El Mazda RX-5 fue la denominación utilizada en determinados mercados para la versión rotativa del Mazda Cosmo AP presentado en octubre de 1975.
Mazda transformó el concepto del anterior Cosmo Sport en un gran turismo de dos puertas y cinco plazas, con mayor énfasis en confort, equipamiento y uso diario.
El RX-5 podía utilizar los motores rotativos 12A y 13B, dependiendo de versión y mercado. Las configuraciones superiores japonesas, como el Mazda Cosmo AP Limited, utilizaban el 13B de 1.308 cm³ y alcanzaban 135 PS bajo la norma japonesa de la época.
Mazda RX-5: ficha técnica resumida
| Característica | Mazda RX-5 / Cosmo AP |
|---|---|
| Fabricante | Mazda Motor / Toyo Kogyo |
| Modelo | Mazda RX-5 / Mazda Cosmo AP |
| Lanzamiento | Octubre de 1975 |
| Periodo principal | 1975-1981 |
| Carrocería inicial | Coupé de 2 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motor | 12A o 13B rotativo |
| Rotores | 2 |
| Cilindrada 12A | 573 cm³ × 2 = 1.146 cm³ |
| Cilindrada 13B | 654 cm³ × 2 = 1.308 cm³ |
| Alimentación | Carburador |
| Aspiración | Atmosférica |
| Potencia 12A japonesa documentada | 125 PS |
| Potencia 13B AP Limited japonesa | 135 PS a 6.000 rpm |
| Par 13B AP Limited | 19,0 kg-m a 4.000 rpm |
| Tracción | Trasera |
| Cambio | Manual de 4/5 velocidades o automático de 3 |
| Dirección | Bolas recirculantes |
| Suspensión delantera | Independiente MacPherson con muelles |
| Suspensión trasera | Sistema de brazos con muelles helicoidales |
| Frenos | Discos en las cuatro ruedas |
| Neumáticos AP Limited | 185/70 SR14 |
| Batalla | 2.510 mm |
| Longitud | Aproximadamente 4.475-4.545 mm según versión |
| Anchura | 1.685 mm |
| Altura | Aproximadamente 1.325-1.330 mm |
| Peso | Alrededor de 1.200-1.220 kg según versión |
| Depósito | 62 litros |
Las cifras no deben utilizarse como especificaciones universales para todos los RX-5. Motor, potencia, longitud, peso, transmisión y equipamiento podían cambiar según mercado, año y acabado.
Motores del Mazda RX-5
El RX-5/Cosmo AP estuvo disponible con dos motores rotativos principales:
- Motor Mazda 12A
- Motor Mazda 13B
Mazda también ofreció el Cosmo con motores convencionales de pistones, pero esas variantes pertenecen a la rama relacionada con Mazda 121/121L y no forman parte de esta ficha técnica del RX-5 rotativo.
GAZOO documenta expresamente la disponibilidad de motores rotativos 12A y 13B en esta generación.
Motor Mazda 12A
El motor Mazda 12A era un Wankel atmosférico de dos rotores.
Cada rotor tenía una cilindrada geométrica de:
573 cm³
Por tanto:
573 × 2 = 1.146 cm³
Una configuración japonesa Cosmo AP Custom de 1975 está documentada con:
125 PS
y transmisión automática RE Matic de tres velocidades.
Las cifras podían cambiar según configuración, norma de medición y mercado.
La información completa sobre arquitectura, evolución y aplicaciones del propulsor debe mantenerse en la página canónica motor Mazda 12A.
Motor Mazda 13B
El motor Mazda 13B representaba la alternativa de mayor cilindrada y estaba especialmente relacionado con los niveles superiores de la gama.
También era un Wankel atmosférico de dos rotores.
Cada rotor tenía:
654 cm³
La cilindrada geométrica total era:
654 × 2 = 1.308 cm³
En el Mazda Cosmo AP Limited japonés, GAZOO registra:
- 1.308 cm³.
- 135 PS a 6.000 rpm.
- 19,0 kg-m a 4.000 rpm.
- Carburador.
- Aspiración atmosférica.
En especificaciones de exportación las cifras podían ser inferiores debido tanto a la calibración como al sistema utilizado para medir la potencia.
12A frente a 13B
| Característica | 12A | 13B |
| Tipo | Wankel | Wankel |
| Rotores | 2 | 2 |
| Cilindrada por rotor | 573 cm³ | 654 cm³ |
| Cilindrada geométrica | 1.146 cm³ | 1.308 cm³ |
| Aspiración | Atmosférica | Atmosférica |
| Alimentación | Carburador | Carburador |
| Potencia japonesa documentada | Hasta aprox. 125 PS | 135 PS |
| Posicionamiento | Versiones inferiores/intermedias | Versiones superiores |
El 13B ofrecía mayor cilindrada y par, características apropiadas para el carácter de gran turismo del Cosmo AP.
Toda la información técnica general se desarrollará en motores del Mazda RX-5, enlazando a las páginas canónicas motor Mazda 12A y motor Mazda 13B.
Dimensiones del Mazda RX-5
Las medidas pueden cambiar ligeramente según versión y mercado.
