones se comercializaron como Mazda 616 y 618, por lo que no deben considerarse versiones del RX-2.
La gama se ofreció con carrocería cupé de dos puertas y sedán de cuatro puertas. Ambas podían utilizar el nuevo motor Mazda 12A, instalado longitudinalmente y combinado con tracción trasera.
Ficha técnica del Mazda RX-2 de primera generación
| Especificación | Mazda RX-2 Coupé inicial |
|---|---|
| Lanzamiento | Mayo de 1970 |
| Denominación japonesa | Mazda Capella Rotary |
| Otras denominaciones | Mazda RX-2, R612 |
| Carrocería de referencia | Cupé de 2 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motor | Mazda 12A |
| Tipo | Rotativo de 2 rotores |
| Cilindrada por rotor | 573 cm³ |
| Cilindrada total | 1.146 cm³ |
| Potencia máxima | 120 PS a 6.500 rpm |
| Par máximo | 16,0 kgm a 3.500 rpm |
| Par aproximado | 157 Nm |
| Posición del motor | Delantera longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Cambio inicial | Manual de 4 velocidades |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Longitud | 4.150 mm |
| Anchura | 1.580 mm |
| Altura | 1.395 mm |
| Distancia entre ejes | 2.470 mm |
| Vía delantera | 1.285 mm |
| Vía trasera | 1.280 mm |
| Peso | 950 kg |
Las dimensiones y prestaciones corresponden al primer Capella Rotary Coupé de especificación japonesa. No deben aplicarse automáticamente al sedán, al RE Matic o a las versiones posteriores GS y GSII.
El sobrenombre Kaze no Capella
La primera generación recibió en Japón el sobrenombre “Kaze no Capella”, traducido como “Capella del viento”.
El apodo estaba relacionado con su diseño aerodinámico, la potencia del motor rotativo y la velocidad máxima anunciada de 190 km/h.
Kaze no Capella no era una versión ni un acabado independiente. Era una denominación promocional y popular asociada a la primera generación.
Mazda RX-2 Coupé
El Mazda RX-2 Coupé tenía dos puertas y una orientación más deportiva.
Fue la carrocería utilizada como base para:
- Coupe GS.
- GSII.
- Participaciones en competición.
- Promoción internacional del motor rotativo.
El cupé inicial medía 4.150 mm de longitud, 1.580 mm de anchura y 1.395 mm de altura. Su distancia entre ejes era de 2.470 mm y su peso de referencia alcanzaba los 950 kg.
Mazda RX-2 Sedán
El Mazda RX-2 Sedán tenía cuatro puertas y una configuración más orientada al uso familiar.
Conservaba la arquitectura esencial:
- Motor delantero longitudinal.
- Motor rotativo 12A.
- Tracción trasera.
- Cinco plazas.
- Cambio manual o automático según versión.
Las dimensiones y el peso del sedán deben verificarse mediante documentación específica del año y mercado. No conviene utilizar directamente las cifras del cupé.
Motor Mazda 12A
La primera generación del RX-2 estrenó el motor Mazda 12A.
Se trataba de un motor rotativo formado por dos rotores de 573 cm³, para una cilindrada geométrica total de 1.146 cm³.
La especificación japonesa inicial desarrollaba:
- 120 PS a 6.500 rpm.
- 16,0 kgm a 3.500 rpm.
- Aproximadamente 157 Nm.
- Velocidad máxima de 190 km/h.
Las cifras fueron medidas bajo la antigua norma JIS bruta y no deben compararse directamente con valores netos modernos.
El 12A ofrecía más cilindrada y par que el anterior motor 10A utilizado por el Mazda R100. Su mayor capacidad permitía impulsar una carrocería de tamaño medio sin renunciar a prestaciones elevadas.
Caja manual de cuatro velocidades
La transmisión inicial era una caja manual de cuatro velocidades.
Se utilizaba junto con:
- Embrague.
- Árbol de transmisión.
- Diferencial posterior.
- Palanca montada sobre el piso.
Las relaciones concretas podían variar según carrocería, versión y mercado. Por ello, una caja procedente de otro Mazda rotativo no debe considerarse compatible sin revisar campana, longitud, estriado y soportes.
Transmisión automática RE Matic
En 1971 se añadió la transmisión automática RE Matic.
Mazda presenta al Capella como el primer automóvil con motor rotativo ofrecido con una transmisión automática.
Las páginas oficiales actuales de Mazda no coinciden en el mes exacto:
- La cronología corporativa señala enero de 1971.
- La historia específica del Capella señala octubre de 1971.
Hasta revisar un catálogo original, lo correcto es utilizar únicamente el año 1971.
El RE Matic no identifica una generación ni un motor diferente. Era una configuración de transmisión asociada al mismo 12A.
Mazda RX-2 Coupe GS
En febrero de 1971 apareció el Mazda RX-2 Coupe GS.
Era una versión deportiva basada en el cupé. Su altura se redujo 40 mm frente a las versiones normales, mejorando la postura visual y el comportamiento dinámico.
Sus principales características fueron:
- Carrocería cupé.
- Altura reducida.
- Suspensión de orientación deportiva.
- Motor 12A.
- Cambio manual.
- Equipamiento específico.
- Relación directa con la competición.
Mazda utilizó el Coupe GS para enfrentarse al Nissan Skyline GT-R en los circuitos japoneses.
