El Subaru WRX VB combina un motor bóxer FA24 de 2,4 litros, turboalimentación, inyección directa, Subaru Global Platform y Symmetrical AWD. La generación fue presentada mundialmente en 2021 y sustituyó al Subaru WRX VA, cuyo FA20 de 2,0 litros dejó paso al nuevo 2.4 DIT.
No existe una única ficha técnica válida para todos los VB. En Estados Unidos hubo caja manual de seis velocidades y Subaru Performance Transmission, además de cuatro acabados iniciales con diferentes pesos, ruedas y suspensión. Japón desarrolló el WRX S4 VBH exclusivamente alrededor de Subaru Performance Transmission y con una calibración distinta del FA24.
Ficha técnica básica del Subaru WRX VB
Como referencia principal, el WRX estadounidense de model year 2022 presentaba las siguientes especificaciones:
| Característica | Subaru WRX VB EE. UU. |
|---|---|
| Carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motor | FA24, bóxer de 4 cilindros |
| Cilindrada | 2,4 litros |
| Alimentación | Inyección directa |
| Sobrealimentación | Turbo twin-scroll |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas, DAVCS |
| Potencia | 271 hp a 5.600 rpm |
| Par | 258 lb-ft entre 2.000 y 5.200 rpm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades / Subaru Performance Transmission |
| Tracción | Symmetrical AWD |
| Batalla | 105,2 pulgadas |
| Suspensión delantera | Strut independiente |
| Suspensión trasera | Doble triángulo independiente |
| Dirección | Eléctrica de cremallera y doble piñón |
| Combustible | Gasolina premium |
| Depósito | 16,6 galones |
Subaru especificaba para todos los acabados estadounidenses de lanzamiento un FA24 turbo de inyección directa con 271 hp y 258 lb-ft.
Motor FA24 2.4 DIT
El cambio mecánico más importante respecto al VA fue el FA24.
Subaru aumentó la cilindrada hasta 2.387 cm³ en la aplicación japonesa y mantuvo la disposición de cuatro cilindros horizontalmente opuestos, inyección directa y turboalimentación. La documentación oficial del WRX S4 identifica expresamente el código FA24.
En Estados Unidos, Subaru describe el motor como un bóxer de aluminio, cuatro cilindros, DOHC, 16 válvulas, turbo e intercooler, con inyección directa y Dual Active Valve Control System. La especificación de lanzamiento declaraba 271 hp a 5.600 rpm y 258 lb-ft entre 2.000 y 5.200 rpm.
Datos técnicos del FA24 japonés
La ficha oficial japonesa del WRX S4 VBH permite concretar varios datos internos:
| Característica | FA24 WRX S4 VBH |
| Configuración | Bóxer de 4 cilindros |
| Cilindrada | 2.387 cm³ |
| Distribución | DOHC 16 válvulas, Dual AVCS |
| Inyección | Directa |
| Turbo | Sí, DIT |
| Diámetro × carrera | 94,0 × 86,0 mm |
| Relación de compresión | 10,6:1 |
| Potencia | 202 kW / 275 PS a 5.600 rpm |
| Par | 375 Nm entre 2.000 y 4.800 rpm |
| Combustible | Gasolina premium |
| Depósito | 63 litros |
Estas cifras corresponden específicamente al WRX S4 japonés y no deben utilizarse como si fueran las especificaciones oficiales de todos los VB mundiales.
Caja manual de seis velocidades
El VB estadounidense mantuvo una caja manual totalmente sincronizada de seis velocidades.
En el model year 2022 era de serie en Base, Premium y Limited, mientras el GT estaba disponible únicamente con Subaru Performance Transmission.
La caja manual se combina con el sistema Continuous AWD. Subaru diferencia esta configuración de las versiones automáticas, que emplean Variable Torque Distribution AWD.
Esto significa que hablar simplemente de “Symmetrical AWD” no describe por completo las diferencias técnicas entre los VB manuales y automáticos.
Subaru Performance Transmission
La alternativa automática del VB recibe el nombre Subaru Performance Transmission.
Técnicamente es una transmisión automática de variación continua controlada electrónicamente. Subaru ofrece además un modo manual de ocho relaciones simuladas y levas en el volante.
En Estados Unidos era opcional inicialmente en Base, Premium y Limited y de serie en GT. En Japón, el WRX S4 VBH se desarrolló alrededor de esta transmisión.
La documentación japonesa especifica un rango continuo de 3,490 a 0,505 y ocho relaciones representativas en modo manual.
