Las versiones del Toyota MR2 cambian según la generación, el mercado, el motor, la transmisión y el nivel de equipamiento.

Toyota utilizó denominaciones diferentes en Japón, Europa y Norteamérica. Un G-Limited japonés, un GT británico y un Turbo estadounidense pueden compartir generación, pero no necesariamente motor, potencia o equipamiento.

Las versiones deben dividirse entre las tres generaciones:

• Toyota MR2 AW11.
• Toyota MR2 SW20.
• Toyota MR2 W30.

Resumen de las principales versiones

Las denominaciones japonesas no pueden aplicarse automáticamente a los modelos exportados. La identificación correcta exige comprobar el VIN, la placa del fabricante, el motor, la transmisión y el país de origen.

Versiones del Toyota MR2 AW11

La primera generación utilizó principalmente motores de 1,5 y 1,6 litros.

La gama japonesa inicial incluía el AW10 con motor 3A-LU y diferentes configuraciones AW11 con el motor Toyota 4A-GE. Toyota presentó como versión destacada el MR2 1600 G-Limited, mientras que la actualización de 1986 añadió las variantes con motor Toyota 4A-GZE, compresor e intercooler.

Toyota MR2 S

La denominación S se utilizó en versiones japonesas de acceso.

Podía incluir:

• Equipamiento más sencillo.
• Menor cantidad de elementos eléctricos.
• Acabados interiores básicos.
• Motor atmosférico.
• Techo fijo.
• Menor peso que las versiones superiores.

La disponibilidad exacta cambió según el año. No debe confundirse esta versión con el posterior MR-S S Edition de la tercera generación.

Toyota MR2 G

El MR2 G se situaba por encima de las versiones básicas.

Sus características podían incluir:

• Motor Toyota 4A-GE.
• Cambio manual de cinco velocidades.
• Transmisión automática según configuración.
• Frenos de disco en las cuatro ruedas.
• Elementos interiores mejorados.
• Opciones adicionales de confort.

El equipamiento exacto dependía del año y del mercado japonés.

Toyota MR2 G-Limited

El G-Limited fue una de las versiones más representativas del AW11.

Combinaba el motor 4A-GE con un nivel de equipamiento superior. Según el año podía incorporar:

• Elevalunas eléctricos.
• Cierre centralizado.
• Aire acondicionado.
• Tapicería mejorada.
• Elementos exteriores específicos.
• Pintura bitono.
• Techo desmontable o T-bar.
• Volante y acabados deportivos.

Toyota utilizó el MR2 1600 G-Limited para presentar oficialmente la primera generación.

Toyota MR2 Supercharged

El Toyota MR2 Supercharged apareció en Japón durante agosto de 1986.

Utilizaba el motor Toyota 4A-GZE de 1.587 cm³ con:

• Compresor Toyota SC12.
• Intercooler aire-aire.
• Embrague electromagnético.
• 145 PS en la especificación japonesa.
• Mayor par que el 4A-GE.
• Suspensión y frenos revisados.
• Refuerzos de carrocería.
• Cubierta del motor ventilada.

Toyota también incorporó el techo T-bar durante esta actualización, ampliando la variedad de configuraciones de la primera generación.

Esta versión tendrá una página independiente porque su motor, funcionamiento y equipamiento generan una intención de búsqueda claramente diferente.

Toyota MR2 G Supercharger

El G Supercharger combinaba el motor 4A-GZE con un equipamiento más contenido que el G-Limited Supercharger.

Su interés principal está en la mecánica:

• Motor 4A-GZE.
• Compresor SC12.
• Intercooler.
• Transmisión correspondiente.
• Suspensión reforzada.
• Frenos revisados.

No tendrá una página independiente. Se desarrollará dentro de Toyota MR2 Supercharged.

Toyota MR2 G-Limited Supercharger

El G-Limited Supercharger representaba una de las configuraciones superiores del AW11.

Combinaba:

• Motor 4A-GZE.
• Compresor.
• Equipamiento G-Limited.
• Techo fijo o T-bar según unidad.
• Elementos eléctricos y de confort.
• Acabados interiores mejorados.

Toyota utilizó precisamente un MR2 1600 G-Limited Supercharger con techo T-bar como imagen principal de la actualización de 1986.

Versiones internacionales del AW11

Fuera de Japón, las denominaciones eran menos uniformes.

Dependiendo del mercado podían utilizarse nombres como:

• MR2.
• MR2 1.6.
• MR2 Coupé.
• MR2 T-bar.
• MR2 Supercharged.

Las unidades europeas utilizaron principalmente el 4A-GE atmosférico. Norteamérica también recibió la versión Supercharged en determinados años.

