El Nissan Skyline R31 tuvo una gama especialmente amplia. En su lanzamiento Nissan combinó dos carrocerías de cuatro puertas con seis familias de motores y llegó a ofrecer 32 configuraciones básicas. Para este subhub conviene concentrarse en las versiones que mejor explican la evolución deportiva de la generación: Passage Twin Cam Turbo, GTS, GTS-X y GTS-R.
Principales versiones del Skyline R31
| Versión | Motor | Potencia documentada | Característica |
|---|---|---|---|
| GT Twin Cam 24V Turbo Passage | RB20DET | 210 PS | Versión superior inicial |
| GTS Twin Cam 24V Turbo | RB20DET | 190 PS | Gama deportiva GTS |
| GTS-X Twin Cam 24V Turbo | RB20DET | 180 PS | Coupé deportivo |
| GTS-R | RB20DET-R | 210 PS | Homologación Grupo A |
Las cifras corresponden a unidades concretas documentadas por Nissan y no deben interpretarse como una única evolución lineal de potencia del RB20DET.
Skyline GT Twin Cam 24V Turbo Passage
El GT Twin Cam 24V Turbo Passage fue una de las versiones superiores del R31 inicial.
Nissan conserva un sedán HR31 de 1985 con RB20DET de 1.998 cm³, seis cilindros, DOHC de cuatro válvulas por cilindro y turbo. En esta configuración desarrolla 210 PS y 245 Nm.
El Passage también destacaba por equipamiento avanzado para la época, como HICAS y el Card Entry System, antecedente de los posteriores sistemas de acceso inteligente de Nissan.
Skyline GTS
La denominación GTS ganó importancia con la llegada del coupé de dos puertas el 22 de mayo de 1986. Nissan posicionó GTS como el grado asociado a las versiones Twin Cam y equipó estas variantes con elementos como HICAS, cuatro discos, asientos de mayor sujeción y equipamiento deportivo específico.
Nissan conserva también un Hardtop GTS Twin Cam 24V Turbo KRR31 de cuatro puertas de 1986 con RB20DET de 190 PS y 240 Nm.
GTS debe tratarse como una familia de versiones, no como una única configuración cerrada.
Nissan Skyline GTS-X
El GTS-X fue una de las versiones más representativas del coupé R31.
La unidad HR31 de 1987 conservada por Nissan utiliza:
- RB20DET;
- seis cilindros en línea;
- DOHC de cuatro válvulas;
- turbo;
- 180 PS;
- 225 Nm;
- HICAS;
- discos ventilados en ambos ejes.
GTS-X de referencia
| Especificación | Valor |
| Código | HR31 |
| Motor | RB20DET |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Potencia | 180 PS |
| Par | 225 Nm |
| Peso | 1.370 kg |
| Frenos | Discos ventilados delante y detrás |
| Neumáticos | 205/60R15 |
Nissan Skyline GTS-R
La versión más importante del R31 fue el Nissan Skyline GTS-R.
Apareció en agosto de 1987 después de un minor change y fue desarrollado tomando como referencia la especificación de competición Grupo A. Nissan limitó la producción a 800 unidades.
Su motor RB20DET-R desarrollaba:
- 210 PS a 6.400 rpm;
- 245 Nm a 4.800 rpm;
- 1.998 cm³;
- seis cilindros;
- DOHC;
- turbo.
GTS-X frente a GTS-R
| Característica | GTS-X | GTS-R |
| Motor | RB20DET | RB20DET-R |
| Potencia | 180 PS | 210 PS |
| Par | 225 Nm | 245 Nm |
| Peso | 1.370 kg | 1.345 kg |
| Frenos | Ventilados / ventilados | Ventilados / ventilados |
| Neumáticos | 205/60R15 | 205/60R15 |
| Orientación | Deportivo de producción | Homologación Grupo A |
El GTS-R era 25 kg más ligero que el GTS-X de referencia y utilizaba una evolución específica del RB20DET.
Conclusión
Las versiones del Nissan Skyline R31 evolucionaron desde una amplia gama de sedanes y hardtop hacia una familia GTS mucho más orientada al rendimiento. El GT Twin Cam 24V Turbo Passage ya ofrecía un RB20DET de 210 PS en 1985, mientras Nissan posicionó posteriormente GTS como su grado deportivo Twin Cam.
El coupé GTS-X de 1987 utilizaba un RB20DET de 180 PS, pero la verdadera versión especial fue el Nissan Skyline GTS-R, limitado a 800 unidades y equipado con un RB20DET-R de 210 PS para homologación Grupo A.
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