La ficha técnica del Nissan Skyline C10 cambia considerablemente según motor y carrocería. La tercera generación Skyline incluyó versiones de cuatro cilindros como el 1500, grandes turismos de seis cilindros como el 2000GT, hardtop de batalla más corta y derivados familiares y comerciales. Nissan confirma que el C10 apareció en agosto de 1968 y que la gama fue ampliándose progresivamente durante su ciclo comercial.
Por ello, no existe una única cifra de longitud, peso, batalla o suspensión válida para todo el Nissan Skyline C10.
Las tres configuraciones más útiles para entender la generación son:
- Skyline 1500GL C10.
- Skyline 2000GT GC10.
- Nissan Skyline 2000GT-X KGC10.
Los Skyline 2000GT-R PGC10 y KPGC10 pertenecen al silo Nissan Skyline GT-R C10 y no se utilizarán como referencia técnica del C10 general.
Ficha técnica resumida del Nissan Skyline C10
| Especificación | Skyline 1500GL C10 | Skyline 2000GT GC10 | Skyline 2000GT-X KGC10 |
|---|---|---|---|
| Año de referencia | 1971 | 1970 | 1972 |
| Carrocería | Sedán 4 puertas | Sedán 4 puertas | Hardtop 2 puertas |
| Longitud | 4.235 mm | 4.430 mm | 4.330 mm |
| Anchura | 1.595 mm | 1.595 mm | 1.595 mm |
| Altura | 1.405 mm | 1.390 mm | 1.375 mm |
| Batalla | 2.490 mm | 2.640 mm | 2.570 mm |
| Vía delantera/trasera | 1.325/1.320 mm | 1.325/1.320 mm | 1.325/1.320 mm |
| Peso | 960 kg | 1.095 kg | 1.115 kg |
| Motor | G15 | L20 | L20 |
| Cilindros | 4 en línea | 6 en línea | 6 en línea |
| Cilindrada | 1.483 cm³ | 1.998 cm³ | 1.998 cm³ |
| Potencia | 88 PS | 120 PS | 130 PS |
| Par | 120 Nm | 167 Nm | 172 Nm |
| Suspensión delantera | MacPherson | MacPherson | MacPherson |
| Suspensión trasera | Ballestas paralelas | Semitirada independiente | Semitirada independiente |
| Frenos | Disco/tambor | Disco/tambor | Disco/tambor |
Las cifras proceden de tres ejemplares concretos conservados por Nissan y deben entenderse como referencias de esas versiones, no como especificaciones universales de toda la generación.
Dimensiones del Skyline C10
La longitud del C10 dependía principalmente de la familia mecánica y de la carrocería.
El Skyline 1500GL C10 sedán de 1971 mide 4.235 mm de largo, 1.595 mm de ancho y 1.405 mm de alto. Su batalla es de 2.490 mm.
El Skyline 2000GT GC10 sedán de seis cilindros es notablemente más largo: 4.430 mm, manteniendo 1.595 mm de anchura. Su distancia entre ejes alcanza 2.640 mm.
El hardtop 2000GT-X KGC10 utiliza una carrocería de 4.330 mm y una batalla de 2.570 mm. Nissan señala que la serie hardtop de dos puertas lanzada en 1970 redujo precisamente la batalla en 70 mm respecto a las versiones largas correspondientes.
Esto significa que indicar simplemente que “el Skyline C10 tiene una batalla de 2.640 mm” sería incorrecto.
Diferentes batallas dentro de la generación
La familia C10 puede dividirse técnicamente en configuraciones de distinta longitud.
Skyline 1500
El cuatro cilindros utiliza una batalla de 2.490 mm en el sedán C10 documentado por Nissan.
Skyline 2000GT sedán
La configuración GC10 de seis cilindros aumenta la batalla hasta 2.640 mm.
Skyline 2000GT-X hardtop
El KGC10 de dos puertas utiliza 2.570 mm, 70 mm menos que el sedán 2000GT.
