El Mazda RX-8 es un deportivo de cuatro plazas, motor delantero-central y propulsión trasera, producido desde 2003 hasta junio de 2012.
Su única motorización de producción regular fue el 13B-MSP Renesis, un motor rotativo atmosférico de dos rotores. La carrocería utiliza cuatro puertas de apertura opuesta, conocidas como Freestyle Doors, y prescinde de un pilar central convencional. Mazda reforzó las puertas traseras para que funcionaran como parte de la estructura lateral.
Las especificaciones cambian según el mercado, el año, la transmisión y la configuración del motor. Por eso no existe una sola ficha técnica válida para todos los RX-8.
Ficha técnica general
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Fabricante | Mazda |
| Modelo | RX-8 |
| Código de plataforma | SE3P |
| Producción | 2003-2012 |
| Carrocería | Cupé de cuatro puertas |
| Puertas | Cuatro, con traseras de apertura opuesta |
| Plazas | Cuatro |
| Motor | 13B-MSP Renesis |
| Tipo de motor | Rotativo atmosférico de dos rotores |
| Cilindrada declarada | 654 cm³ × 2 |
| Cilindrada total geométrica | 1.308 cm³ |
| Posición | Delantera-central longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Transmisiones | Manual de cinco o seis velocidades; automática de cuatro o seis |
| Suspensión delantera | Doble triángulo |
| Suspensión trasera | Multibrazo |
| Dirección | Cremallera con asistencia eléctrica |
| Frenos | Discos ventilados en las cuatro ruedas |
| Distancia entre ejes | 2.700 mm |
Mazda situó el compacto motor Renesis detrás del centro de las ruedas delanteras para crear una disposición front-midship y reducir la concentración de masa en el frontal.
Motor 13B-MSP Renesis
El motor Mazda 13B-MSP Renesis es un rotativo de dos rotores refrigerado por agua.
Cada rotor tiene una capacidad declarada de 654 cm³, por lo que Mazda publica una cilindrada total de 1.308 cm³. A diferencia del 13B-REW utilizado por el RX-7, el Renesis es atmosférico y emplea puertos laterales de admisión y escape.
Especificaciones básicas del Renesis
| Característica | Especificación |
| Código | 13B-MSP |
| Nombre comercial | Renesis |
| Configuración | Dos rotores |
| Cilindrada | 654 cm³ × 2 |
| Aspiración | Atmosférica |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica multipunto |
| Relación de compresión | 10,0:1 |
| Combustible | Gasolina |
| Posición | Longitudinal |
| Tracción asociada | Trasera |
| Régimen máximo | Hasta 9.000 rpm, según versión |
El régimen, la potencia y la configuración de admisión cambian entre los modelos manuales y automáticos.
Potencia del Mazda RX-8
Las versiones manuales de alto rendimiento utilizan la calibración más potente del Renesis. Los modelos automáticos y determinadas versiones manuales básicas tienen menor potencia y un régimen máximo inferior.
Potencia por mercado y versión
| Mercado y versión | Transmisión | Potencia | Par máximo |
| Japón RX-8 inicial | Manual de cinco | 210 PS a 7.200 rpm | 222 Nm a 5.000 rpm |
| Japón Type E inicial | Automática de cuatro | 210 PS a 7.200 rpm | 222 Nm a 5.000 rpm |
| Japón Type S inicial | Manual de seis | 250 PS a 8.500 rpm | 216 Nm a 5.500 rpm |
| Estados Unidos 2004 | Automática de cuatro | 197 hp a 7.200 rpm | 164 lb-pie a 5.000 rpm |
| Estados Unidos 2004 | Manual de seis | 238 hp a 8.500 rpm | 159 lb-pie a 5.500 rpm |
| Japón Series 2 automática | Automática de seis | 215 PS a 7.450 rpm | 216 Nm a 5.500 rpm |
| Japón Series 2 Type S/RS | Manual de seis | 235 PS a 8.200 rpm | 216 Nm a 5.500 rpm |
| Estados Unidos 2009-2011 | Automática de seis | 212 hp a 7.500 rpm | 159 lb-pie a 5.500 rpm |
| Estados Unidos 2009-2011 | Manual de seis | 232 hp a 8.500 rpm | 159 lb-pie a 5.500 rpm |
Las cifras japonesas iniciales corresponden a la gama lanzada en 2003. La actualización japonesa de 2008 declaró 215 PS para la automática y 235 PS para Type S y Type RS. En Norteamérica, la ficha de 2009 indica 212 hp con caja automática y 232 hp con cambio manual.
Las diferencias de potencia no deben atribuirse únicamente al sistema de medición. También cambian la admisión, la gestión electrónica, el escape, el régimen y la transmisión.