Como referencia:
| Medida | Valor |
| Longitud | 4.475-4.545 mm aprox. |
| Anchura | 1.685 mm |
| Altura | 1.325-1.330 mm aprox. |
| Batalla | 2.510 mm |
| Vía delantera AP Limited | 1.380 mm |
| Vía trasera AP Limited | 1.370 mm |
El Mazda Cosmo AP Limited japonés aparece documentado con:
4.545 × 1.685 × 1.325 mm
y una distancia entre ejes de:
2.510 mm.
Una especificación RX-5 13B de exportación aparece con aproximadamente 4.475 mm de longitud y 1.330 mm de altura.
Estas diferencias pueden proceder de configuración, parachoques y especificaciones de mercado.
Por eso no utilizaremos 4.545 mm como longitud universal del RX-5.
Mazda RX-5 Coupé
El Mazda RX-5 Coupé original utilizaba una carrocería de dos puertas con cinco plazas.
Entre sus elementos característicos estaban:
- Largo capó.
- Parrilla vertical.
- Cuatro faros circulares en la primera etapa.
- Ventanilla lateral trasera característica.
- Línea de techo fastback.
- Proporciones de gran turismo.
No era un deportivo ligero como el RX-3 o el posterior RX-7.
Su planteamiento estaba orientado hacia:
prestaciones + confort + lujo.
Mazda Cosmo AP Limited
El Mazda Cosmo AP Limited representa una de las mejores referencias para conocer las especificaciones superiores del RX-5 japonés.
Su ficha documenta:
- Motor 13B.
- 1.308 cm³.
- 135 PS a 6.000 rpm.
- 19,0 kg-m a 4.000 rpm.
- Caja manual de cinco velocidades.
- Tracción trasera.
- Cinco plazas.
- 1.220 kg.
- Depósito de 62 litros.
- Frenos de disco en las cuatro ruedas.
- Neumáticos 185/70 SR14.
Tendrá una página específica dentro de versiones del Mazda RX-5.
Sistema anticontaminación AP
Las letras AP significaban:
Anti-Pollution.
El Cosmo AP apareció después de la primera crisis del petróleo y Mazda quería demostrar que el motor rotativo podía combinar mejores emisiones, menor consumo y prestaciones elevadas.
Mazda señala que el Cosmo AP fue el primer automóvil en superar las normas japonesas de emisiones de 1976.
Esto convierte al sistema anticontaminación en una parte importante de su ficha técnica, aunque no debe confundirse AP con un motor o una versión independiente.
Mazda RX-5 frente a Mazda 121
No deben mezclarse sus fichas técnicas.
Mazda identifica esta generación de la siguiente forma:
| Rama | Denominación |
| Motor rotativo | Mazda RX-5 / Cosmo |
| Motor convencional | Mazda 121 / 121L |
Ambos pertenecían a la misma familia Cosmo, pero utilizar un motor de pistones cambia completamente la ficha mecánica.
Por tanto, los motores convencionales de 1,8 y 2,0 litros no se incluyen como motores del RX-5 dentro de esta arquitectura.
Especificación de referencia: Mazda RX-5 13B
Si necesitamos una ficha compacta para representar internacionalmente al modelo, la configuración 13B es una de las más adecuadas:
| Especificación | RX-5 13B |
| Motor | 13B |
| Tipo | Wankel atmosférico |
| Rotores | 2 |
| Cilindrada | 1.308 cm³ |
| Potencia exportación | Aproximadamente 115 PS DIN |
| Potencia japonesa superior | 135 PS |
| Tracción | Trasera |
| Cambio | Manual de 5 velocidades |
| Batalla | 2.510 mm |
| Anchura | 1.685 mm |
| Peso | Aproximadamente 1.205-1.220 kg |
| Depósito | 62 litros |
| Plazas | 5 |
Esta tabla funciona como referencia general, pero las especificaciones exactas siempre deben identificarse por mercado y versión.
Conclusión
La ficha técnica del Mazda RX-5 refleja el cambio de orientación que Mazda dio al Cosmo en 1975.
El nuevo modelo dejó de ser un deportivo biplaza como el Cosmo Sport original y pasó a convertirse en un gran turismo de dos puertas y cinco plazas.
Sus principales mecánicas rotativas fueron el motor Mazda 12A, con 1.146 cm³ de cilindrada geométrica, y el motor Mazda 13B, con 1.308 cm³.
Las versiones superiores japonesas con 13B alcanzaban 135 PS, mientras las especificaciones de exportación podían anunciar aproximadamente 115 PS DIN debido a diferencias de mercado y método de medición.
La arquitectura combinaba motor delantero, tracción trasera, suspensión delantera MacPherson, suspensión trasera mediante brazos y muelles helicoidales y frenos de disco en las cuatro ruedas.
Con una batalla de 2.510 mm, unos 1.685 mm de anchura y alrededor de 1.200 kg en determinadas versiones, el RX-5 era considerablemente más grande y refinado que los Mazda rotativos deportivos anteriores.
Además, la denominación AP reflejaba la importancia de las emisiones y el consumo en su desarrollo.
Dentro de este subhub, la ficha técnica debe entenderse siempre como la del Mazda RX-5/Cosmo AP rotativo. Los Mazda 121 y 121L relacionados con motores convencionales quedan fuera para evitar mezclar dos ramas mecánicas diferentes.
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