El Nissan Skyline R31 utilizó seis familias mecánicas principales en su gama inicial: RB20DET, RB20DE, RB20ET, RB20E, CA18S y RD28. La gran novedad fue la introducción de la familia RB de seis cilindros, que posteriormente tendría un papel fundamental en las siguientes generaciones Skyline.
Motores del Skyline R31
| Motor | Configuración | Aplicación |
|---|---|---|
| RB20E | 6 cilindros SOHC | Gama atmosférica |
| RB20ET | 6 cilindros SOHC turbo | Gama turbo inicial |
| RB20DE | 6 cilindros DOHC 24V | Gama Twin Cam atmosférica |
| RB20DET | 6 cilindros DOHC 24V turbo | GTS y GTS-X |
| RB20DET-R | 6 cilindros DOHC turbo | GTS-R |
| CA18S | 4 cilindros | Versiones de acceso |
| RD28 | 6 cilindros diésel | Versiones diésel |
Nissan confirma estas seis primeras familias —sin contar todavía el posterior RB20DET-R del GTS-R— dentro de la gama R31.
RB20E
El RB20E era la variante atmosférica más sencilla de la nueva familia RB.
Utilizaba seis cilindros en línea y una culata más convencional que los posteriores RB20DE y RB20DET.
Su importancia está principalmente en haber formado parte de la expansión inicial de la familia RB dentro del Nissan Skyline R31. Nissan lo incluye expresamente entre los seis motores de la gama.
RB20ET
El RB20ET añadía turbo a la rama SOHC de la familia RB.
No debe confundirse con el RB20DET:
RB20ET → SOHC turbo.
RB20DET → DOHC, cuatro válvulas por cilindro y turbo.
Ambos aparecen dentro de la gama R31 documentada por Nissan.
RB20DE
El RB20DE introdujo una configuración mucho más importante para el futuro de Skyline:
- seis cilindros en línea;
- DOHC;
- cuatro válvulas por cilindro;
- 1.998 cm³.
Nissan documenta 165 PS para esta primera generación del RB20DE.
Fue la base atmosférica de la nueva familia Twin Cam de seis cilindros.
RB20DET
El RB20DET añadió turbo al RB20 DOHC de 24 válvulas y fue uno de los motores deportivos fundamentales del R31.
Las propias fichas oficiales Nissan muestran distintas especificaciones según año y versión.
RB20DET de 1985
Nissan conserva un Skyline GT Twin-cam 24V Turbo Passage de 1985 con:
- 1.998 cm³;
- seis cilindros;
- DOHC 24 válvulas;
- turbo;
- 210 PS;
- 245 Nm.
RB20DET en otras versiones R31
Nissan documenta también:
- 190 PS y 240 Nm en un GTS Twin-cam Turbo de 1986 en su página internacional;
- 180 PS y 225 Nm en el GTS-X coupé de 1987.
Por tanto, no debe asignarse una única potencia universal al RB20DET del R31.
RB20DET-R
El motor más especial de la generación fue el RB20DET-R del Nissan Skyline GTS-R.
Nissan desarrolló esta evolución para el modelo de homologación Grupo A producido en una serie limitada de 800 unidades.
RB20DET-R de calle
| Especificación | Valor |
| Arquitectura | 6 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Sobrealimentación | Turbo |
| Potencia | 210 PS a 6.400 rpm |
| Par | 245 Nm a 4.800 rpm |
El RB20DET-R no debe confundirse con los motores de competición derivados del GTS-R, que recibieron modificaciones mucho mayores.
RB20DET frente a RB20DET-R
| Característica | RB20DET GTS-X | RB20DET-R GTS-R |
| Cilindros | 6 | 6 |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 1.998 cm³ |
| Distribución | DOHC 24V | DOHC |
| Turbo | Sí | Sí |
| Potencia de referencia | 180 PS | 210 PS |
| Par | 225 Nm | 245 Nm |
| Aplicación | GTS-X | GTS-R |
El RB20DET-R estaba orientado específicamente a homologar una base más competitiva para Grupo A.
CA18S
El CA18S era la alternativa de cuatro cilindros dentro de la gama R31.
Nissan confirma su presencia entre las seis mecánicas disponibles, pero las fichas Heritage utilizadas aquí no proporcionan una especificación técnica completa de esta aplicación concreta.
Por ello no conviene añadir potencia o par sin una referencia específica del R31.
RD28 diésel
El RD28 cubría la oferta diésel.
Era un seis cilindros en línea y formaba parte de la gama R31 desde el lanzamiento.
Qué motor define mejor al R31
El R31 tuvo una gama amplia, pero técnicamente hay tres motores especialmente importantes:
RB20DE → consolidó el seis cilindros DOHC atmosférico.
RB20DET → convirtió esa arquitectura en la principal opción turbo deportiva.
RB20DET-R → llevó el concepto al GTS-R de homologación.
Esta evolución preparó directamente la etapa del posterior Nissan Skyline R32, donde la familia RB continuaría siendo fundamental.
Conclusión
El Nissan Skyline R31 introdujo una gama formada por RB20DET, RB20DE, RB20ET, RB20E, CA18S y RD28. La familia RB de seis cilindros fue la gran protagonista técnica de la generación.
El RB20DE utilizaba DOHC de cuatro válvulas por cilindro y Nissan documenta 165 PS en una de sus especificaciones iniciales. El RB20DET añadió turbo y aparece con diferentes potencias según año y versión, por lo que sus cifras siempre deben asociarse a una configuración concreta.
La culminación fue el RB20DET-R del Nissan Skyline GTS-R, con 210 PS y 245 Nm en el modelo de calle desarrollado para homologación Grupo A.
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