Mazda RX-8 Series 1
El Mazda RX-8 Series 1 corresponde a la primera etapa comercializada desde 2003 hasta la actualización presentada en 2008.
En Japón, la gama inicial incluía el RX-8 de 210 PS, el Type E automático de 210 PS y el Type S manual de 250 PS.
Ficha técnica del RX-8 Series 1 japonés
| Característica | RX-8 / Type E | Type S |
| Motor | 13B-MSP Renesis | 13B-MSP Renesis |
| Cilindrada | 654 cm³ × 2 | 654 cm³ × 2 |
| Potencia | 210 PS a 7.200 rpm | 250 PS a 8.500 rpm |
| Par máximo | 222 Nm a 5.000 rpm | 216 Nm a 5.500 rpm |
| Transmisión | Manual de cinco o automática de cuatro | Manual de seis |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Ruedas | 16 × 7,5 pulgadas | 18 × 8 pulgadas |
| Neumáticos | 225/55 R16 | 225/45 R18 |
| Suspensión delantera | Doble triángulo | Doble triángulo |
| Suspensión trasera | Multibrazo | Multibrazo |
Las versiones de menor potencia entregan más par máximo sobre el papel, pero alcanzan un régimen inferior. El Type S desarrolla más potencia mediante una admisión de mayor capacidad y un régimen de funcionamiento superior.
RX-8 Series 1 norteamericano
| Característica | Automático | Manual |
| Potencia | 197 hp a 7.200 rpm | 238 hp a 8.500 rpm |
| Par | 164 lb-pie a 5.000 rpm | 159 lb-pie a 5.500 rpm |
| Línea roja | 7.500 rpm | 9.000 rpm |
| Transmisión | Automática de cuatro velocidades | Manual de seis velocidades |
| Relación final | 4,44:1 | 4,44:1 |
| Peso | 3.053 lb | 3.029 lb |
La ficha oficial estadounidense de 2004 diferencia claramente el Renesis automático del manual: la versión manual alcanza 9.000 rpm, mientras que la automática limita su régimen a 7.500 rpm.
Mazda RX-8 Series 2
El Mazda RX-8 Series 2 corresponde a la actualización profunda lanzada en Japón durante marzo de 2008 y en Norteamérica como modelo 2009.
Mazda modificó la carrocería, la aerodinámica, la suspensión, la estructura, las relaciones de transmisión y diferentes sistemas auxiliares del motor. También introdujo nuevas bombas de agua y aceite para mejorar estabilidad, durabilidad y respuesta a bajo y medio régimen.
Cambios técnicos principales
- Relaciones más cortas en la transmisión manual de seis velocidades.
- Nueva caja automática de seis velocidades.
- Suspensión delantera y trasera recalibrada.
- Amortiguadores, muelles, bujes y estabilizadoras revisados.
- Torres de suspensión y pasos de rueda reforzados.
- Barra delantera trapezoidal en versiones manuales.
- Aerodinámica revisada.
- Coeficiente de resistencia de 0,30.
- Nuevo sistema de zona roja variable según la temperatura.
- Bombas de aceite y refrigerante revisadas.
- Ruedas de 17, 18 o 19 pulgadas según versión.
Ficha técnica de la Series 2 japonesa
| Característica | Base manual | Type E automático | Type S | Type RS |
| Motor | 13B-MSP | 13B-MSP | 13B-MSP | 13B-MSP |
| Potencia | 215 PS | 215 PS | 235 PS | 235 PS |
| Par | 216 Nm | 216 Nm | 216 Nm | 216 Nm |
| Transmisión | Manual de cinco | Automática de seis | Manual de seis | Manual de seis |
| Peso aproximado | 1.340 kg | 1.360 kg | 1.350 kg | 1.350 kg |
| Ruedas | 17 pulgadas | 17 o 18 pulgadas | 18 pulgadas | 19 pulgadas |
| Neumáticos | 225/50 R17 | Según configuración | 225/45 R18 | 225/40 R19 |
La ficha oficial japonesa de 2008 identifica el modelo mediante el código SE3P y mantiene la disposición de cuatro plazas, motor delantero y propulsión trasera.
Ficha técnica norteamericana de 2009
| Característica | Automática de seis | Manual de seis |
| Potencia | 212 hp a 7.500 rpm | 232 hp a 8.500 rpm |
| Par | 159 lb-pie a 5.500 rpm | 159 lb-pie a 5.500 rpm |
| Línea roja | 7.500 rpm | 9.000 rpm |
| Relación final | 4,30:1 | 4,777:1 |
| Peso | 3.111 lb | 3.064 lb |
| Consumo EPA | 16/23 mpg | 16/22 mpg |
La transmisión manual de la Series 2 utiliza una relación final más corta que la automática, favoreciendo la aceleración y permitiendo mantener el motor dentro de su banda de potencia.