Estas diferencias responden a la variedad estructural de una gama que combinó motores de cuatro y seis cilindros con diversas carrocerías.
Motor G15 del Skyline 1500
Las versiones 1500 utilizaban el G15.
Nissan documenta el Skyline 1500GL C10 con un cuatro cilindros en línea OHC de 1.483 cm³, 88 PS a 6.000 rpm y 120 Nm a 4.000 rpm. La marca señala además que esta mecánica había sido desarrollada originalmente para la etapa final de la generación Skyline precedente.
G15 C10
| Especificación | G15 |
| Configuración | 4 cilindros en línea |
| Distribución | OHC |
| Cilindrada | 1.483 cm³ |
| Potencia | 88 PS a 6.000 rpm |
| Par | 120 Nm a 4.000 rpm |
Estas cifras corresponden al Skyline 1500GL C10 de 1971.
La gama de cuatro cilindros tendrá un tratamiento completo en Motores del Nissan Skyline C10.
Motor L20 del Skyline 2000GT
Los Skyline 2000GT utilizaron el Nissan L20 de seis cilindros en línea.
El 2000GT GC10 de 1970 conservado por Nissan monta un L20 OHC de 1.998 cm³, con 120 PS a 6.000 rpm y 167 Nm a 4.000 rpm.
L20 del Skyline 2000GT
| Especificación | L20 |
| Configuración | 6 cilindros en línea |
| Distribución | OHC |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Potencia | 120 PS a 6.000 rpm |
| Par | 167 Nm a 4.000 rpm |
La propia ficha Heritage advierte que el ejemplar de 1970 conservado por Nissan presenta modificaciones del propietario, entre ellas carburación doble, por lo que no conviene utilizar todos sus detalles como especificación absoluta de cualquier 2000GT GC10.
Motor L20 del Skyline 2000GT-X
El Nissan Skyline 2000GT-X utilizaba también el L20 de 1.998 cm³, pero en una configuración de mayor rendimiento.
Nissan documenta el KGC10 de 1972 con doble carburación SU, 130 PS a 6.000 rpm y 172 Nm a 4.400 rpm. La marca introdujo esta versión en septiembre de 1971 como modelo superior de la familia 2000GT.
| Especificación | 2000GT-X |
| Motor | L20 |
| Configuración | 6 cilindros en línea OHC |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Alimentación | Doble carburación |
| Potencia | 130 PS a 6.000 rpm |
| Par | 172 Nm a 4.400 rpm |
Esta configuración se desarrollará específicamente en Nissan Skyline 2000GT-X.
Suspensión del Skyline C10
La suspensión es otra característica que no puede generalizarse para toda la generación.
Versiones 1500
El Skyline 1500GL utiliza suspensión delantera tipo strut y eje posterior con ballestas paralelas.
Versiones 2000GT
El Skyline 2000GT GC10 mantiene struts delante, pero adopta suspensión trasera independiente mediante brazos semitirados.
2000GT-X
El KGC10 2000GT-X conserva esa configuración de strut delantero y brazos semitirados independientes detrás.
La diferencia coincide con el posicionamiento de las versiones de seis cilindros como grandes turismos de mayor rendimiento.
Frenos
Los tres turismos de referencia utilizan discos delanteros y tambores traseros.
Sin embargo, no debe extenderse esa configuración automáticamente a todas las carrocerías.
El Skyline Van VC10 de 1968, por ejemplo, utilizaba tambores delante y detrás. Esto demuestra que incluso dentro de la familia C10 podían existir diferencias importantes según finalidad y carrocería.
Peso del Nissan Skyline C10
El peso también aumentaba con el tamaño y la complejidad mecánica.
- Skyline 1500GL C10: 960 kg.
- Skyline 2000GT GC10: 1.095 kg.
- Skyline 2000GT-X KGC10: 1.115 kg.