Las diferencias podían afectar a:

• Potencia.
• Catalizador.
• Equipamiento.
• Transmisión.
• Parachoques.
• Luces.
• Interior.
• Sistema de emisiones.

Por eso, una denominación comercial no basta para identificar todas las piezas de una unidad.

Versiones del Toyota MR2 SW20

El Toyota MR2 SW20 tuvo la gama más amplia y compleja.

Toyota ofreció en Japón cuatro niveles principales:

• G.
• G-Limited.
• GT.
• GT-S.

Los G y G-Limited utilizaban el motor Toyota 3S-GE atmosférico. Los GT y GT-S montaban el motor Toyota 3S-GTE turbo. Toyota mantiene esta división en su catálogo histórico oficial.

Toyota MR2 G

El G era la versión atmosférica japonesa de acceso.

Sus características principales eran:

• Motor 3S-GE.
• Cambio manual o automático según año.
• Equipamiento más sencillo.
• Menor peso.
• Techo fijo o T-bar en determinadas configuraciones.
• Menor cantidad de elementos de lujo que el G-Limited.

El G estaba dirigido a quienes buscaban el chasis SW20 y el motor atmosférico sin pagar por todo el equipamiento superior.

Toyota MR2 G-Limited

El G-Limited combinaba el 3S-GE con un nivel de equipamiento mayor.

Podía incorporar:

• Dirección asistida.
• Aire acondicionado.
• Elevalunas eléctricos.
• Cierre centralizado.
• Mejor tapicería.
• Alerón trasero.
• ABS según año.
• Techo T-bar.
• Diferencial y equipamiento dependientes de la revisión.

Toyota mantuvo el nombre G-Limited desde el lanzamiento hasta las últimas unidades japonesas, aunque el motor evolucionó desde las primeras versiones de 165 PS hasta la configuración final con VVT-i y 200 PS.

Toyota MR2 G-Limited Super Edition

Toyota también comercializó ediciones especiales basadas en el G-Limited.

El catálogo japonés registra, por ejemplo, un G-Limited Super Edition durante 1991. Estas ediciones añadían combinaciones específicas de acabado y equipamiento sin convertirse en una familia mecánica independiente.

No tendrán una página individual porque su intención de búsqueda es limitada y comparten la mayor parte del contenido con el G-Limited.

Toyota MR2 GT

El GT japonés fue inicialmente la versión turbo de mayor equipamiento.

Utilizaba:

• Motor 3S-GTE.
• Turbocompresor.
• Intercooler.
• Cambio manual de cinco velocidades.
• Frenos y transmisión adecuados al mayor par.
• Equipamiento interior superior.
• Elementos de cuero según configuración.
• ABS y otros sistemas dependiendo del año.

Toyota utilizó un MR2 GT para presentar oficialmente la segunda generación en 1989.

Toyota MR2 GT-S

El GT-S también utilizaba el motor 3S-GTE, pero generalmente presentaba una configuración más deportiva y menos centrada en el lujo.

Según la revisión podía incluir:

• Motor turbo de 225 o 245 PS.
• Cambio manual.
• Diferencial de deslizamiento limitado.
• Frenos ventilados.
• ABS.
• Techo fijo o T-bar.
• Equipamiento interior diferente del GT.

El catálogo japonés confirma la existencia de variantes GT-S con techo fijo y T-bar durante varias etapas del SW20.

Diferencias entre Toyota MR2 GT y GT-S

La diferencia principal no es necesariamente el motor. GT y GT-S pueden compartir potencia, turbo y transmisión, pero variar en confort, tapicería y equipamiento.

Por ese motivo no se crearán páginas independientes para GT y GT-S. Ambas denominaciones se desarrollarán dentro de Toyota MR2 Turbo.

Toyota MR2 Turbo

El nombre Toyota MR2 Turbo se utilizó principalmente en mercados como Norteamérica y también sirve como denominación general para los SW20 con motor 3S-GTE.

Sus elementos principales son:

• Motor 3S-GTE.
• Turbo.
• Intercooler.
• Cambio reforzado.
• Semiejes específicos.
• Sistema de combustible adaptado.
• Frenos de mayor capacidad.
• Suspensión correspondiente.
• Escape propio.

Las especificaciones japonesas y norteamericanas no son idénticas. Japón recibió versiones de 225 y posteriormente 245 PS, mientras que los modelos de exportación utilizaron calibraciones regionales.

El Toyota MR2 Turbo tendrá una página independiente por su elevada intención de búsqueda y sus diferencias mecánicas frente a los SW20 atmosféricos.

Versiones europeas del SW20

Europa utilizó denominaciones diferentes de las japonesas.

