El Mazda RX-8 Series 2 es la actualización profunda del deportivo rotativo SE3P presentada en Japón en marzo de 2008.
No constituye una generación completamente nueva. Mantiene la plataforma, la carrocería de cuatro puertas, la propulsión trasera y el motor 13B-MSP Renesis del modelo original. La denominación Series 2 permite diferenciarlo del Mazda RX-8 Series 1 comercializado desde 2003.
Mazda modificó el diseño exterior, el interior, el sistema de refrigeración, la lubricación, las transmisiones, la suspensión, la rigidez estructural y la aerodinámica. También introdujo el Type RS en Japón y el R3 en otros mercados.
Resumen del Mazda RX-8 Series 2
| Característica | Especificación general |
|---|---|
| Fabricante | Mazda Motor Corporation |
| Modelo | Mazda RX-8 |
| Etapa | Series 2 |
| Código de modelo | SE3P |
| Periodo aproximado | 2008-2012 |
| Año modelo inicial en Estados Unidos | 2009 |
| Carrocería | Cupé de cuatro puertas y cuatro plazas |
| Motor | 13B-MSP Renesis |
| Tipo de motor | Rotativo atmosférico de dos rotores |
| Cilindrada geométrica | 654 cm³ × 2 |
| Potencia | Según mercado y transmisión |
| Transmisiones | Manual de cinco o seis velocidades y automática de seis |
| Tracción | Trasera |
| Suspensión delantera | Doble brazo independiente |
| Suspensión trasera | Multibrazo independiente |
| Dirección | Cremallera con asistencia eléctrica |
| Versión japonesa deportiva | Type RS |
| Versión deportiva internacional | R3 |
| Edición final | Spirit R |
La actualización comenzó a venderse en Japón el 10 de marzo de 2008. En Estados Unidos apareció como modelo 2009. La producción del RX-8 terminó en junio de 2012.
¿Qué significa Series 2?
Series 2 es una denominación utilizada para identificar el RX-8 posterior al restyling de 2008.
También aparece con otros nombres:
- RX-8 S2.
- RX-8 facelift.
- RX-8 restyling.
- RX-8 segunda fase.
- RX-8 segunda serie.
- RX-8 2008-2012.
- RX-8 2009-2011 en Estados Unidos.
La expresión segunda generación se utiliza de manera informal, pero todos los RX-8 de producción pertenecen a la misma generación SE3P.
Diseño exterior del Mazda RX-8 Series 2
Mazda mantuvo las proporciones originales del RX-8, pero rediseñó los elementos principales de la carrocería.
Los cambios buscaban modernizar la imagen, mejorar la refrigeración y aumentar la estabilidad aerodinámica.
Cambios delanteros
El frontal incorpora:
- Parachoques rediseñado.
- Entrada central de mayor tamaño.
- Entradas laterales ampliadas.
- Intermitentes integrados con las salidas laterales.
- Luces de posición integradas en los faros.
- Nuevos diseños de faros.
- Mayor entrada de aire hacia los sistemas de refrigeración.
Las aberturas centrales y laterales aumentaron de tamaño para mejorar la refrigeración y reforzar la apariencia deportiva.
Cambios traseros
La parte posterior recibió:
- Parachoques rediseñado.
- Pilotos traseros con iluminación LED circular.
- Salidas de escape visualmente más grandes.
- Nuevos detalles aerodinámicos.
- Alerón posterior según versión.
Los pilotos circulares son una de las formas más rápidas de diferenciar la Series 2 del modelo original.
Llantas
Mazda introdujo nuevos diseños inspirados en la forma del rotor.
| Versión japonesa | Tamaño |
| RX-8 estándar | 17 pulgadas |
| Type E | 17 pulgadas |
| Type S | 18 pulgadas |
| Type RS | 19 pulgadas |
El Type RS utiliza llantas forjadas de 19 pulgadas con neumáticos 225/40 R19.
Interior del Mazda RX-8 Series 2
El habitáculo conserva la configuración de cuatro asientos individuales y puertas posteriores de apertura inversa.
Mazda realizó cambios en materiales, instrumentación, asientos y equipamiento.
Entre las modificaciones se encuentran:
- Cuadro de instrumentos revisado.
- Tacómetro con marcas plateadas.
- Iluminación blanca.
- Zona roja variable.
- Consola central actualizada.
- Navegador integrado en el panel.
- Nuevos diseños de asientos.