El Coupe GS pertenece a la primera generación, pero tendrá una página propia dentro de versiones del Mazda RX-2.
Mazda RX-2 GSII
Mazda introdujo el GSII en 1972 como una evolución de altas prestaciones.
La principal diferencia técnica documentada fue la incorporación de una caja manual de cinco velocidades.
El GSII debe explicarse dentro de:
- Versiones del Mazda RX-2
- Mazda RX-2 Coupe GS
- Motor Mazda 12A
No necesita inicialmente una página separada porque su intención de búsqueda y su contenido se solapan directamente con el Coupe GS.
Primera generación en competición
El RX-2 participó en carreras japonesas mediante las versiones deportivas derivadas del cupé.
La reducción de altura del Coupe GS y su motor 12A permitieron que Mazda lo utilizara contra turismos de altas prestaciones como el Skyline GT-R.
La actividad deportiva ayudó a:
- Promocionar el motor 12A.
- Demostrar su rendimiento.
- Desarrollar suspensiones y transmisiones.
- Reforzar la imagen del RX-2.
- Preparar el camino para el posterior RX-3.
La página Mazda RX-2 en competición deberá diferenciar los resultados del RX-2 de los logrados después por el Mazda RX-3.
Reconocimiento internacional
Mazda señala que el Capella fue elegido mejor automóvil importado de 1972 por la revista estadounidense Road Test.
Este reconocimiento refleja la aceptación internacional de una propuesta que combinaba:
- Motor rotativo.
- Carrocería de tamaño medio.
- Buenas prestaciones.
- Cupé y sedán.
- Cambio manual y automático.
- Diseño diferenciado.
El RX-2 ayudó a convertir la familia RX en una denominación reconocible fuera de Japón.
Diferencias entre RX-2, Mazda 616 y Mazda 618
El RX-2 compartía la familia Capella con los Mazda 616 y 618, pero no la motorización.
| Característica | Mazda RX-2 | Mazda 616 y 618 |
| Familia | Capella | Capella |
| Motor | Rotativo 12A | Motor de pistones |
| Denominación japonesa | Capella Rotary | Capella convencional |
| Carrocerías | Cupé y sedán | Cupé y sedán según mercado |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Identidad internacional | RX-2 o R612 | Mazda 616 o 618 |
Mazda diferencia oficialmente las versiones RX-2/R612 con motor rotativo de las variantes Mazda 616/618 de combustión convencional.
Algunos componentes de carrocería o chasis pueden ser similares, pero la compatibilidad debe comprobarse mediante referencias.
Evolución durante la producción
La primera generación no permaneció completamente inalterada.
Sus principales evoluciones fueron:
| Año | Evolución |
| 1970 | Lanzamiento con motor 12A, cupé y sedán |
| 1971 | Introducción del RE Matic |
| 1971 | Aparición del Coupe GS |
| 1972 | Introducción del GSII con caja de cinco velocidades |
| 1973 | Adaptaciones según mercado y normas de emisiones |
| 1974 | Sustitución por la segunda generación |
No todos los cambios llegaron simultáneamente a cada mercado. Las especificaciones deben comprobarse mediante el número de bastidor y la documentación regional.
Primera generación frente a la segunda
| Característica | Primera generación | Segunda generación |
| Lanzamiento | Mayo de 1970 | Febrero de 1974 |
| Diseño | Original inspirado en la aviación | Carrocería revisada |
| Motor | 12A inicial | 12A evolucionado |
| Potencia de referencia | 120 PS | Variable según mercado |
| Carrocerías | Cupé y sedán | Cupé y sedán |
| Transmisiones | Manual, RE Matic y GSII de 5 marchas | Manual o automática según mercado |
| Versión destacada | Coupe GS | Configuraciones AP |
| Emisiones | Primeras evoluciones REAPS | Tecnología AP |
La segunda generación fue desarrollada con una mayor atención al control de emisiones. Mazda la presentó oficialmente en febrero de 1974.
Conclusión
La primera generación del Mazda RX-2 fue presentada en mayo de 1970 como la versión rotativa de la familia Capella.
Se ofreció con carrocerías cupé de dos puertas y sedán de cuatro puertas. En Japón fue conocida como Capella Rotary, mientras que RX-2 y R612 fueron denominaciones utilizadas internacionalmente.
El modelo estrenó el motor Mazda 12A de dos rotores y 1.146 cm³. La primera especificación japonesa desarrollaba 120 PS a 6.500 rpm y aproximadamente 157 Nm a 3.500 rpm.
El motor estaba instalado longitudinalmente y transmitía la potencia a las ruedas traseras. La caja inicial era manual de cuatro velocidades.
En 1971 apareció la transmisión automática RE Matic y también el deportivo Coupe GS, cuya altura se redujo 40 mm. En 1972 se incorporó el GSII con caja manual de cinco velocidades.
El cupé inicial medía 4.150 mm de longitud, tenía una distancia entre ejes de 2.470 mm y pesaba aproximadamente 950 kg.
La primera generación fue sustituida en febrero de 1974 por una segunda etapa con diseño revisado y mayor atención al control de emisiones.
Su importancia histórica se basa en haber estrenado el 12A, ampliar la oferta rotativa hacia un automóvil de tamaño medio y consolidar la familia RX mediante carrocerías prácticas, transmisiones diferentes y versiones deportivas.
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