El Toyota MR2 Roadster TF300 fue la edición creada para despedir al MR2 del mercado británico.
Toyota presentó esta serie el 31 de mayo de 2006 y reservó la denominación TF300 para los últimos 300 MR2 Roadster destinados a Reino Unido. Cada automóvil se fabricó por encargo y recibió un número individual dentro de la producción.
El TF300 no incorporaba un motor más potente ni una carrocería diferente. Su exclusividad procedía de:
- Producción limitada a 300 unidades.
- Numeración individual bordada en los asientos.
- Certificado firmado por el presidente de Toyota GB.
- Tapicería especial de cuero y Alcantara.
- Combinaciones de colores específicas.
- Escape deportivo doble TTE.
- Equipamiento cerrado para el mercado británico.
Fue, por tanto, una edición conmemorativa y de despedida basada en la última evolución del Toyota MR2 W30.
Ficha técnica del Toyota MR2 Roadster TF300
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Año | 2006 |
| Mercado | Reino Unido |
| Generación | Tercera |
| Código de chasis | ZZW30 |
| Carrocería | Roadster biplaza |
| Producción | 300 unidades |
| Motor | 1ZZ-FE |
| Cilindrada | 1.794 cm³ |
| Configuración | Cuatro cilindros en línea |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas |
| Distribución variable | VVT-i |
| Aspiración | Atmosférica |
| Potencia | 138 bhp |
| Par representativo | 170 Nm |
| Posición del motor | Central transversal |
| Tracción | Trasera |
| Transmisión | Gama final de seis velocidades |
| Diferencial | Deslizamiento limitado |
| Techo | Capota textil retráctil |
| Luneta trasera | Cristal calefactable |
| Aceleración de 0 a 62 mph | 8,0 segundos |
| Velocidad máxima | 131 mph |
| Consumo combinado oficial | 38,2 mpg |
| Emisiones de CO₂ | 178 g/km |
| Precio nuevo en Reino Unido | £18.015 |
Toyota anunció oficialmente para el TF300 una potencia de 138 bhp, una aceleración de 0 a 62 mph en ocho segundos y una velocidad máxima de 131 mph. También publicó un consumo combinado de 38,2 mpg y emisiones de 178 g/km.
Una edición final de 300 unidades
La denominación TF300 hace referencia a una producción limitada de 300 automóviles para Reino Unido.
Toyota explicó que cada unidad se construiría por encargo y ocuparía una posición concreta dentro de la secuencia final. Los compradores podían incluso solicitar determinados números si todavía se encontraban disponibles al formalizar el pedido.
No se trataba de 300 vehículos seleccionados posteriormente entre unidades ya matriculadas. Toyota GB presentó el programa como la serie final destinada al mercado británico.
Numeración individual
El número de producción estaba bordado en el respaldo de cada asiento.
Por ejemplo, una unidad podía llevar una inscripción equivalente a:
- TF003.
- TF123.
- TF222.
- TF300.
La nota oficial no limita la identificación a una placa adhesiva o un emblema exterior. El elemento principal de la numeración estaba integrado en la tapicería de los dos asientos.
Motor Toyota 1ZZ-FE
El TF300 utiliza el motor Toyota 1ZZ-FE de la gama regular del MR2 Roadster.
Es un motor de:
- 1.794 cm³.
- Cuatro cilindros en línea.
- Bloque de aluminio.
- Doble árbol de levas.
- 16 válvulas.
- Distribución variable VVT-i.
- Inyección electrónica.
- Aspiración atmosférica.
Toyota anunciaba 138 bhp para la especificación británica. El motor se encuentra instalado transversalmente detrás de los asientos y transmite la potencia a las ruedas posteriores.
Potencia y par
| Dato | Valor |
| Potencia | 138 bhp |
| Potencia métrica aproximada | 140 PS |
| Par máximo representativo | 170 Nm |
| Cilindrada | 1.794 cm³ |
| Sobrealimentación | No |
El TF300 no recibió un aumento de potencia respecto al MR2 Roadster convencional de la misma etapa.
El escape deportivo TTE modificaba principalmente la presentación posterior y el sonido. Toyota no anunció una nueva cifra de potencia para esta edición.
Por tanto, no debe describirse como:
- TF300 Turbo.
- TF300 Supercharged.
- TF300 de 180 o 200 CV.
- MR2 con motor 2ZZ-GE de fábrica.
