El motor VQ35DE Rev-Up es una evolución del VQ35DE utilizada en determinadas versiones del Nissan 350Z Z33 durante la etapa intermedia de producción.
Rev-Up es el nombre empleado habitualmente para distinguir el VQ35DE de mayor potencia y régimen. Nissan continuó identificándolo oficialmente como VQ35DE, por lo que no debe confundirse con el posterior VQ35HR.
En Estados Unidos desarrollaba 300 hp y alcanzaba un régimen máximo de 7.000 rpm. Su aplicación estuvo relacionada principalmente con versiones equipadas con cambio manual de seis velocidades.
Ficha técnica
| Característica | Especificación representativa |
|---|---|
| Código del motor | VQ35DE |
| Nombre habitual | VQ35DE Rev-Up |
| Configuración | V6 a 60 grados |
| Cilindrada | 3.498 cm³ |
| Distribución | DOHC, 24 válvulas |
| Aspiración | Atmosférica |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Potencia en Estados Unidos | 300 hp |
| Par máximo en Estados Unidos | 260 lb-pie |
| Régimen máximo | 7.000 rpm |
| Transmisión principal | Manual de seis velocidades |
| Tracción | Trasera |
Las cifras corresponden a la especificación estadounidense. La potencia declarada cambia según el mercado y la norma de medición.
¿Qué significa Rev-Up?
El término Rev-Up hace referencia a la capacidad del motor para trabajar a un régimen superior al VQ35DE inicial.
Los primeros Nissan 350Z estadounidenses desarrollaban 287 hp. La evolución Rev-Up aumentó la potencia hasta 300 hp y elevó el régimen máximo hasta 7.000 rpm.
Nissan consiguió este cambio mediante revisiones en elementos como:
- Culatas.
- Distribución.
- Admisión.
- Gestión electrónica.
- Control variable de válvulas.
- Componentes internos.
- Calibración del motor.
No se trata únicamente de una reprogramación electrónica.
¿Qué Nissan 350Z utilizó el Rev-Up?
Nissan 350Z 35th Anniversary
La edición 35th Anniversary estadounidense con cambio manual recibió el VQ35DE de 300 hp.
Nissan indicó que sus ingenieros aumentaron la potencia en 13 hp respecto al motor inicial de 287 hp.
Nissan 350Z Track 2005
Determinadas versiones Track manuales del año modelo 2005 también estuvieron disponibles con el motor de 300 hp.
Nissan 350Z manual de 2006
Durante el año modelo 2006, los 350Z estadounidenses con cambio manual de seis velocidades desarrollaban 300 hp.
Las versiones automáticas continuaban con 287 hp, por lo que dos vehículos del mismo año podían utilizar configuraciones diferentes.
Fairlady Z japonés
Nissan actualizó el Fairlady Z japonés en septiembre de 2005 y aumentó la potencia declarada del VQ35DE desde 280 hasta 294 PS a 6.400 rpm.
La aplicación exacta debe verificarse según el mercado, la transmisión y el número de bastidor.
VQ35DE normal frente al Rev-Up
| Característica | VQ35DE inicial | VQ35DE Rev-Up |
| Código general | VQ35DE | VQ35DE |
| Potencia estadounidense | 287 hp | 300 hp |
| Par estadounidense | 274 lb-pie | 260 lb-pie |
| Régimen máximo | Aproximadamente 6.600 rpm | 7.000 rpm |
| Aplicación | Primeros modelos y automáticos posteriores | Determinados modelos manuales |
| Componentes internos | Configuración inicial | Revisados |
| Compatibilidad directa | Limitada | Limitada |
El Rev-Up gana potencia a altas revoluciones, pero su cifra de par máximo estadounidense es menor que la del VQ35DE inicial.
Rev-Up frente al VQ35HR
| Característica | VQ35DE Rev-Up | VQ35HR |
| Familia | VQ35DE | VQ35HR |
| Potencia estadounidense | 300 hp | 306 hp |
| Admisión | Una entrada principal | Admisión doble |
| Cuerpos de aceleración | Uno | Dos |
| Régimen | 7.000 rpm | Mayor régimen de funcionamiento |
| Capó original | Perfil convencional | Elevación central |
| Electrónica | Propia del VQ35DE | Específica del VQ35HR |
| Compatibilidad | No directa | No directa |
El VQ35HR apareció para el año modelo 2007 y representó una revisión más profunda. Nissan indicó que aproximadamente el 80 % de sus componentes principales habían sido rediseñados.
Por tanto, el Rev-Up no debe denominarse HR ni considerarse una versión temprana del VQ35HR.
Problemas que deben revisarse
Entre los puntos asociados a estas unidades se encuentran:
- Consumo elevado de aceite.
- Nivel de aceite insuficiente.
- Desgaste interno.
- Pérdidas por juntas.
- Sensores de posición.
- Ralentí irregular.
- Fallos de encendido.
- Modificaciones o reprogramaciones deficientes.
El consumo de aceite no debe atribuirse automáticamente a todos los Rev-Up. Es necesario medirlo, revisar fugas y comprobar el estado real del motor.
Los síntomas, diagnósticos y soluciones corresponden a problemas comunes del Nissan 350Z Z33.
Preguntas frecuentes
¿El Rev-Up es un motor diferente?
Continúa utilizando el código VQ35DE, pero incorpora cambios internos y de calibración. No es simplemente un VQ35DE inicial reprogramado.
¿Cuántos caballos tiene?
La especificación estadounidense desarrolla 300 hp. En Japón, la actualización de 2005 fue anunciada con 294 PS.
¿Todos los Nissan 350Z de 2006 son Rev-Up?
No.
En Estados Unidos, los modelos manuales desarrollaban 300 hp, mientras que los automáticos mantenían 287 hp.
¿Es igual al VQ35HR?
No. El VQ35HR utiliza una arquitectura revisada, admisión doble, dos cuerpos de aceleración y electrónica propia.
¿Tiene turbo?
No. El VQ35DE Rev-Up es atmosférico.
Conclusión
El motor VQ35DE Rev-Up fue la evolución de altas revoluciones utilizada en determinados Nissan 350Z Z33 manuales.
En Estados Unidos desarrollaba 300 hp y alcanzaba 7.000 rpm. Apareció en modelos como el 35th Anniversary manual, determinadas versiones Track de 2005 y los 350Z manuales de 2006.
Aunque conserva el código VQ35DE, incorpora cambios que limitan la compatibilidad con el motor inicial. Tampoco debe confundirse con el posterior VQ35HR.
Antes de identificarlo o comprar repuestos deben comprobarse el bastidor, la transmisión, el mercado y las referencias instaladas.
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