El Nissan Skyline es una familia de automóviles cuya historia comenzó antes de que el modelo perteneciera a Nissan y mucho antes de la aparición del primer GT-R. El primer Skyline fue lanzado en abril de 1957 por Fuji Precision Machinery, empresa que posteriormente se convertiría en Prince Motor Company. Prince se fusionó con Nissan en 1966 y Skyline pasó a formar parte de la gama Nissan.
Desde entonces, Skyline ha evolucionado a través de sedanes, coupés, hardtops y otras configuraciones, con motores de cuatro y seis cilindros, versiones atmosféricas y turboalimentadas y varias generaciones de marcado carácter deportivo.
Pero Skyline y Skyline GT-R no son sinónimos.
Los GT-R constituyen una rama específica dentro de una familia mucho más amplia. Por eso Mundo Nitro separa claramente Nissan Skyline, Nissan Skyline GT-R y Nissan GT-R R35 en tres silos independientes.
El origen del Skyline está en Prince
El primer Prince Skyline apareció en 1957 como sucesor del Prince Sedan. Su planteamiento estaba más próximo al de un automóvil de turismo de categoría superior que al del deportivo con el que posteriormente se asociaría el nombre Skyline.
El carácter deportivo comenzó a ganar importancia durante la siguiente etapa.
La familia Prince / Nissan Skyline S50 tuvo uno de sus modelos fundamentales en el Skyline 2000GT S54. Prince adaptó el Skyline para alojar el seis cilindros G7 y competir en el Gran Premio de Japón de 1964, estableciendo una conexión entre Skyline y la competición que posteriormente se convertiría en parte central de su reputación.
Ese Prince Skyline 2000GT S54 es un precursor deportivo fundamental, pero no debe denominarse GT-R.
El primer Skyline GT-R llegaría más adelante.
De Prince a Nissan
La fusión de Prince Motor Company con Nissan tuvo lugar en 1966. Como consecuencia, modelos como Skyline y Gloria pasaron a formar parte de Nissan.
A partir de ese punto comenzó una larga evolución que mantuvo el nombre Skyline mientras cambiaban profundamente su diseño, dimensiones, motores, posicionamiento y tecnología.
Para ordenar esa evolución, Mundo Nitro divide la familia en los siguientes subhubs:
- Prince / Nissan Skyline S50
- Nissan Skyline C10
- Nissan Skyline C110
- Nissan Skyline C210
- Nissan Skyline R30
- Nissan Skyline R31
- Nissan Skyline R32
- Nissan Skyline R33
- Nissan Skyline R34
- Nissan Skyline V35
- Nissan Skyline V36
- Nissan Skyline V37
Skyline C10: nace el GT-R, pero el C10 no era solo un GT-R
El Nissan Skyline C10 es una de las generaciones más importantes porque durante ella apareció el primer Skyline GT-R.
La colección histórica de Nissan documenta simultáneamente numerosos C10 que no eran GT-R, como Skyline 1500, Skyline 2000GT y Skyline 2000GT-X, además de los PGC10 y KPGC10 GT-R.
Esta diferencia condiciona toda la arquitectura SEO.
El Nissan Skyline C10 general pertenece a este silo y tendrá como una de sus versiones prioritarias el Nissan Skyline 2000GT-X.
Los Skyline 2000GT-R PGC10 y KPGC10 pertenecen en cambio al subhub Nissan Skyline GT-R C10.
Por tanto, utilizar «Skyline C10» como sinónimo automático de GT-R sería incorrecto.
C110 y C210: Skyline continúa sin depender del GT-R
El Nissan Skyline C110 continuó ampliando la gama durante los años setenta y también contó con una variante Skyline 2000GT-R, identificada como KPGC110. La propia colección histórica de Nissan conserva tanto modelos C110 convencionales como ejemplares KPGC110 GT-R.
Ese GT-R tendrá su contenido específico en Nissan Skyline GT-R C110.