Las unidades con turbo, compresor o motor 2ZZ-GE son vehículos modificados posteriormente.
Prestaciones
Toyota publicó las siguientes prestaciones:
| Prestación | Valor |
| 0-62 mph | 8,0 segundos |
| Velocidad máxima | 131 mph |
| Consumo combinado | 38,2 mpg |
| Emisiones de CO₂ | 178 g/km |
Estas cifras coinciden con el planteamiento del W30: potencia moderada, bajo peso y un chasis centrado en la agilidad.
Toyota UK describió posteriormente un TF300 de su flota histórica con un peso de 960 kg, 138 bhp y una velocidad máxima de 131 mph.
La relación entre peso y potencia permitía obtener prestaciones suficientes sin recurrir a sobrealimentación.
Transmisión de seis velocidades
La actualización de 2003 introdujo transmisiones de seis velocidades en la gama británica del MR2 Roadster.
Toyota ofrecía:
- Cambio manual de seis velocidades.
- Transmisión manual automatizada SMT de seis velocidades.
La misma actualización añadió un diferencial de deslizamiento limitado de serie, ruedas traseras de 16 pulgadas, neumáticos mayores y diferentes revisiones de suspensión y dirección.
El comunicado específico del TF300 no identifica expresamente una variante SMT separada. Por eso, al inspeccionar una unidad concreta, la transmisión debe confirmarse mediante:
Cambio manual
La caja manual emplea:
- Pedal de embrague.
- Palanca convencional.
- Embrague accionado directamente por el conductor.
- Seis relaciones hacia delante.
Transmisión SMT
La SMT utiliza una caja manual y un embrague convencional, pero ambos son accionados mediante actuadores electrónicos.
Sus componentes específicos incluyen:
- Actuador de embrague.
- Actuador de selección.
- Sensores de posición.
- Centralita.
- Mandos secuenciales.
- Sistema eléctrico e hidráulico correspondiente.
Un problema de la SMT no implica necesariamente una avería del motor 1ZZ-FE.
Diferencial de deslizamiento limitado
Toyota convirtió el diferencial de deslizamiento limitado en equipamiento estándar del MR2 Roadster actualizado.
Su función es repartir el par entre las ruedas posteriores cuando una comienza a perder adherencia.
Puede mejorar:
- Tracción al acelerar.
- Salida de las curvas.
- Estabilidad sobre superficies desiguales.
- Aprovechamiento del motor.
- Control de la rueda interior.
Toyota acompañó este cambio con ajustes en la suspensión trasera, los amortiguadores, la dirección y el tamaño de los neumáticos.
Escape deportivo TTE
Uno de los elementos más visibles del TF300 es su escape deportivo.
Toyota instaló dos salidas de acero inoxidable desarrolladas bajo la denominación TTE. El comunicado oficial las describe como tubos deportivos dobles destinados a añadir una imagen más deportiva.
Qué significa TTE
TTE corresponde a Toyota Team Europe, denominación histórica vinculada a las actividades europeas de competición y accesorios de altas prestaciones de Toyota.
En el TF300, el escape TTE se reconoce por:
- Dos salidas posteriores.
- Acabado de acero inoxidable.
- Diseño simétrico.
- Sonido más marcado que el escape convencional.
- Integración con el parachoques original.
Toyota UK describió posteriormente el sonido de su unidad histórica como más grave y deportivo gracias a este sistema.
El escape no convierte al TF300 en una versión más potente
Toyota no publicó una mejora de potencia asociada al sistema.
Su función principal era:
- Diferenciar visualmente la edición.
- Mejorar el sonido.
- Reforzar su carácter de despedida.
- Sustituir la salida convencional por una solución doble.
Una unidad que haya perdido el escape puede seguir siendo un TF300 original, pero su grado de conservación será menor.
Combinaciones de colores
| Color exterior | Interior |
| Crystal Silver | Cuero rojo |
| Astral Black | Cuero rojo |
| Sable | Cuero rojo |
| Chilli Red | Cuero gris |
| Lagoon Blue | Cuero gris |
Estas cinco combinaciones fueron publicadas directamente por Toyota GB.
No debe asumirse que cualquier TF300 podía solicitarse con cualquier color interior. La combinación estaba vinculada al tono exterior.
Número bordado en los asientos
Cada respaldo llevaba el número individual de la unidad.
Al inspeccionar los asientos deben revisarse:
- Coincidencia entre ambos números.