Series 1 frente a Series 2
| Característica | Series 1 | Series 2 |
| Periodo aproximado | 2003-2008 | 2008-2012 |
| Motor | 13B-MSP Renesis | 13B-MSP Renesis revisado |
| Potencia manual en EE. UU. | 238 hp | 232 hp |
| Potencia automática en EE. UU. | 197 hp | 212 hp |
| Automática | Cuatro velocidades inicialmente | Seis velocidades |
| Manual de alto rendimiento | Seis velocidades | Seis velocidades revisada |
| Ruedas | 16 o 18 pulgadas | 17, 18 o 19 pulgadas |
| Frontal | Diseño inicial | Entradas de aire mayores |
| Pilotos | Primera configuración | LED y diseño revisado |
| Suspensión | Ajuste original | Muelles, amortiguadores y bujes revisados |
| Estructura | Configuración inicial | Refuerzos locales adicionales |
| Coeficiente aerodinámico | Según versión | 0,30 en la ficha norteamericana |
| Versión deportiva principal | Type S | Type RS, R3 y Spirit R |
La Series 2 no es una generación completamente nueva. Se trata de una actualización extensa de la plataforma SE3P original.
Manuales
- Manual de cinco velocidades en versiones básicas japonesas.
- Manual de seis velocidades en Type S, Type RS, R3 y versiones manuales norteamericanas.
- Embrague monodisco en seco.
- Árbol de transmisión hacia el diferencial trasero.
- Relación final específica según versión.
Automáticas
- Automática de cuatro velocidades Activematic en la primera etapa.
- Automática electrónica de seis velocidades en la Series 2.
- Modo manual y levas en el volante en determinadas versiones.
- Menor régimen máximo que las variantes manuales.
Mazda utilizó calibraciones de motor diferentes para cada transmisión. Una caja automática no debe considerarse una simple sustitución del cambio manual, porque también cambian la centralita, el régimen, las relaciones, el convertidor y componentes del tren motriz.
Relaciones de la Series 2 norteamericana
| Marcha | Automática de seis | Manual de seis |
| Primera | 3,538 | 3,815 |
| Segunda | 2,060 | 2,260 |
| Tercera | 1,404 | 1,536 |
| Cuarta | 1,000 | 1,177 |
| Quinta | 0,713 | 1,000 |
| Sexta | 0,582 | 0,787 |
| Marcha atrás | 3,168 | 3,603 |
| Relación final | 4,300 | 4,777 |
Estas relaciones corresponden al RX-8 norteamericano de 2009.
Dimensiones del Mazda RX-8
Las dimensiones varían ligeramente según los parachoques, la homologación y el año.
| Medida | Series 1 Japón | Series 1 EE. UU. | Series 2 Japón | Series 2 EE. UU. |
| Longitud | 4.435 mm | 4.424 mm | 4.470 mm | 4.460 mm |
| Anchura | 1.770 mm | 1.770 mm | 1.770 mm | 1.770 mm |
| Altura | 1.340 mm | 1.340 mm | 1.340 mm | 1.341 mm |
| Distancia entre ejes | 2.700 mm | 2.700 mm | 2.700 mm | 2.700 mm |
| Altura libre | Según versión | 120 mm | 125 mm | 119 mm |
| Plazas | Cuatro | Cuatro | Cuatro | Cuatro |
La distancia entre ejes permaneció en 2.700 mm durante toda la producción. El incremento de longitud de la Series 2 procede principalmente del rediseño de los parachoques.
Peso del Mazda RX-8
| Versión | Peso aproximado |
| Series 1 estadounidense manual | 1.374 kg |
| Series 1 estadounidense automático | 1.385 kg |
| Series 2 japonesa básica | 1.340 kg |
| Series 2 japonesa Type E | 1.360 kg |
| Series 2 japonesa Type S | 1.350 kg |
| Series 2 japonesa Type RS | 1.350 kg |
| Series 2 estadounidense manual | 1.390 kg |
| Series 2 estadounidense automática | 1.411 kg |
El peso cambia por transmisión, techo solar, equipamiento, sistemas de seguridad y especificación regional. Por ello, no debe atribuirse una única cifra a todos los RX-8.