El Skyline general siguió evolucionando posteriormente mediante el Nissan Skyline C210, con distintas configuraciones y motores. La existencia de estas generaciones demuestra que la historia Skyline no puede construirse exclusivamente alrededor de los GT-R.
De hecho, después del KPGC110 transcurrió un largo periodo sin un GT-R de producción, mientras Skyline siguió desarrollándose normalmente.
R30: vuelve una orientación deportiva muy marcada
El Nissan Skyline R30 apareció en 1981 como sexta generación de Skyline. Su gama fue amplia, pero las versiones equipadas con el FJ20 se convirtieron en algunos de sus modelos más representativos.
En 1983 Nissan añadió el Nissan Skyline 2000 Turbo RS, equipado con el FJ20ET turbo de 1.990 cm³. Nissan lo presentó como el Skyline más potente de su momento, pero la propia documentación histórica de la marca destaca que el modelo no utilizó la denominación GT-R.
R31: nace una parte esencial de la era RB
El Nissan Skyline R31 apareció en 1985 como séptima generación. Nissan amplió la familia con el coupé de dos puertas al año siguiente y desarrolló variantes deportivas como GTS-X y GTS-R.
El Nissan Skyline GTS-R R31 fue lanzado en 1987 como modelo base para la homologación de turismos de Grupo A.
El Nissan Skyline GTS-R R31 pertenece exclusivamente al silo Skyline general y será una de las versiones deportivas prioritarias de esta generación.
R32: Skyline general y GT-R toman caminos claramente diferenciados
El Nissan Skyline R32 debutó en mayo de 1989. La generación redujo dimensiones frente a su predecesora y adoptó importantes cambios de chasis y suspensión. Su gama incluía sedán de cuatro puertas y coupé de dos puertas.
Entre sus versiones no GT-R destaca el Nissan Skyline R32 GTS-t Type M, con chasis HCR32 y motor RB20DET turboalimentado de seis cilindros en línea.
En esa misma generación reapareció el GT-R después de años de ausencia.
Esto obliga a mantener dos intenciones completamente separadas:
Nissan Skyline R32 cubre la gama general y variantes como GTS, GTS-t y otras configuraciones no GT-R.
Nissan Skyline GT-R R32 desarrolla exclusivamente el BNR32 GT-R, su RB26DETT, versiones y trayectoria deportiva.
Un R32 no es automáticamente un GT-R.
R33: evolución del gran turismo Skyline
El Nissan Skyline R33 siguió la evolución de la gama durante los años noventa con unas dimensiones mayores que las del R32. Nissan describe precisamente este cambio como una evolución hacia un gran turismo más amplio.
Dentro de las variantes convencionales aparece el Nissan Skyline R33 GTS25t Type M, documentado por Nissan con código ECR33.
R34: el Skyline no GT-R también tiene identidad propia
El Nissan Skyline R34 fue presentado en mayo de 1998 como décima generación. Nissan ofreció sedán de cuatro puertas y coupé de dos puertas, con motores RB de seis cilindros en línea de 2,0 y 2,5 litros en diferentes configuraciones.
Uno de los modelos más importantes dentro del Skyline general es el Nissan Skyline R34 25GT Turbo.
Nissan documenta el ER34 25GT Turbo con el RB25DET de 2.498 cm³ y confirma que formaba parte de la gama R34 normal.
Por ello, R34 y R34 GT-R tampoco deben utilizarse como términos intercambiables.
La generación completa se desarrollará en Nissan Skyline R34, mientras el BNR34 pertenece a Nissan Skyline GT-R R34.
V35: Skyline cambia de concepto
El Nissan Skyline V35 debutó en 2001 y supuso una ruptura técnica importante respecto a los R anteriores.
Nissan lo identifica como la undécima generación y destaca la introducción de su arquitectura FM, con un motor V6 compacto colocado en disposición front-midship. Las primeras versiones utilizaron motores VQ de 2,5 y 3,0 litros, a los que posteriormente se añadió el 3,5 litros.
Desaparecía así la configuración de seis cilindros en línea RB que había caracterizado buena parte de R31, R32, R33 y R34.