- Mejoras en volante y freno de mano.
- Tapizados de tela o cuero según versión.
- Asientos delanteros calefactados en determinadas configuraciones.
- Memoria para el asiento del conductor.
- Acceso eléctrico a las plazas traseras según equipamiento.
La Series 2 sustituyó el navegador emergente por un sistema integrado en la consola central.
Motor del Mazda RX-8 Series 2
Todos los modelos utilizan el motor Mazda 13B-MSP Renesis.
Es un motor rotativo atmosférico de dos rotores, con 654 cm³ por rotor y una cilindrada geométrica total de 1.308 cm³.
La Series 2 no estrenó una nueva familia de motor. Conservó el código 13B-MSP, pero incorporó modificaciones en sistemas auxiliares y gestión.
Mazda introdujo:
- Nueva bomba de aceite.
- Nueva bomba de agua.
- Gestión revisada.
- Mejor respuesta a bajo y medio régimen.
- Mejoras de estabilidad y durabilidad.
- Zona roja variable según la temperatura.
- Admisión y escape adaptados a cada configuración.
Mazda declaró que las nuevas bombas de aceite y agua contribuían a mejorar la respuesta de aceleración, la estabilidad de funcionamiento y la durabilidad.
Motores japoneses del Series 2
| Versión | Potencia | Par máximo | Transmisión |
| RX-8 estándar | 215 PS a 7.450 rpm | 216 Nm a 5.500 rpm | Manual de cinco o automática de seis |
| Type E | 215 PS a 7.450 rpm | 216 Nm a 5.500 rpm | Automática de seis |
| Type S | 235 PS a 8.200 rpm | 216 Nm a 5.500 rpm | Manual de seis |
| Type RS | 235 PS a 8.200 rpm | 216 Nm a 5.500 rpm | Manual de seis |
El Type S y el Type RS comparten la misma potencia. Las diferencias principales del Type RS se encuentran en la suspensión, las llantas, los asientos, los refuerzos y la aerodinámica.
Estas cifras mantienen la clasificación regional utilizada en el contenido superior de motores del Mazda RX-8.
Motores estadounidenses del Series 2
| Transmisión | Potencia | Par máximo | Línea roja |
| Automática de seis | 212 hp a 7.500 rpm | 159 lb-pie a 5.500 rpm | 7.500 rpm |
| Manual de seis | 232 hp a 8.500 rpm | 159 lb-pie a 5.500 rpm | 9.000 rpm |
El modelo manual mantiene el carácter de alto régimen del Renesis, mientras que la versión automática alcanza su potencia máxima y su línea roja a menos revoluciones.
La reducción de potencia frente a determinadas unidades Series 1 estadounidenses responde a cambios de homologación, calibración y especificación. No significa que la Series 2 utilice un motor de menor cilindrada.
Transmisiones del Series 2
La disponibilidad dependía del país y de la versión.
Mazda utilizó:
- Manual de cinco velocidades.
- Manual de seis velocidades.
- Automática Activematic de seis velocidades.
Manual de cinco velocidades
La transmisión manual de cinco relaciones permaneció disponible en la versión japonesa básica.
Su comercialización comenzó algunos meses después de la presentación inicial del restyling.
Manual de seis velocidades
Mazda acortó las relaciones del cambio manual de seis velocidades para mejorar la aceleración desde bajas revoluciones.
En la especificación estadounidense, la relación final pasó de 4,444 a 4,777. El objetivo era conseguir una respuesta más rápida en el uso cotidiano sin modificar la cilindrada del motor.
Automática de seis velocidades
La automática Activematic incorpora levas detrás del volante y un modo Direct.
El modo Direct permite seleccionar temporalmente una marcha mediante las levas sin mover la palanca desde la posición automática. Resulta útil al adelantar o aumentar el freno motor.
Mazda RX-8 Type RS
El Type RS fue la principal novedad deportiva del lanzamiento japonés.
Está basado en el Type S manual, pero incorpora componentes específicos destinados a mejorar el comportamiento.
Equipamiento del Type RS
- Cambio manual de seis velocidades.
- Motor Renesis de 235 PS.
- Parachoques delantero específico.
- Faldones laterales.
- Alerón posterior.
- Llantas forjadas de 19 pulgadas.
- Neumáticos 225/40 R19.
- Asientos delanteros Recaro.
- Amortiguadores Bilstein.
- Suspensión específica.
- Refuerzos delanteros rellenos de espuma de uretano.
