No existe una única ficha técnica del Nissan 200SX.
Nissan reutilizó la denominación 200SX en diferentes mercados y etapas de la familia S-Chassis. Su documentación oficial confirma el nombre 200SX en el S12 de exportación, identifica al 200SX europeo dentro de la familia S13 y registra posteriormente el nombre 200SX para S14 en Europa y S15 en Oceanía.
Por eso un Nissan 200SX puede ser técnicamente muy distinto dependiendo de si hablamos de:
- S12;
- S13;
- S14;
- S15;
- mercado europeo;
- mercado australiano o neozelandés.
Ficha técnica rápida del Nissan 200SX
| Etapa | Mercado principal del nombre 200SX | Carrocería | Motor destacado | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| S12 | Exportación | Coupé / hatchback según mercado | Diferentes motores según mercado | Trasera |
| S13 | Europa | Fastback 3 puertas | CA18DET | Trasera |
| S14 | Europa | Coupé 2 puertas | SR20DET | Trasera |
| S15 | Oceanía | Coupé 2 puertas | SR20DET | Trasera |
Nissan confirma que el 200SX europeo S13 estaba estrechamente ligado al fastback de la familia 180SX/S13, mientras su Fact File oficial muestra S14 como 200SX en Europa y S15 como 200SX en Oceanía.
Nissan 200SX S12
El S12 es la primera etapa que debemos incluir dentro del silo moderno del 200SX.
Nissan utilizó el nombre 200SX como denominación de exportación del Silvia S12. La propia Heritage Collection identifica el coche de rally RVS12 de 1988 como Silvia 200SX y explica que el nombre de exportación era Nissan 200SX.
La familia S12 utilizaba:
- motor delantero;
- propulsión trasera;
- suspensión delantera tipo strut;
- suspensión trasera semi-trailing arm;
- carrocerías coupé y hatchback según mercado.
Los motores del S12 dependen del mercado
No conviene publicar una única potencia para todos los 200SX S12.
La documentación Nissan de la familia S12 registra distintas motorizaciones, incluida la familia CA18ET, mientras el coche de competición 200SX RVS12 utilizó un VG30E V6 de 3 litros profundamente diferente del vehículo de calle.
Por eso el RVS12 de Safari no debe utilizarse como ficha técnica del 200SX de calle.
Las especificaciones regionales se desarrollarán en Nissan 200SX S12.
Nissan 200SX S13
El S13 es probablemente una de las formas más reconocibles del 200SX europeo.
Nissan explica que antes del lanzamiento japonés del 180SX, los modelos relacionados 240SX y 200SX habían aparecido en Norteamérica y Europa como modelos 1989.
El 200SX europeo S13 comparte la arquitectura fastback de esta familia:
- tres puertas;
- faros retráctiles;
- motor delantero longitudinal;
- propulsión trasera;
- suspensión trasera multibrazo.
Referencia técnica S13
La unidad 180SX Type II conservada por Nissan sirve como referencia estructural de la plataforma fastback S13:
| Especificación de referencia | S13 fastback |
| Longitud | 4.540 mm |
| Anchura | 1.690 mm |
| Altura | 1.290 mm |
| Batalla | 2.475 mm |
| Vía delantera | 1.465 mm |
| Vía trasera | 1.460 mm |
| Motor de referencia | CA18DET |
| Cilindrada | 1.809 cc |
| Suspensión delantera | Strut |
| Suspensión trasera | Multibrazo |
Estas cifras proceden del 180SX japonés Type II y deben utilizarse como referencia de plataforma, no como homologación exacta de cada 200SX europeo.
Motor CA18DET del Nissan 200SX S13
El motor más característico del 200SX S13 europeo es el Motor Nissan CA18DET, cuatro cilindros DOHC turbo de 1,8 litros.
Nissan documenta para su aplicación japonesa contemporánea:
- 1.809 cc;
- turbo;
- DOHC;
- 175 PS a 6.400 rpm;
- 225 Nm a 4.000 rpm.
Las cifras exactas de homologación del 200SX europeo pueden variar respecto a esta especificación japonesa, por lo que no debemos utilizar 175 PS como valor universal de cualquier 200SX S13.
La página técnica canónica del motor seguirá siendo Motor Nissan CA18DET.
Nissan 200SX S14
En la generación S14, la denominación 200SX continuó utilizándose en Europa.
El Fact File oficial de Nissan identifica expresamente:
S14 → 200SX en Europa.
Esta generación abandonó la carrocería fastback del 200SX S13 y adoptó la carrocería coupé del Silvia S14.
Referencia técnica del S14
Nissan Heritage conserva un Silvia K’s Type S de 1994 con:
| Especificación | S14 de referencia |
| Longitud | 4.500 mm |
| Anchura | 1.730 mm |
| Altura | 1.295 mm |
| Batalla | 2.525 mm |
| Vía delantera | 1.480 mm |
| Vía trasera | 1.470 mm |
| Peso | 1.220 kg |
| Motor | SR20DET |
| Cilindrada | 1.998 cc |
| Potencia japonesa de referencia | 220 PS |
| Par | 274 Nm |
| Suspensión delantera | Strut |
| Suspensión trasera | Multibrazo |
| Frenos | Discos ventilados / discos |
Estas cifras corresponden al Silvia K’s japonés y sirven como referencia técnica de la plataforma S14; no deben copiarse como ficha exacta de todos los 200SX europeos, cuya calibración y equipamiento podían variar por mercado.
