En este artículo encontrarás: fichas técnicas & prestaciones, fotos, precios, pruebas, noticias, manuales del coche, diagramas eléctricos, tipo de motor y mucho más relacionado con el Nissan 280zx turbo o sin turbo – s130. Y si estás pensando en comprar uno de estos coches, aquí podrás saber más de ellos.
FICHA TÉCNICA DATSUN 280ZX Turbo (S130)
| Fabricante: | Datsun |
| Modelo: | 280 ZX |
| Año de fabricación: | 1978 – 1983 |
| Ubicación del motor: | Delantera |
| Tracción: | Trasera |
| Motores: | 2.753 cc ( L28 E I6 ) | 2.8 L (L28 ET I6) turbo | 2.0 L (L20 E I6) | 2.0 L (L20 ET I6) turbo |
| Tipo de motor: | Lineal de 6 cilindros |
| Transmisión: | Manual de 4 y 5 velocidades y automática de 3 velocidades |
| Velocidad Máxima: | 210 km/h |
| Aceleración de 0 a 100 km/h: | 8 segundos |
| Potencia máxima: | 183.00 PS (134,33 kW o 179,10 HP) |
| Torque máximo: | 275.27 Nm (27,96 kgf-m o 201,99 ft.lbs) |
| Diámetro pistón por longitud movimiento: | 83.1 x 73.7 mm (3,28 x 2.9 pulgadas) |
| Compresión: | 7.4:1 |
| Relación potencia/peso: | 0.1280 PS/kg |
| Número de asientos: | 2 |
| País de origen: | Japón |
| Peso del vehículo: | 1281 kg (2824 libras) |
| Longitud del vehículo: | 4.420 mm (174.0 pulgadas) |
| Ancho del vehículo: | 1.690 mm (66,5 pulgadas) |
| Altura del vehículo: | 1.295 mm (50,99 pulgadas) |
| Distancia entre ejes: | 2.330 mm (91,24 pulgadas) |
| Combustible: | Gasolina |
| Tipo de frenos delanteros: | Discos |
| Tipo de frenos traseros: | Discos |
| Neumáticos delanteros / traseros: | 195/70 R14 – 205/60 R15 |
| Consumo de combustible promedio: | 12 L/100km |
NISSAN 280ZX (S130) – 2da GENERACIÓN
La segunda generación de los Z es conocido como Datsun o Nissan 280ZX, producido desde 1978 hasta 1983 también se vendió como: datsun 280Zx, Nissan Fairlady y Nissan Fairlady 280z, continuo usando el apodo Fairlady en Japón donde también estaban disponibles motores: 2.0 L (L20E I6), 2.0 L (L20 ET —Turbo I6), 2.8 L (L28 E I6) y el 2.8 L (L28 ET -Turbo I6). Se modificó la transmisión manual de 5 velocidades con respecto al 280z anterior, en cuanto al interior se hizo más lujoso para satisfacer las crecientes demandas, el S130 era mucho más suave y pesado, con menos enfoque en la conducción y más en la comodidad y el refinamiento del conductor. Fue rediseñado en la aerodinámica, al cerrar la parrilla abierta de la primera generación del Z-Car y otras mejoras después de las pruebas en el túnel de viento, reduciendo el coeficiente de resistencia y el coeficiente de elevación.
Nissan 280zx parte posterior Datsun 280zx Nissan o Datsun 280zx s130
El 280ZX con turbocompresor utilizo un solo turbo TB03 con filtro interno y sin Intercooler. En 1981 se ofrecieron motores turbo y normalmente aspirados 2.0 L (L20E) para el mercado Japones y 2.8 L (L28E) con 145 HP para el mercado de exportación, el 280ZXT turbo estuvo disponible en Alemania. Fue el automóvil japones mas rápido, caro y poderoso ofrecido en Alemania con 200 CV, con una transmisión manual de cinco velocidades.
Datos técnicos y prestaciones Datsun 280ZX Turbo
MOTOR NISSAN 280ZX (Motores L20E – L28E )
El Datsun 280Zx tuvo diferentes motores como:
- El motor L28 – E IE (145 CV), es un motor de 12 válvulas Producido desde 1975 a 1984 equipado con pistones de plato superior, pistones de cabeza plana y una relación de compresión resultante de 8.3:1. La E representa la inyección electrónica de combustible multipuerto, proporcionada por Bosch mediante el sistema L – Jetronic.
- El motor L28 – ET turbo (180 CV o 134 kw), es motor fue equipado con un turbo sin intercooler , se considero un motor demasiado poderoso por el ministerio de Transporte de Japón, que solo permitiría turbocompresores en motores de 2.0 Litros y por lo tanto nunca se vendió en su patria.
L28 rojo Nissan Motor L28 turbo Motor datsun 280zx
- El motor L20 – E I6 (109 HP o 81 kw), es un motor SOHC de 21 válvulas, este motor también se uso en el Nissan Skyline 2000 GT y en el Nissan Cedric 130.}
- El motor L20 – ET (145 CV o 107 kw), es un motor turbo de 12 válvulas, 6 cilindros, inyección de combustible con una leva accionada por una sola cadena y una cabeza sin flujo cruzado, al igual que el L28ET este motor no viene con intercooler.
Imágenes Nissan 280zx – Wallpaper – Tuning
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280ZX con bodykit 280ZG
