El Nissan Z RZ34 en competición aparece principalmente mediante tres vehículos diferentes:
- Nissan Z NISMO GT500.
- Nissan Z NISMO GT4.
- Fairlady Z RZ34 GT300 desarrollado por Gainer.
No son versiones equivalentes. El GT500 es un prototipo construido bajo el reglamento de Super GT, el GT4 conserva una relación más directa con el automóvil de producción y el GT300 utiliza una preparación específica desarrollada por Gainer.
Principales versiones de competición
| Vehículo | Categoría | Relación con el RZ34 de calle |
|---|---|---|
| Nissan Z NISMO GT500 | Super GT GT500 | Comparte principalmente diseño e identidad |
| Nissan Z NISMO GT4 | FIA/SRO GT4 y Super Taikyu | Derivado del modelo de producción |
| Fairlady Z RZ34 GT300 | Super GT GT300 | Vehículo específico desarrollado por Gainer |
| Nissan Z Safety Car | Super GT | Basado en el automóvil de producción |
| Nissan Z de Formula Drift | Drift profesional | Profundamente modificado |
Nissan Z GT500
Nissan y NISMO presentaron el Nissan Z GT500 en diciembre de 2021 para competir en Super GT desde la temporada 2022.
El automóvil sustituyó al Nissan GT-R como imagen de Nissan en la categoría GT500.
No utiliza el motor VR30DDTT
El Nissan Z GT500 no utiliza el motor VR30DDTT del RZ34 de calle.
El reglamento GT500 exige:
- Motor de cuatro cilindros en línea.
- Cilindrada de 2,0 litros.
- Inyección directa.
- Un turbocompresor.
- Monocasco de carbono común.
- Control de potencia mediante flujo de combustible.
Por tanto, el GT500 es un prototipo de carreras con apariencia de Nissan Z, no un RZ34 de producción modificado.
Diferencias frente al Nissan Z de calle
| Característica | Nissan Z RZ34 | Nissan Z GT500 |
| Motor | VR30DDTT V6 biturbo | 2,0 litros, cuatro cilindros y turbo |
| Chasis | Estructura de producción | Monocasco de carbono |
| Transmisión | Manual de seis o automática de nueve | Secuencial de competición |
| Carrocería | Acero, aluminio y materiales de producción | Paneles aerodinámicos específicos |
| Interior | Completo | Cabina de carreras |
| Uso | Carretera | Circuito |
| Homologación vial | Sí | No |
La forma del techo, los faros, la parrilla y los pilotos permite identificarlo como Nissan Z, pero la mecánica y el chasis pertenecen al reglamento GT500.
Aerodinámica
El Z GT500 utiliza:
- Splitter delantero.
- Piso plano.
- Difusor posterior.
- Gran alerón regulable.
- Pasos de rueda ensanchados.
- Conductos de refrigeración.
- Canales aerodinámicos laterales.
- Altura extremadamente reducida.
Estos componentes buscan generar carga aerodinámica y reducir la resistencia, no reproducir la carrocería del modelo de carretera.
Participación desde 2022
El Z GT500 debutó en la temporada 2022 de Super GT. Posteriormente recibió cambios de aerodinámica, configuración y denominación NISMO.
Para la temporada 2026, Nissan confirmó tres Nissan Z NISMO GT500 inscritos por NISMO, Team Impul y Kondo Racing.
Nissan Z NISMO GT4
El Nissan Z NISMO GT4 es la versión de competición más relacionada con el RZ34 de producción.
Fue desarrollado por NISMO para carreras de clientes y utiliza el motor VR30DDTT de 2.997 cm³. Nissan lo presentó en 2022 y comenzó su programa piloto durante la temporada 2023 en Japón y Estados Unidos.
