El Mazda R130 no tuvo una gama amplia de motorizaciones, carrocerías o generaciones. Todas las unidades de producción utilizaron una carrocería cupé hardtop de dos puertas, el motor Mazda 13A, una transmisión manual de cuatro velocidades y tracción delantera.
Las diferencias conocidas se concentran en el equipamiento, los acabados interiores, el techo de vinilo, los colores, determinados elementos de confort y las especificaciones destinadas a distintos mercados.
Mazda no muestra en sus archivos históricos actuales una lista completa de acabados con nombres comerciales independientes. Por esta razón, no conviene crear páginas separadas para supuestas versiones Deluxe, Super Deluxe u otras denominaciones sin disponer de catálogos originales que las documenten con precisión.
La arquitectura correcta es mantener una sola página de versiones del Mazda R130 y reunir aquí las diferencias de equipamiento, precio y mercado.
Versiones del Mazda R130 resumidas
| Variante o denominación | Característica |
|---|---|
| Mazda Luce Rotary Coupe | Nombre comercial principal en Japón |
| Mazda R130 Coupe | Denominación internacional e histórica |
| Mazda R130 | Nombre abreviado utilizado actualmente |
| Luce R130 | Forma alternativa habitual |
| Especificación japonesa | Configuración principal documentada |
| Unidades exportadas | Mismo modelo con adaptaciones regionales |
| Techo pintado | Acabado exterior convencional |
| Techo de vinilo | Acabado de lujo presente en determinadas unidades |
| Mazda RX-87 | Prototipo precursor, no versión de producción |
Todas las variantes de producción pertenecen al mismo modelo. Mazda identifica el lanzamiento de octubre de 1969 como Luce Rotary Coupe o Mazda R130 Coupe y lo sitúa dentro de una única etapa hasta 1972.
Mazda Luce Rotary Coupe
Mazda Luce Rotary Coupe fue la denominación comercial utilizada en Japón.
El nombre Luce relacionaba al cupé con el modelo de representación presentado por Mazda en 1966. Sin embargo, el R130 disponía de una estructura, una mecánica y una configuración de tracción propias.
Mazda lanzó el Luce Rotary Coupe en octubre de 1969 como su modelo más exclusivo. El automóvil utilizaba el nuevo motor 13A y fue la primera aplicación de Mazda que combinó un motor delantero con tracción delantera.
La denominación completa puede encontrarse en:
- Emblemas laterales.
- Salpicadero.
- Publicidad japonesa.
- Catálogos.
- Documentación de venta.
- Material histórico de Mazda.
Para la arquitectura SEO, Mazda Luce Rotary Coupe debe utilizarse como palabra clave secundaria dentro del hub Mazda R130, no como una página independiente.
Mazda R130 Coupe
Mazda R130 Coupe es la denominación utilizada por Mazda en sus cronologías internacionales para identificar el Luce Rotary Coupe fuera del contexto japonés.
La letra R se asocia con el motor rotativo y el número 130 hace referencia a su cilindrada nominal cercana a 1,3 litros.
El nombre R130 facilita diferenciar este automóvil de:
- La berlina Mazda Luce convencional.
- El posterior Mazda RX-4.
- Otras generaciones Luce.
- Modelos equipados con motores de pistones.
Mazda emplea de forma conjunta las denominaciones Luce Rotary Coupe y Mazda R130 Coupe en su cronología oficial del motor rotativo.
No son dos versiones diferentes. Son dos formas de identificar el mismo automóvil.
Luce R130
Luce R130 es una forma abreviada utilizada habitualmente en publicaciones, clubes y registros de vehículos clásicos.
Esta denominación combina:
- El nombre comercial japonés Luce.
- El código o nombre internacional R130.
Puede utilizarse de forma natural dentro del texto, pero la página principal debe mantener Mazda R130 como denominación SEO prioritaria.
Tampoco debe interpretarse Luce R130 como un acabado específico.
Mazda RX-87
El Mazda RX-87 fue el prototipo que dio origen al R130.
Mazda presentó el concepto antes del lanzamiento del modelo de producción. El automóvil anticipaba la carrocería cupé, las proporciones de gran turismo y la utilización de tecnología rotativa.
El R130 definitivo fue anunciado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1968 y comenzó a venderse en octubre de 1969.
El RX-87 no debe incluirse en una tabla de versiones comerciales porque:
- No fue una variante vendida al público.
- No pertenece a la producción regular.
- Su función fue anticipar el diseño.
- Sus detalles podían diferir del modelo definitivo.
Debe tratarse como prototipo precursor dentro de historia del Mazda R130 y diseño y carrocería del Mazda R130.
Una sola motorización
Todas las unidades de producción documentadas emplearon el motor Mazda 13A.
| Especificación | Mazda R130 |
| Motor | Mazda 13A |
| Tipo | Rotativo de dos rotores |
| Cilindrada por rotor | 655 cm³ |
| Cilindrada total | 1.310 cm³ |
| Potencia | 126 PS a 6.000 rpm |
| Par | 17,5 kgm a 3.500 rpm |
| Aspiración | Atmosférica |
| Posición | Delantera transversal |
| Tracción | Delantera |
Mazda no documenta una versión de producción con motores 10A, 12A o 13B. La marca también indica que el 13A solo se utilizó en el Luce Rotary Coupe.