- Tipografía.
- Posición del bordado.
- Calidad de las costuras.
- Color del hilo.
- Estado de la tapicería.
- Señales de retapizado.
- Correspondencia con el certificado.
Los asientos pueden haberse sustituido o retapizado. Por ello, el bordado debe evaluarse junto con la documentación.
Ruedas y neumáticos
La evolución final del MR2 Roadster utilizaba ruedas de distinto diámetro por eje:
| Eje | Llanta | Neumático |
| Delantero | 15 pulgadas | 185/55 R15 |
| Trasero | 16 pulgadas | 215/45 R16 |
Toyota adoptó esta configuración durante la actualización de 2003 para mejorar la estabilidad, la tracción y el comportamiento.
Los neumáticos posteriores son más anchos y utilizan una llanta de mayor diámetro.
Colores disponibles
Toyota ofreció cinco colores para el TF300:
- Crystal Silver.
- Astral Black.
- Sable.
- Chilli Red.
- Lagoon Blue.
Los tres primeros se combinaban con interior rojo. Chilli Red y Lagoon Blue utilizaban interior gris.
Diferencias frente a un MR2 Roadster convencional
| Característica | MR2 Roadster | MR2 Roadster TF300 |
| Motor | 1ZZ-FE | 1ZZ-FE |
| Potencia | 138 bhp | 138 bhp |
| Producción limitada | No | 300 unidades |
| Número bordado | No | Sí |
| Certificado firmado | No | Sí |
| Tapicería | Según versión u opción | Cuero y Alcantara específica |
| Escape | Convencional | Doble TTE de acero inoxidable |
| Colores | Gama regular | Cinco combinaciones seleccionadas |
| Motor modificado | No | No |
| Carrocería modificada | No | No |
| Mercado | Varios | Reino Unido |
El TF300 no es una versión de competición ni una preparación de motor. Su valor diferencial procede de su posición como serie final británica.
Diferencias frente al Red Collection
Toyota había presentado anteriormente el MR2 Roadster Red Collection.
Aquella serie se distinguía principalmente mediante una combinación de color rojo, acabados y equipamiento visual. El TF300, en cambio, fue una despedida numerada y limitada a las últimas 300 unidades británicas.
| Característica | Red Collection | TF300 |
| Periodo | 2004 | 2006 |
| Producción numerada | No indicada como TF300 | Sí |
| Número bordado | No | Sí |
| Certificado firmado | No | Sí |
| Escape TTE | No como elemento definitorio | Sí |
| Función | Colección estética | Edición final británica |
Diferencias frente al MR-S Final Version
El MR-S V Edition Final Version fue una serie de despedida japonesa, mientras que el TF300 correspondía a Reino Unido.
No deben considerarse la misma edición.
TF300
- Mercado británico.
- Nombre MR2 Roadster.
- 300 unidades.
- Número bordado.
- Certificado de Toyota GB.
- Escape TTE.
- Combinaciones específicas de cuero y Alcantara.
V Edition Final Version
- Mercado japonés.
- Nombre MR-S.
- Acabado V Edition.
- Especificación regional japonesa.
- Equipamiento y colores diferentes.
Ambas utilizaron el motor Toyota 1ZZ-FE, pero su identidad comercial y sus elementos especiales no son equivalentes.
Conclusión
El Toyota MR2 Roadster TF300 fue la edición final británica de la tercera generación.
Toyota reservó los últimos 300 Roadster destinados a Reino Unido para esta serie de 2006. Cada automóvil se construyó por encargo, recibió un número bordado en los dos asientos y se entregó con un certificado firmado por el presidente de Toyota GB.
El TF300 utiliza el motor Toyota 1ZZ-FE atmosférico de 1.794 cm³ y 138 bhp. Toyota anunció una aceleración de 0 a 62 mph en ocho segundos y una velocidad máxima de 131 mph.
Sus principales diferencias frente al Roadster convencional son la tapicería de cuero y Alcantara, la numeración individual, el certificado, las combinaciones específicas de colores y el escape deportivo doble TTE.
No fue una versión turbo ni recibió un aumento de potencia anunciado. Su importancia procede de ser una edición numerada creada para cerrar la comercialización británica del Toyota MR2 W30.
Para identificar una unidad original deben coincidir el número de bastidor, la especificación británica, los bordados, la tapicería, el certificado, el color y el historial. Ninguno de estos elementos por separado es suficiente.
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