Symmetrical AWD
Todos los WRX estadounidenses de lanzamiento incorporaban Symmetrical AWD, pero Subaru utiliza configuraciones diferentes según la transmisión.
Con caja manual aparece Continuous AWD.
Con Subaru Performance Transmission aparece Variable Torque Distribution AWD.
Además, toda la gama estadounidense incorporaba Active Torque Vectoring junto con Vehicle Dynamics Control. El sistema utiliza intervención selectiva de los frenos para ayudar a mejorar la trayectoria en curva.
Subaru Global Platform
El VB fue el primer WRX desarrollado sobre Subaru Global Platform.
En Japón, Subaru confirma además la utilización de una estructura full inner frame y una mayor aplicación de adhesivos estructurales. El objetivo era aumentar la respuesta del chasis sin sacrificar confort o calidad de marcha.
Esta nueva base estructural constituye una de las principales diferencias respecto al Subaru WRX VA.
Dimensiones del Subaru WRX VB
La especificación estadounidense de lanzamiento presenta:
| Medida | WRX VB EE. UU. |
| Longitud | 183,8 pulgadas |
| Anchura | 71,9 pulgadas |
| Altura | 57,8 pulgadas |
| Batalla | 105,2 pulgadas |
| Vía delantera | 61,4 pulgadas |
| Vía trasera | 61,8 pulgadas |
Las dimensiones eran comunes a Base, Premium, Limited y GT en la ficha estadounidense de 2022.
Medidas del WRX S4 japonés
Subaru publica para el WRX S4 VBH:
| Medida | WRX S4 VBH |
| Longitud | 4.670 mm |
| Anchura | 1.825 mm |
| Altura | 1.465 mm |
| Batalla | 2.675 mm |
| Vía delantera | 1.560 mm |
| Vía trasera | 1.570 mm |
| Altura libre al suelo | 135 mm |
| Plazas | 5 |
Las pequeñas diferencias frente a las cifras convertidas de la ficha estadounidense aconsejan mantener separados los datos publicados para cada mercado.
Peso del Subaru WRX VB
El peso cambia notablemente según acabado y transmisión.
En el WRX estadounidense de 2022 Subaru publicaba:
| Acabado | Manual | Subaru Performance Transmission |
| Base | 3.297 lb | 3.431 lb |
| Premium | 3.320 lb | 3.457 lb |
| Limited | 3.390 lb | 3.529 lb |
| GT | — | 3.534 lb |
El GT es más pesado en parte porque incorpora equipamiento específico y Subaru Performance Transmission de serie.
No debe utilizarse por tanto un único “peso del WRX VB” sin especificar versión.
En el WRX S4 japonés, el peso también varía según acabado y equipamiento. La documentación oficial reciente sitúa las variantes alrededor de 1.600-1.610 kg, con variaciones adicionales por determinados opcionales.
Suspensión
La arquitectura básica del WRX estadounidense utiliza suspensión independiente en las cuatro ruedas:
- strut delante;
- doble triángulo detrás.
Subaru emplea brazos inferiores delanteros de aluminio y barras estabilizadoras en ambos ejes.
La versión GT añadió amortiguadores controlados electrónicamente tanto delante como detrás. Esta configuración se integra con Drive Mode Select para variar el comportamiento del automóvil.
El WRX S4 japonés también utiliza strut delantero y doble triángulo trasero; las variantes STI Sport R incorporan amortiguadores controlados electrónicamente.
Dirección
El VB utiliza una dirección eléctrica de cremallera y doble piñón.
La ficha estadounidense especifica una relación de 13,5:1.
Subaru recurrió a esta arquitectura para mejorar la respuesta entre el movimiento del volante y el eje delantero, como parte del desarrollo del nuevo chasis sobre Subaru Global Platform.
La ficha japonesa también recoge una relación de dirección de 13,5:1.
Frenos
En la especificación estadounidense de lanzamiento, el WRX utilizaba discos en las cuatro ruedas con discos delanteros ventilados, pinzas delanteras de dos pistones y traseras de un pistón.
Subaru especificaba discos delanteros de 12,4 pulgadas y traseros de 11,4 pulgadas, o 11,8 pulgadas en determinadas configuraciones con EyeSight.
La documentación japonesa del WRX S4 especifica discos ventilados tanto delante como detrás.
Las versiones posteriores de orientación más deportiva pueden utilizar configuraciones diferentes, por lo que no deben extrapolarse frenos de un acabado concreto a toda la generación.