Un R130 que actualmente tenga otra motorización debe considerarse modificado, salvo que exista documentación histórica excepcional que demuestre lo contrario.
Una sola carrocería
El Mazda R130 se fabricó únicamente como cupé hardtop de dos puertas y cinco plazas.
No existieron de producción:
- Berlina R130.
- Familiar R130.
- Descapotable R130.
- Cupé de cuatro puertas.
- Versión comercial.
- Carrocería de competición homologada.
La berlina Mazda Luce pertenece a otra configuración estructural y mecánica. Aunque compartan el nombre Luce y una influencia estilística italiana, no son versiones de una misma carrocería.
El R130 utiliza una carrocería específica con cuatro ventanillas laterales descendentes y sin un pilar B visualmente dominante. Mazda destaca que esta disposición crea una sensación de apertura y amplitud dentro del habitáculo.
Especificación japonesa
Japón fue el mercado principal del Luce Rotary Coupe.
Las características básicas documentadas para la primera especificación japonesa son:
| Apartado | Especificación |
| Motor | 13A |
| Potencia | 126 PS |
| Caja | Manual de 4 velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Carrocería | Cupé hardtop |
| Plazas | 5 |
| Longitud | 4.585 mm |
| Anchura | 1.635 mm |
| Altura | 1.385 mm |
| Peso | 1.185 kg |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
Mazda indica expresamente que estos datos corresponden al primer modelo de producción para Japón.
Esta especificación debe utilizarse como referencia principal en la ficha técnica del Mazda R130.
R130 frente a la berlina Mazda Luce
El R130 no es simplemente una versión rotativa de la berlina.
| Característica | Mazda R130 | Mazda Luce berlina |
| Carrocería | Cupé hardtop de 2 puertas | Berlina de 4 puertas |
| Motor | Rotativo 13A | Motor convencional en la primera etapa |
| Orientación | Transversal | Longitudinal |
| Tracción | Delantera | Trasera |
| Plazas | 5 | Hasta 6 según versión |
| Suspensión posterior | Independiente | Configuración más convencional |
| Posicionamiento | Cupé personal de lujo | Berlina representativa |
El nombre Luce crea una relación comercial y estética, pero no convierte ambos vehículos en versiones de la misma carrocería.
Mazda explica que el cupé adoptó un planteamiento técnico mucho más radical y ocupó la parte más alta de su gama.
R130 frente al Mazda RX-4
El Mazda RX-4 sustituyó al R130 dentro de la familia Luce rotativa, pero no mantuvo su arquitectura.
| Característica | Mazda R130 | Mazda RX-4 |
| Lanzamiento | 1969 | 1972 |
| Motor principal | 13A | 12A y posteriormente otras opciones |
| Orientación | Transversal | Longitudinal |
| Tracción | Delantera | Trasera |
| Carrocería | Cupé hardtop exclusivo | Gama con varias carrocerías |
| Producción | Menos de 1.000 unidades | Mucho más amplia |
| Enfoque | Exclusividad | Mayor cobertura de mercado |
Mazda sitúa el lanzamiento de la segunda familia Luce Rotary, conocida internacionalmente como RX-4, en noviembre de 1972.
El RX-4 no debe considerarse una segunda generación directa del R130 dentro de este subhub.
Conclusión
El Mazda R130 tuvo una única configuración mecánica principal durante toda su producción.
Todas las unidades documentadas emplearon el motor rotativo 13A de dos rotores, una caja manual de cuatro velocidades, motor delantero transversal y tracción delantera.
También compartieron una carrocería cupé hardtop de dos puertas y cinco plazas.
Mazda Luce Rotary Coupe, Mazda R130 Coupe, Mazda R130 y Luce R130 son denominaciones del mismo automóvil. No representan versiones distintas.
El RX-87 fue el prototipo precursor y no debe incluirse como una variante de producción.
Las diferencias reales se concentran en equipamiento, colores, tapicerías, techo de vinilo y posibles especificaciones regionales. Mazda documenta un precio situado entre 1,45 y 1,75 millones de yenes, lo que sugiere diferentes configuraciones, pero no publica en sus archivos actuales los nombres exactos de esos acabados.
También se documentan elementos de lujo como aire acondicionado, elevalunas para los cuatro cristales, molduras cromadas y detalles rotativos. Las fuentes consultadas no permiten asegurar qué componentes eran estándar u opcionales en cada configuración.
No existe evidencia oficial suficiente para crear páginas independientes de versiones automáticas, deportivas, AP, tempranas o tardías.
La arquitectura correcta es mantener una única página de versiones del Mazda R130, donde se documenten progresivamente las diferencias encontradas en catálogos, vehículos originales y registros de fábrica.
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