Entre sus variantes más importantes estará el Nissan Skyline 350GT, disponible en diferentes configuraciones dentro de la etapa V35. Nissan también comercializó esta arquitectura internacionalmente mediante Infiniti, incluyendo el G35.
El V35 demuestra además que Skyline continuó después del R34.
V36: consolidación del Skyline V6
El Nissan Skyline V36 apareció en 2006 como duodécima generación y profundizó en el planteamiento iniciado por V35. Nissan ofreció inicialmente el sedán y posteriormente incorporó un coupé específico.
Entre sus variantes destaca el Nissan Skyline 370GT.
El Skyline Coupé 370GT documentado por Nissan utilizaba el VQ37VHR V6 de 3.696 cm³, mostrando hasta qué punto la familia se había alejado técnicamente de los antiguos Skyline RB.
V37: la etapa moderna del Skyline
Nissan presentó la nueva generación Skyline V37 en noviembre de 2013 y anunció su comercialización en Japón para febrero de 2014.
Esta etapa profundizó en la electrificación, la asistencia a la conducción y posteriormente en nuevas variantes de motores turbo.
Una de sus versiones deportivas más importantes es el Nissan Skyline 400R. Nissan presentó este grado en 2019 con una configuración de 400 hp del motor VR30DDTT V6 biturbo.
Los motores del Nissan Skyline
La diversidad mecánica de Skyline es consecuencia directa de sus décadas de evolución.
La familia pasó por motores Prince, propulsores Nissan L, los deportivos FJ del R30, los seis cilindros RB de las generaciones posteriores y finalmente los V6 VQ y VR de las etapas modernas. Las fuentes históricas de Nissan documentan, entre otros, el FJ20ET del Turbo RS, el RB20DET del R32 GTS-t Type M, el RB25DET del R34 25GT Turbo, el VQ35DE del V35 y el VQ37VHR del V36.
El ejemplo más importante es el Motor Nissan RB26DETT, cuya página canónica pertenece al silo Skyline GT-R y no debe duplicarse bajo R32, R33 o R34 general.
Skyline no significa GT-R
La notoriedad internacional de los GT-R R32, R33 y R34 ha provocado que Skyline y GT-R se utilicen con frecuencia como si fueran equivalentes.
Históricamente no lo son.
La propia colección de Nissan muestra simultáneamente versiones normales, deportivas y GT-R dentro de diferentes generaciones. R30 tuvo modelos como Turbo RS; R31 tuvo GTS-X y GTS-R; R32 tuvo GTS-t Type M; R33 tuvo GTS25t Type M; y R34 tuvo 25GT Turbo.
Por eso pueden distinguirse dos recorridos editoriales relacionados.
La historia general sigue:
Prince / Nissan Skyline S50 → Nissan Skyline C10 → Nissan Skyline C110 → Nissan Skyline C210 → Nissan Skyline R30 → Nissan Skyline R31 → Nissan Skyline R32 → Nissan Skyline R33 → Nissan Skyline R34 → Nissan Skyline V35 → Nissan Skyline V36 → Nissan Skyline V37.
La rama GT-R se desarrolla de forma independiente dentro de Nissan Skyline GT-R.
Conclusión
El Nissan Skyline es una familia automovilística iniciada en 1957 bajo Prince y posteriormente integrada en Nissan tras la fusión de ambas compañías en 1966. Su evolución abarca desde los primeros sedanes Prince hasta los Skyline R30, R31, R32, R33 y R34 y las posteriores generaciones V35, V36 y V37.
Su importancia histórica no depende únicamente del GT-R. Versiones como el Prince Skyline 2000GT S54, Nissan Skyline 2000 Turbo RS, Nissan Skyline GTS-R R31, Nissan Skyline R32 GTS-t Type M, Nissan Skyline R33 GTS25t Type M, Nissan Skyline R34 25GT Turbo y Nissan Skyline 400R muestran una tradición deportiva propia dentro de la familia Skyline.
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