- Skyline Hardtop 1500 Deluxe KC10: 945 kg.
La diferencia entre un hardtop 1500 y un 2000GT-X supera los 150 kg, mostrando la distancia técnica existente entre las distintas configuraciones de la generación.
Skyline Hardtop 1500 Deluxe KC10
El hardtop de dos puertas no estuvo reservado a los motores de seis cilindros.
Nissan conserva un Skyline Hardtop 1500 Deluxe KC10 de 1971 con motor G15 de 1.483 cm³ y 95 PS. Mide 4.135 mm de longitud, utiliza una batalla de 2.420 mm y pesa 945 kg.
| Especificación | Hardtop 1500 Deluxe KC10 |
| Longitud | 4.135 mm |
| Anchura | 1.595 mm |
| Altura | 1.390 mm |
| Batalla | 2.420 mm |
| Peso | 945 kg |
| Motor | G15 1.483 cm³ |
| Potencia | 95 PS |
| Par | 127 Nm |
| Suspensión | Strut / ballestas paralelas |
| Frenos | Disco / tambor |
Esto refuerza la necesidad de distinguir carrocería y mecánica al identificar cualquier C10.
Skyline Van VC10
La familia incluyó también variantes comerciales.
El Skyline Van VC10 de 1968 utiliza un G15 de 1.483 cm³ y 88 PS. Mide 4.265 mm, tiene una batalla de 2.490 mm y pesa 1.010 kg. Su suspensión trasera utiliza ballestas paralelas y sus cuatro frenos son de tambor.
No es necesario crear una página independiente para esta carrocería en la arquitectura inicial.
Su existencia debe explicarse dentro de la ficha técnica y de Versiones del Nissan Skyline C10 como demostración de la amplitud de la familia.
Sedán y hardtop: diferencias técnicas
El lanzamiento del hardtop de dos puertas en 1970 añadió una segunda arquitectura de carrocería especialmente importante dentro de la generación. Nissan indica expresamente que esta serie utilizó una batalla 70 mm menor en las versiones largas.
En el caso de los seis cilindros:
| Característica | 2000GT GC10 sedán | 2000GT-X KGC10 hardtop |
| Puertas | 4 | 2 |
| Longitud | 4.430 mm | 4.330 mm |
| Altura | 1.390 mm | 1.375 mm |
| Batalla | 2.640 mm | 2.570 mm |
| Peso | 1.095 kg | 1.115 kg |
| Motor | L20 | L20 |
| Potencia documentada | 120 PS | 130 PS |
El hardtop no debe describirse simplemente como un sedán al que se eliminaron dos puertas: la batalla y las proporciones también cambiaron.
Códigos de chasis
Dentro del C10 aparecen diferentes códigos completos según carrocería y motorización.
| Código | Configuración documentada |
| C10 | Skyline 1500GL sedán |
| GC10 | Skyline 2000GT sedán |
| KC10 | Skyline Hardtop 1500 Deluxe |
| KGC10 | Skyline Hardtop 2000GT-X |
| VC10 | Skyline Van |
“C10” funciona correctamente como denominación de la generación completa, mientras estos códigos permiten identificar configuraciones más concretas.
Los PGC10 y KPGC10 se reservan editorialmente para Nissan Skyline GT-R C10.
Conclusión
El Nissan Skyline C10 tuvo especificaciones muy diferentes según carrocería y motorización. El Skyline 1500GL C10 combinaba un G15 de cuatro cilindros y 88 PS con una batalla de 2.490 mm, 960 kg de peso y suspensión trasera con ballestas.
El Skyline 2000GT GC10 aumentaba la batalla a 2.640 mm y utilizaba un L20 de seis cilindros, además de suspensión trasera independiente. El Nissan Skyline 2000GT-X KGC10 llevó esa fórmula a un hardtop de batalla más corta con L20 de doble carburación y 130 PS.
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