Motor SR20DET del Nissan 200SX S14
El S14 europeo está estrechamente asociado al Motor Nissan SR20DET.
La arquitectura básica es:
- 1.998 cc;
- cuatro cilindros en línea;
- DOHC;
- cuatro válvulas por cilindro;
- turbo;
- montaje longitudinal;
- propulsión trasera.
Nissan declara 220 PS y 274 Nm para el K’s japonés S14 de referencia.
La potencia del 200SX de exportación debe verificarse según país y año, por lo que la página general no utilizará 220 PS como cifra universal.
S13 vs S14 vs S15
La evolución técnica puede resumirse así:
| Característica | 200SX S13 | 200SX S14 | 200SX S15 |
| Mercado principal | Europa | Europa | Oceanía |
| Carrocería | Fastback | Coupé | Coupé |
| Motor turbo característico | CA18DET | SR20DET | SR20DET |
| Cilindrada | 1,8 l | 2,0 l | 2,0 l |
| Tracción | Trasera | Trasera | Trasera |
| Suspensión trasera | Multibrazo | Multibrazo | Multibrazo |
| Plataforma | S13 | S14 | S15 |
Nissan documenta directamente la relación europea del 200SX S13 y su Fact File posterior confirma el uso del nombre 200SX para S14 en Europa y S15 en Oceanía.
Diferencias de dimensiones entre S13 y S14
El paso al S14 implicó un aumento claro de tamaño.
| Medida | S13 fastback de referencia | S14 coupé de referencia |
| Longitud | 4.540 mm | 4.500 mm |
| Anchura | 1.690 mm | 1.730 mm |
| Altura | 1.290 mm | 1.295 mm |
| Batalla | 2.475 mm | 2.525 mm |
| Vía delantera | 1.465 mm | 1.480 mm |
| Vía trasera | 1.460 mm | 1.470 mm |
La plataforma S14 ganó especialmente en anchura y batalla. Nissan explica que el Silvia S14 fue ampliado buscando mayor estabilidad, espacio interior y seguridad frente al S13.
CA18DET vs SR20DET
El cambio más importante entre los 200SX europeos S13 y S14 está en el motor.
200SX S13
Motor Nissan CA18DET
- 1,8 litros;
- turbo;
- cuatro cilindros;
- DOHC.
200SX S14
Motor Nissan SR20DET
- 2,0 litros;
- turbo;
- cuatro cilindros;
- DOHC.
El SR20DET aumentó cilindrada y par respecto al CA18DET, aunque las cifras exactas de potencia deben compararse siempre usando especificaciones del mismo mercado.
200SX europeo vs Silvia japonés
No deben utilizarse como nombres intercambiables sin contexto.
Por ejemplo:
Silvia S14 K’s
→ especificación japonesa.
200SX S14
→ denominación europea.
Comparten plataforma y familia mecánica, pero pueden existir diferencias en:
- potencia;
- ECU;
- emisiones;
- equipamiento;
- transmisión;
- diferencial;
- frenos;
- homologación.
El mismo criterio debe aplicarse al S15 vendido como 200SX en Oceanía.
200SX S13 vs Nissan 180SX
El Nissan 180SX japonés y el 200SX S13 europeo son especialmente cercanos visualmente.
Ambos utilizan la carrocería fastback S13 con faros retráctiles.
Nissan confirma expresamente que el 180SX compartía plataforma con Silvia S13 y que el 200SX había sido lanzado en Europa dentro de esta misma familia antes del debut japonés del 180SX.
Pero no deben fusionarse en una misma página porque:
- pertenecen a mercados distintos;
- las especificaciones no siempre son idénticas;
- 180SX tuvo su propia evolución japonesa;
- 200SX se reutilizó después en S14 y S15.
200SX vs 240SX
La misma regla se aplica al Nissan 240SX norteamericano.
Nissan relaciona 240SX y 200SX con la familia S13 de exportación, pero sus motores regionales fueron distintos.
Por eso:
200SX
≠
240SX.
Compartir chasis o carrocería no garantiza compartir motor.
Conclusión
El Nissan 200SX no puede resumirse con una única ficha técnica porque Nissan reutilizó el nombre en diferentes mercados y generaciones.
El S12 utilizó 200SX como denominación de exportación y Nissan conserva incluso un RVS12 de competición identificado oficialmente como Silvia 200SX.
El S13 estuvo estrechamente ligado al fastback europeo de la familia 180SX y utilizó como motor característico el Motor Nissan CA18DET. Nissan confirma además que el 200SX europeo apareció como modelo 1989 dentro de esta plataforma.
En el S14, Nissan utilizó oficialmente la denominación 200SX en Europa. La plataforma japonesa de referencia mide 4.500 mm de largo, 1.730 mm de ancho y utiliza una batalla de 2.525 mm, suspensión strut/multibrazo y SR20DET.
Finalmente, el S15 utilizó el nombre 200SX en Oceanía, mientras Japón mantuvo Silvia. La referencia japonesa Spec-R utilizaba un SR20DET turbo de 2,0 litros y 250 PS, aunque esa cifra no debe trasladarse automáticamente al 200SX de exportación.
Por eso cualquier ficha técnica del Nissan 200SX debe empezar identificando chasis + mercado + año antes de publicar potencia, peso o equipamiento.
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