Ficha técnica del Nissan Z GT4
| Característica | Especificación inicial |
| Motor | VR30DDTT |
| Configuración | V6 biturbo |
| Cilindrada | 2.997 cm³ |
| Potencia máxima anunciada | 450 hp |
| Par máximo anunciado | 600 Nm |
| Peso | 1.410 kg |
| Longitud | 4.380 mm |
| Anchura | 1.870 mm |
| Ruedas delanteras | 18 × 10,5 pulgadas |
| Ruedas traseras | 18 × 11 pulgadas |
| Homologación vial | No |
La potencia, el peso y otras características pueden modificarse mediante el Balance of Performance establecido por la organización.
Precio inicial
NISMO anunció un precio de fábrica de 229.000 dólares para el Nissan Z GT4, incluyendo el paquete de competición obligatorio, pero sin transporte, impuestos ni gastos de manipulación.
El precio histórico no debe utilizarse como referencia de disponibilidad actual sin una cotización oficial.
Nissan Z GT4 frente al NISMO de calle
| Característica | Nissan Z NISMO | Nissan Z NISMO GT4 |
| Uso | Carretera | Circuito |
| Potencia anunciada | 420 hp | 450 hp antes del BoP |
| Par | 384 lb-pie | 600 Nm antes del BoP |
| Transmisión | Manual o automática según año | Secuencial de competición |
| Interior | Recaro y equipamiento completo | Jaula, baquet y controles de carrera |
| Depósito | De producción | Depósito de seguridad |
| Neumáticos | De carretera | De competición |
| Homologación vial | Sí | No |
El Z GT4 no es un NISMO de calle con alerón y jaula. La suspensión, transmisión, seguridad, aerodinámica y electrónica están desarrolladas específicamente para competir.
Super Taikyu
El Nissan Z GT4 comenzó a competir en Japón dentro de la clase ST-Z de Super Taikyu.
Esta categoría reúne automóviles con homologación GT4 en carreras de resistencia. Nissan y NISMO proporcionan asistencia técnica a equipos cliente y utilizan el programa para formar técnicos y estudiantes mediante el Nissan Mechanic Challenge.
Programa 2026
Para 2026, Nissan confirmó apoyo técnico para dos equipos con Z NISMO GT4:
- Naniwa Denso Impul with Matsukiyo.
- Team Zeroone mediante el Nissan Mechanic Challenge.
Ambos compiten en la clase ST-Z de Super Taikyu.
Nissan Z Racing Concept
Antes de completar el programa GT4, Nissan utilizó vehículos de desarrollo en pruebas japonesas.
En 2023, el Nissan Z Racing Concept participó en las 24 Horas de Fuji utilizando combustible neutro en carbono. El proyecto permitió estudiar rendimiento, consumo, fiabilidad y compatibilidad con combustibles alternativos bajo condiciones de resistencia.
Este automóvil debe diferenciarse del GT4 comercial:
- Era un vehículo de desarrollo.
- Su función principal era realizar pruebas.
- La configuración podía cambiar entre participaciones.
- No representaba necesariamente la especificación final para clientes.
Fairlady Z RZ34 GT300
Desde 2024, Gainer participa en Super GT GT300 con un Fairlady Z RZ34 desarrollado bajo las normas GTA GT300.
Nissan identifica expresamente este automóvil como un vehículo desarrollado por Gainer, no como el Nissan Z NISMO GT4.
Diferencias frente al GT4
| Característica | Z NISMO GT4 | Fairlady Z GT300 |
| Reglamento | FIA/SRO GT4 | GTA GT300 |
| Desarrollador | Nissan y NISMO | Gainer |
| Uso principal | Carreras de clientes | Super GT GT300 |
| Balance de rendimiento | GT4 | GT300 |
| Carrocería | Derivada del modelo vial | Desarrollo específico |
| Intercambio de piezas | Limitado | No directo |
No debe utilizarse la ficha técnica del GT4 para describir el Fairlady Z GT300.
Participación en 2026
Nissan confirmó la continuidad del Gainer Tanax Z RZ34 en la categoría GT300 para la temporada 2026.
Nissan Z como Safety Car
El RZ34 también fue seleccionado como automóvil oficial de seguridad de Super GT en 2022.
Esta unidad conserva una relación más directa con el automóvil de producción y añade:
- Luces de emergencia.
- Equipos de comunicación.
- Decoración específica.