Llantas y neumáticos
La gama estadounidense de 2022 mostraba dos configuraciones principales:
| Acabado | Llantas | Neumáticos |
| Base | 17 × 8 pulgadas | 235/45 R17 |
| Premium | 18 × 8,5 pulgadas | 245/40 R18 |
| Limited | 18 × 8,5 pulgadas | 245/40 R18 |
| GT | 18 × 8,5 pulgadas | 245/40 R18 |
Subaru especificaba neumáticos de verano de altas prestaciones para estas configuraciones.
El WRX S4 japonés utiliza igualmente 245/40 R18 en sus principales acabados actuales.
WRX GT
El GT estadounidense merece una mención técnica porque se diferenciaba claramente del resto de la gama inicial.
De serie incorporaba:
- Subaru Performance Transmission;
- Variable Torque Distribution AWD;
- amortiguadores controlados electrónicamente;
- Drive Mode Select;
- asientos Recaro;
- ruedas de 18 pulgadas.
No estaba disponible con la caja manual de seis velocidades.
Estas diferencias se desarrollarán con más profundidad en Versiones del Subaru WRX VB, evitando convertir la ficha técnica en un catálogo de acabados.
WRX S4 VBH
En Japón, Subaru identifica oficialmente el modelo mediante la denominación de tipo 5BA-VBH.
La configuración japonesa se caracteriza por:
- FA24 2.4 DIT;
- 275 PS;
- 375 Nm;
- Symmetrical AWD;
- Subaru Performance Transmission;
- carrocería sedán de cinco plazas;
- batalla de 2.675 mm.
Consumo y combustible
En Estados Unidos, Subaru declaraba para el model year 2022 estimaciones EPA de 26/19 mpg carretera/ciudad con caja manual y 25/19 mpg con Subaru Performance Transmission. La capacidad del depósito era de 16,6 galones y la marca especificaba gasolina premium de 91 octanos o superior.
Estas cifras corresponden exclusivamente al ciclo estadounidense.
En Japón, la ficha actual del WRX S4 publica cifras WLTC diferentes según acabado, alrededor de 10,7-10,8 km/l, con un depósito de 63 litros.
No deben compararse directamente EPA y WLTC como si fueran el mismo procedimiento de homologación.
WRX VB frente al Subaru WRX VA
Las diferencias técnicas fundamentales pueden resumirse así:
| Característica | WRX VA | WRX VB |
| Motor principal | FA20 | FA24 |
| Cilindrada | 2,0 L | 2,4 L |
| Inyección | Directa | Directa |
| Turbo | Sí | Sí |
| Plataforma | Arquitectura anterior | Subaru Global Platform |
| Manual EE. UU. | 6 velocidades | 6 velocidades |
| Automática | Sport Lineartronic | Subaru Performance Transmission |
| Tracción | Symmetrical AWD | Symmetrical AWD |
El salto al FA24 y a Subaru Global Platform convierte al VB en una generación técnicamente diferenciada, no en una evolución estética del VA.
No confundir el WRX VB con un WRX STI
La presencia de acabados japoneses denominados STI Sport no convierte al WRX S4 VBH en un Subaru WRX STI.
STI Sport R y sus derivados continúan formando parte de la gama WRX S4 y utilizan el FA24 de 2,4 litros. Subaru los presenta oficialmente dentro de la familia WRX S4.
Por tanto, esta ficha no mezcla especificaciones del antiguo Subaru WRX STI VA ni presupone la existencia de un WRX STI VB equivalente.
Conclusión
La ficha técnica del Subaru WRX VB está definida principalmente por el FA24 2.4 DIT, la Subaru Global Platform, el Symmetrical AWD y una nueva generación de sistemas de chasis y transmisión.
En Estados Unidos, el WRX de lanzamiento desarrollaba 271 hp y 258 lb-ft y podía combinar el FA24 con una caja manual de seis velocidades o Subaru Performance Transmission. El peso variaba desde 3.297 lb en el Base manual hasta 3.534 lb en el GT automático.
En Japón, el WRX S4 VBH utiliza el FA24 de 2.387 cm³ con 275 PS y 375 Nm, Subaru Performance Transmission y unas dimensiones oficiales de 4.670 × 1.825 × 1.465 mm.
Estas diferencias confirman que el Subaru WRX VB debe documentarse por mercado y versión, evitando convertir una potencia, un peso o una configuración de transmisión concretos en datos universales de toda la generación.
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