En Reino Unido, la gama inicial ofrecía motores atmosféricos de 119 y 158 bhp. Toyota actualizó posteriormente el modelo con dirección asistida, frenos mayores y cambios estéticos, y en 1994 añadió el motor 3S-GE de 173 bhp junto con ABS y revisiones de suspensión.

Las denominaciones británicas podían incluir:

• MR2.
• MR2 GT.
• MR2 GT T-bar.
• Ediciones especiales.

Un MR2 GT británico no debe confundirse automáticamente con el GT turbo japonés. En Reino Unido, GT podía identificar un modelo atmosférico de mayor equipamiento.

Versiones norteamericanas del SW20

Norteamérica utilizó dos configuraciones principales:

• MR2 atmosférico con motor 5S-FE.
• MR2 Turbo con motor 3S-GTE.

Los nombres G, G-Limited, GT y GT-S no formaban parte de la gama comercial norteamericana regular.

Esto significa que “MR2 GT” y “MR2 Turbo” no son sinónimos universales. El significado depende del mercado.

Toyota MR2 TRD 2000GT

El Toyota MR2 TRD 2000GT se desarrolló alrededor del SW20 y se distingue por su carrocería ensanchada inspirada en competición.

No debe tratarse como un acabado regular equivalente a G-Limited o GT-S. Fue una transformación especializada relacionada con TRD y Toyota Technocraft.

Sus elementos más reconocibles son:

• Aletas considerablemente ensanchadas.
• Parachoques específicos.
• Faldones laterales.
• Vías visualmente más anchas.
• Elementos aerodinámicos.
• Posibilidad de incorporar componentes mecánicos y de chasis adicionales.

Existen numerosas réplicas construidas con kits originales, copias o piezas adaptadas. La apariencia exterior no demuestra que una unidad sea una conversión auténtica de Toyota Technocraft. Las fuentes especializadas coinciden en que el programa permitió transformar vehículos SW20 y que la identificación exige documentación del proceso.

El Toyota MR2 TRD 2000GT tendrá una página propia para explicar su origen, carrocería, identificación y diferencias frente a las réplicas.

Toyota MR2 10th Anniversary

El Toyota MR2 10th Anniversary fue una edición limitada británica basada en el SW20.

Toyota la introdujo en febrero de 1996 como MR2 GT T-bar conmemorativo.

La página específica desarrollará:

• Mercado británico.
• Base mecánica atmosférica.
• Carrocería T-bar.
• Colores disponibles.
• Placa o identificación de la edición.
• Equipamiento interior.
• Diferencias frente al MR2 GT regular.
• Producción y numeración verificadas.

No debe confundirse con una versión turbo japonesa ni con el Toyota 2000GT clásico.

Versiones abiertas del SW20

Toyota Technocraft fabricó al final de la generación una versión abierta de producción limitada.

La historia oficial de Toyota confirma la existencia de este modelo descapotable fabricado por Toyota Technocraft, aunque no lo presenta como parte de la gama regular internacional.

Esta versión se explicará dentro de la página del Toyota MR2 SW20 y en la galería. Inicialmente no tendrá un satélite independiente.

Versiones del Toyota MR2 W30

La tercera generación se comercializó como:

• Toyota MR-S en Japón.
• Toyota MR2 Spyder en Norteamérica.
• Toyota MR2 Roadster en Europa.

Son nombres regionales del mismo modelo ZZW30, no versiones mecánicamente separadas.

Toyota lanzó el MR-S en 1999 con dos acabados japoneses destacados: B Edition y S Edition. Ambos utilizaban el motor Toyota 1ZZ-FE, pero se diferenciaban por peso y equipamiento.

Toyota MR-S B Edition

La B Edition fue la configuración japonesa más sencilla y ligera.

Toyota anunció un peso de 960 kg para esta versión. Su planteamiento priorizaba:

• Bajo peso.
• Equipamiento reducido.
• Cambio manual.
• Menor cantidad de elementos de confort.
• Precio de acceso.
• Posibilidad de personalización.

No tendrá una página independiente porque comparte motor, carrocería y gran parte del contenido con el resto del Toyota MR2 W30.

Toyota MR-S S Edition

La S Edition combinaba el 1ZZ-FE con un equipamiento más deportivo y completo.

Podía incorporar:

• Acabados interiores específicos.
• Pedales deportivos.
• Instrumentación diferenciada.
• Diferencial helicoidal según configuración.
• Mayor equipamiento eléctrico.
• Más opciones de color.
• Cambio manual o SMT según año.

Toyota utilizó un MR-S S Edition como vehículo representativo durante el lanzamiento de la generación.

Toyota MR-S V Edition

La V Edition añadió un enfoque más exclusivo.