- Sistemas necesarios para controlar el grupo.
- Ajustes adaptados al trabajo en circuito.
Su función consiste en controlar la velocidad de los participantes cuando existe un accidente, peligro o intervención en la pista.
El Safety Car no debe confundirse con el Z GT500.
Nissan Z en Formula Drift
El RZ34 también se utiliza en Formula Drift mediante vehículos preparados por equipos especializados.
Las unidades de drift pueden incorporar:
- Motor modificado o sustituido.
- Potencias muy superiores a las de producción.
- Caja secuencial.
- Diferencial de competición.
- Kit de gran ángulo de dirección.
- Suspensión específica.
- Refrigeración trasladada.
- Jaula integral.
- Carrocería aligerada.
Para 2026, Nissan confirmó la continuidad de su colaboración con Forsberg Racing y la participación de Nissan Z en Formula Drift Pro y Pro Spec.
Estos vehículos conservan la identidad exterior del RZ34, pero no representan la mecánica del Nissan Z de calle.
GT500 frente a GT4 y GT300
| Característica | Z GT500 | Z NISMO GT4 | Fairlady Z GT300 |
| Campeonato principal | Super GT GT500 | Super Taikyu y GT4 America | Super GT GT300 |
| Motor de producción | No | Sí, VR30DDTT preparado | Configuración específica |
| Chasis de producción | No | Parcialmente derivado | Desarrollo GTA |
| Uso para clientes | Programa oficial | Sí | Equipo específico |
| Potencia regulada | Flujo de combustible | Balance of Performance | Reglamento GT300 |
| Homologación vial | No | No | No |
Qué automóvil se parece más al RZ34 de calle
El Nissan Z NISMO GT4 es el más relacionado con el vehículo de producción porque conserva:
- Motor VR30DDTT.
- Cilindrada de 2.997 cm³.
- Configuración de motor delantero.
- Propulsión trasera.
- Silueta y base estructural del Nissan Z.
El GT500 solo conserva la identidad visual. Su monocasco, motor, transmisión y aerodinámica pertenecen al reglamento de la categoría.
Preguntas frecuentes
¿Qué motor utiliza el Nissan Z GT500?
Utiliza un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros, inyección directa y turbocompresor, conforme al reglamento GT500. No utiliza el VR30DDTT.
¿Qué motor utiliza el Nissan Z GT4?
Utiliza una versión de competición del VR30DDTT V6 biturbo de 2.997 cm³.
¿Cuánta potencia tiene el Nissan Z GT4?
NISMO anunció 450 hp y 600 Nm. Estas cifras pueden modificarse mediante el Balance of Performance.
¿Cuánto pesa el Nissan Z GT4?
La especificación inicial anunciada pesa 1.410 kg, sujeta a ajustes reglamentarios.
¿Puede circular por carretera?
No. Es un vehículo exclusivo para competición.
¿El Fairlady Z GT300 es igual al GT4?
No. El GT300 es un vehículo desarrollado por Gainer bajo el reglamento GTA GT300.
¿El Nissan Z compite en Formula Drift?
Sí. Nissan mantiene colaboración con Forsberg Racing mediante vehículos RZ34 profundamente modificados.
¿El RZ34 fue Safety Car de Super GT?
Sí. Nissan presentó una unidad oficial para la temporada 2022.
Conclusión
El Nissan Z RZ34 en competición se divide en programas claramente diferenciados.
El Nissan Z NISMO GT500 es un prototipo de Super GT con monocasco de carbono y motor de cuatro cilindros turbo de 2,0 litros. No utiliza el VR30DDTT del vehículo de producción.
El Nissan Z NISMO GT4 es el modelo más cercano al RZ34 de calle. Mantiene el VR30DDTT de 2.997 cm³ y fue anunciado con 450 hp, 600 Nm y un peso de 1.410 kg, sujeto al Balance of Performance.
El Fairlady Z GT300 es un desarrollo independiente de Gainer para Super GT. El RZ34 también participa como Safety Car, vehículo experimental de resistencia y plataforma para Formula Drift.
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