- Volante, cambio y freno de mano con costuras rojas.
Los refuerzos rellenos de espuma buscaban mejorar la estabilidad y la respuesta lineal de la dirección.
Mazda RX-8 R3
El Mazda RX-8 R3 fue la versión deportiva utilizada en mercados como Estados Unidos y Reino Unido.
Su planteamiento es similar al del Type RS japonés, aunque el equipamiento y las especificaciones cambian según el país.
Equipamiento del R3 estadounidense
- Suspensión deportiva.
- Amortiguadores Bilstein.
- Refuerzos delanteros rellenos de espuma de uretano.
- Parachoques delantero deportivo.
- Faldones laterales.
- Alerón posterior.
- Faros de xenón.
- Faros antiniebla.
- Llantas forjadas de 19 pulgadas.
- Asientos delanteros Recaro.
- Equipo de sonido Bose.
- Bluetooth.
- Acceso y arranque sin llave.
Mazda presentó el R3 como la configuración dirigida al conductor que buscaba el máximo enfoque deportivo dentro de la gama estadounidense.
Versiones del Mazda RX-8 Series 2
Las denominaciones cambian según el mercado.
Japón
Las versiones principales fueron:
- RX-8 estándar.
- Type E.
- Type S.
- Type RS.
- Type G.
- Mazda RX-8 Spirit R.
Estados Unidos
La gama de 2009 incluía:
- Sport.
- Touring.
- Grand Touring.
- Mazda RX-8 R3.
Sport, Touring y Grand Touring representan niveles de equipamiento. La elección entre cambio manual y automático determina la potencia y el régimen máximo.
Las diferencias completas se desarrollarán dentro de versiones del Mazda RX-8.
Mazda RX-8 Spirit R
El Mazda RX-8 Spirit R fue la edición final del modelo.
Mazda anunció su lanzamiento japonés para noviembre de 2011. Se basaba en:
- Type RS con cambio manual de seis velocidades.
- Type E con transmisión automática de seis velocidades.
Series 1 frente a Series 2
| Característica | Series 1 | Series 2 |
| Periodo aproximado | 2003-2008 | 2008-2012 |
| Código general | SE3P | SE3P |
| Tipo | Configuración original | Actualización profunda |
| Frontal | Entrada central estrecha | Entradas ampliadas |
| Intermitentes laterales | Separados | Integrados con las salidas |
| Pilotos traseros | Diseño inicial | LED circular |
| Motor | 13B-MSP Renesis | 13B-MSP Renesis revisado |
| Bomba de aceite | Configuración inicial | Revisada |
| Bomba de agua | Configuración inicial | Revisada |
| Zona roja variable | No | Sí |
| Automática | Cuatro o seis relaciones | Seis relaciones |
| Cambio manual | Configuración inicial | Relaciones revisadas |
| Rigidez | Diseño original | Refuerzos adicionales |
| Suspensión | Ajuste inicial | Recalibrada |
| Aerodinámica | Configuración original | Bajos y carrocería revisados |
| Versión deportiva | Type S | Type RS o R3 |
| Edición final | No | Spirit R |
La Series 2 no corrige mediante un rediseño completo todos los puntos del modelo original. Es una evolución del mismo SE3P con mejoras en sistemas concretos.
Fin de producción
Mazda anunció en octubre de 2011 que la producción del RX-8 terminaría en junio de 2012.
El Spirit R fue la última edición especial y marcó el cierre de la producción del deportivo rotativo de cuatro plazas.
La desaparición del RX-8 puso fin temporalmente a la producción de automóviles Mazda impulsados exclusivamente por un motor rotativo.
Conclusión
El Mazda RX-8 Series 2 es la evolución presentada en 2008 sobre la plataforma SE3P.
Mantiene el motor 13B-MSP Renesis, las cuatro plazas, las puertas posteriores de apertura inversa y la propulsión trasera del modelo original.
Sus principales mejoras son el diseño exterior actualizado, las bombas de aceite y agua revisadas, la zona roja variable, las relaciones de transmisión más cortas, el aumento de rigidez, la suspensión recalibrada y la aerodinámica optimizada.
En Japón se ofreció con potencias de 215 y 235 PS. En Estados Unidos desarrollaba 212 hp con cambio automático y 232 hp con transmisión manual.
El Type RS y el R3 representaron las configuraciones deportivas, mientras que el Spirit R cerró la producción del RX-8 en 2012.
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