Dependiendo del año podía incorporar:

• Tapicería de cuero.
• Colores interiores específicos.
• Volante revestido.
• Acabados exteriores diferenciados.
• Llantas y emblemas particulares.
• Mayor nivel de presentación.

La V Edition se explicará dentro de esta página general y de la página Toyota MR2 W30, evitando un contenido independiente demasiado similar.

Toyota MR-S V Edition Final Version

Toyota presentó la V Edition Final Version como despedida del MR-S japonés.

La producción estaba limitada a 1.000 unidades y podía utilizar cambio manual de seis velocidades o SMT de seis relaciones. Añadía acabados en cuero, techo rojo o negro, detalles interiores en tono titanio, llantas específicas y diferencial helicoidal.

Aunque es una edición relevante, inicialmente permanecerá integrada en esta página. Podrá convertirse en satélite si la intención de búsqueda demuestra suficiente volumen propio.

Toyota MR2 Spyder

MR2 Spyder fue el nombre utilizado en Norteamérica.

Las unidades norteamericanas se diferenciaban por:

• Normativa de emisiones.
• Equipamiento de seguridad.
• Parachoques.
• Luces.
• Centralita.
• Sistema de escape.
• Colores.
• Transmisiones disponibles según año.

No se creará una página independiente para Spyder porque representa el nombre regional del W30.

Toyota MR2 Roadster

MR2 Roadster fue el nombre utilizado en Reino Unido y otros mercados europeos.

La gama británica comenzó con el motor 1ZZ-FE, cambio manual de cinco velocidades y posteriormente recibió:

• Transmisiones de seis velocidades.
• SMT.
• Suspensión revisada.
• Ruedas traseras mayores.
• Faros y pilotos rediseñados.
• Versiones especiales.

Toyota actualizó el Roadster en 2002 con transmisiones de seis velocidades y cambios de suspensión, neumáticos e iluminación.

Toyota MR2 Roadster Red Collection

El Red Collection fue una edición británica presentada durante 2004.

Toyota incluye esta versión dentro de su cronología oficial del MR2 Roadster.

Sus diferencias se concentraban en:

• Combinación de colores.
• Tapicería.
• Acabados interiores.
• Presentación exterior.
• Equipamiento específico.

No tendrá una página independiente porque su mecánica y carrocería son esencialmente las del Roadster regular.

Toyota MR2 Roadster TF300

El Toyota MR2 Roadster TF300 fue la edición final británica.

Toyota reservó las últimas 300 unidades para esta serie numerada. Utilizaba el motor 1ZZ-FE de 138 bhp y añadía elementos como tapicería de cuero y Alcantara, numeración individual y escape deportivo doble.

El TF300 tendrá una página independiente por tratarse de una edición final claramente identificable y con intención de búsqueda propia.

Diferencias entre versiones por generación

Conclusión

Las versiones del Toyota MR2 deben analizarse según la generación y el mercado.

El Toyota MR2 AW11 utilizó acabados como G y G-Limited, además del importante Toyota MR2 Supercharged con motor 4A-GZE.

El Toyota MR2 SW20 japonés se dividió entre G y G-Limited atmosféricos y GT y GT-S turbo. En Norteamérica, la denominación principal fue Toyota MR2 Turbo, mientras que los nombres europeos siguieron otra estructura.

El Toyota MR2 W30 se comercializó como MR-S, MR2 Spyder y MR2 Roadster. Sus principales acabados fueron B Edition, S Edition y V Edition, además de series especiales como Red Collection, Final Version y Toyota MR2 Roadster TF300.

Las versiones con intención de búsqueda propia tendrán páginas independientes: Toyota MR2 Supercharged, Toyota MR2 Turbo, Toyota MR2 TRD 2000GT, Toyota MR2 10th Anniversary y Toyota MR2 Roadster TF300.

Los acabados G, G-Limited, GT, GT-S, B Edition, S Edition y V Edition permanecerán integrados en esta página y en las generaciones correspondientes para evitar contenidos repetidos.

Contenidos relacionados

• Toyota MR2
• ficha técnica del Toyota MR2
• motores del Toyota MR2
• generaciones del Toyota MR2
• Toyota MR2 AW11
• Toyota MR2 SW20
• Toyota MR2 W30
• motor Toyota 4A-GE
• motor Toyota 4A-GZE
• motor Toyota 3S-GE
• motor Toyota 3S-GTE
• motor Toyota 1ZZ-FE
• Toyota MR2 Supercharged
• Toyota MR2 Turbo
• Toyota MR2 TRD 2000GT
• Toyota MR2 10th Anniversary
• Toyota MR2 Roadster TF300
• Toyota MR2 en competición
• problemas comunes del Toyota MR2
• repuestos para Toyota MR2
• galería del Toyota MR2