Frenos
El RX-8 utiliza discos ventilados en las cuatro ruedas.
| Elemento | Especificación norteamericana |
| Frenos delanteros | Discos ventilados de hasta 12,7 pulgadas |
| Frenos traseros | Discos ventilados de 11,9 pulgadas |
| ABS | Sí |
| Distribución electrónica | Según año y versión |
| Freno de estacionamiento | Mecánico mediante palanca |
En la primera etapa estadounidense, algunas versiones automáticas utilizaban discos delanteros de 11,9 pulgadas, mientras que las manuales y los paquetes superiores montaban discos delanteros de 12,7 pulgadas.
Ruedas y neumáticos
Series 1
| Configuración | Rueda | Neumático |
| Automático o versión básica | 16 × 7,5 pulgadas | 225/55 R16 |
| Type S y paquetes deportivos | 18 × 8 pulgadas | 225/45 R18 |
Series 2
| Configuración | Rueda | Neumático |
| Versión japonesa básica | 17 × 7,5 pulgadas | 225/50 R17 |
| Type S y versiones estadounidenses | 18 × 8 pulgadas | 225/45 R18 |
| Type RS y R3 | 19 × 8 pulgadas | 225/40 R19 |
Las cuatro ruedas emplean la misma medida dentro de cada configuración, a diferencia de muchos deportivos con neumáticos traseros más anchos.
Capacidades
| Elemento | Series 1 EE. UU. | Series 2 EE. UU. | Series 2 Japón |
| Depósito de combustible | 15,9 gal / 60,2 litros | 16,9 gal / 64 litros | 65 litros |
| Aceite, versión manual | 6,7 cuartos estadounidenses | 6,7 cuartos estadounidenses | Consultar manual regional |
| Aceite, versión automática | 6,0 cuartos estadounidenses | 6,0 cuartos estadounidenses | Consultar manual regional |
| Refrigerante manual | 8,7 cuartos inicialmente | 9,4 cuartos | Según configuración |
| Maletero | 7,6 pies³ | 7,6 pies³ | Según homologación |
Las capacidades de servicio deben confirmarse mediante el manual correspondiente al año y mercado, especialmente cuando se sustituye el filtro o se vacían completamente los circuitos.
Carrocería Freestyle Doors
La carrocería utiliza dos puertas delanteras convencionales y dos puertas traseras más pequeñas con apertura en sentido opuesto.
No existe un pilar central fijo entre ellas. Para mantener la resistencia lateral, Mazda integró tubos verticales de acero de alta resistencia dentro de las puertas traseras. Con las puertas cerradas, estos refuerzos cumplen una función estructural similar a la de un pilar central.
Las puertas posteriores solo pueden abrirse después de las delanteras.
Plazas y habitabilidad
El RX-8 está homologado para cuatro ocupantes.
La ficha estadounidense indica:
- 970 mm de altura delantera sin techo solar.
- 935 mm de altura trasera.
- 1.085 mm de espacio longitudinal delantero.
- 818 mm de espacio longitudinal trasero.
- 89 pies cúbicos de volumen para pasajeros.
La disposición de cuatro plazas diferencia al RX-8 de deportivos biplaza como el Honda S2000 o el Mazda MX-5.
Versiones principales según la ficha técnica
| Versión | Mercado | Característica técnica |
| RX-8 base | Japón y otros mercados | Renesis de menor potencia |
| Type E | Japón | Transmisión automática y mayor equipamiento |
| Type S | Japón | Renesis de alta potencia y cambio manual de seis |
| Sport | Norteamérica | Nivel de entrada |
| Touring | Norteamérica | Equipamiento intermedio |
| Grand Touring | Norteamérica | Equipamiento superior |
| Type RS | Japón | Bilstein, Recaro y ruedas de 19 pulgadas |
| R3 | Norteamérica y Europa | Suspensión deportiva y ruedas de 19 pulgadas |
| Spirit R | Japón | Edición final basada en Type RS o Type E |
La producción terminó en junio de 2012. Mazda había fabricado 192.094 RX-8 hasta finales de marzo de ese año y amplió la producción del Spirit R por la demanda recibida.
Conclusión
La ficha técnica del Mazda RX-8 está determinada por el motor 13B-MSP Renesis, la transmisión, el mercado y la etapa de producción.
El Series 1 japonés desarrollaba entre 210 y 250 PS, mientras que las versiones estadounidenses iniciales entregaban 197 hp con caja automática o 238 hp con cambio manual.
La Series 2 incorporó modificaciones de motor, transmisión, suspensión, estructura y aerodinámica. En Estados Unidos produjo 212 hp con caja automática y 232 hp con cambio manual; en Japón, el Type S y el Type RS desarrollaron 235 PS.
Todas las versiones mantienen motor delantero-central, propulsión trasera, suspensión delantera de doble triángulo, eje trasero multibrazo, cuatro plazas y la plataforma SE3P.
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