Las versiones del Mazda Cosmo cambiaron tanto como el propio modelo.
El Cosmo Sport tuvo principalmente las evoluciones L10A y L10B. El Cosmo AP/RX-5 incorporó acabados como AP Limited y la carrocería Cosmo L. La generación de 1981 añadió versiones Rotary y Turbo GT, mientras que el Eunos Cosmo se organizó principalmente alrededor de los acabados Type E, Type S y posteriormente Type SX.
Principales versiones del Mazda Cosmo
| Etapa | Versiones destacadas |
|---|---|
| Cosmo Sport | L10A, L10B |
| Cosmo AP / RX-5 | AP Limited, Mazda Cosmo L |
| Cosmo 1981 | Rotary, Rotary L Limited, Turbo GT |
| Eunos Cosmo | Type E, Type S, Type E CCS, Type S CCS, Type SX |
Mazda Cosmo Sport L10A
El Mazda Cosmo Sport 110S inicial apareció en 1967.
La primera especificación, conocida habitualmente como L10A, utilizaba:
- Motor Mazda 10A
- 982 cm³.
- 110 PS.
- Cambio manual de cuatro velocidades.
- Dos plazas.
- Tracción trasera.
- Batalla de 2.200 mm.
Mazda confirma que el Cosmo Sport inicial desarrollaba 110 PS y alcanzaba 185 km/h.
L10A no debe tratarse como una generación independiente, sino como la primera evolución del Cosmo Sport.
Mazda Cosmo Sport L10B
En 1968 apareció la segunda gran configuración del modelo.
El L10B mantuvo el motor rotativo de dos rotores pero aumentó la potencia hasta:
128 PS
La velocidad máxima subió a:
200 km/h
y la transmisión pasó a cinco velocidades.
Mazda también registra una mejora de los 400 metros desde 16,3 hasta 15,8 segundos.
L10A y L10B permanecen agrupados dentro de Mazda Cosmo Sport 110S.
No necesitamos páginas independientes para cada código.
Versiones del Mazda Cosmo AP / RX-5
En 1975 el concepto cambió por completo.
El Cosmo AP era un gran turismo de dos puertas y cinco plazas disponible con motores:
- Motor Mazda 12A
- Motor Mazda 13B
- Motores de pistones en determinadas configuraciones.
Toda esta etapa se desarrolla canónicamente dentro de Mazda RX-5.
Dentro del silo Cosmo solo debemos destacar las versiones con suficiente identidad propia.
Mazda Cosmo AP Limited
El Mazda Cosmo AP Limited fue uno de los acabados superiores de la gama.
Una configuración japonesa documentada por GAZOO utilizaba:
- Motor 13B.
- 1.308 cm³.
- 135 PS a 6.000 rpm.
- 19,0 kg-m a 4.000 rpm.
- Cambio manual de cinco velocidades.
- Tracción trasera.
- Cinco plazas.
- Cuatro frenos de disco.
El AP Limited ya dispone de contenido propio dentro del silo Mazda RX-5.
Mazda Cosmo L
En 1977 Mazda añadió el Mazda Cosmo L.
La diferencia principal estaba en su carrocería.
Utilizaba:
- Techo landau.
- Zona posterior más formal.
- Mayor orientación al lujo.
- Dos puertas.
- Cinco plazas.
Mazda destaca específicamente el techo landau como elemento destinado a reforzar el carácter premium del modelo.
GAZOO sitúa su incorporación en julio de 1977.
El Mazda Cosmo L ya tiene su propia página dentro del subhub RX-5 y no debe volver a crearse bajo Mazda Cosmo.
L Limited
Dentro de la evolución del Cosmo L también encontramos denominaciones como:
L Limited
GAZOO registra una configuración L Limited con:
- Motor rotativo 13B.
- 1.308 cm³.
- Cambio manual de cinco velocidades.
- Tracción trasera.
- Cinco plazas.
No crearemos inicialmente una página independiente para L Limited.
La intención de búsqueda se cubre suficientemente mediante Mazda Cosmo L y Versiones del Mazda RX-5.
Versiones del Mazda Cosmo 1981
La siguiente etapa aumentó considerablemente el número de configuraciones.
El Cosmo podía encontrarse con:
- Dos puertas.
- Cuatro puertas.
- Motores rotativos.
- Motores convencionales.
- Versiones atmosféricas.
- Versiones turbo.
GAZOO diferencia específicamente las variantes rotativas mediante la denominación Cosmo Rotary y documenta tanto carrocerías de dos como de cuatro puertas.
Cosmo Rotary L Limited
Dentro de las variantes más equipadas existió también:
Rotary L Limited
GAZOO utiliza precisamente una unidad Rotary L Limited como representación de esta generación.
Era un acabado orientado al lujo dentro de la gama rotativa.
No necesita inicialmente un satélite propio porque su intención queda cubierta mediante Versiones del Mazda Cosmo y Mazda Cosmo 1981.
Mazda Cosmo Turbo GT
La versión más importante de esta etapa desde el punto de vista mecánico fue:
Mazda Cosmo Turbo GT
Utilizaba el Motor Mazda 12A Turbo.
La configuración documentada por GAZOO ofrece:
- Dos puertas.
- 12A-T.
- 1.146 cm³.
- 165 PS a 6.500 rpm.
- 23,0 kg-m a 4.000 rpm.
- Inyección electrónica.
- Manual de cinco velocidades.
- Tracción trasera.
- Cinco plazas.
- Peso de 1.150 kg.
Eunos Cosmo Type E
El Type E era la versión orientada principalmente al lujo.
GAZOO documenta en las primeras gamas:
- 13B Type E.
- 20B Type E.
- 20B Type E CCS.
El Type E incorporaba habitualmente:
- Tapicería de cuero.
- Asientos eléctricos.
- Mayor equipamiento de confort.
GAZOO diferencia expresamente el Type E de lujo frente al Type S de orientación más deportiva.
Eunos Cosmo Type S
El Type S era la alternativa con enfoque más deportivo.
Podía utilizar:
13B-REW
o:
20B-REW
según año y configuración.
En 1991, por ejemplo, GAZOO documenta:
- 13B Type S.
- 13B Type E.
- 20B Type S.
- 20B Type E.
- 20B Type E CCS.
La principal diferencia entre Type S y Type E estaba en equipamiento y orientación, no en que uno tuviera obligatoriamente un motor determinado.
Eunos Cosmo Type E CCS
El Type E podía incorporar el:
CCS — Car Communication System
Este sistema integraba:
- Navegación.
- Audio.
- Climatización.
- Pantalla táctil.
Las versiones 20B Type E CCS estaban situadas entre las configuraciones más caras y equipadas de la gama.
En 1990, GAZOO registra un precio japonés de 5.300.000 yenes frente a 4.650.000 yenes del 20B Type E sin CCS.
Eunos Cosmo Type S CCS
Durante la evolución de la gama apareció también:
Type S CCS
En 1994, la gama japonesa incluía:
- 13B Type SX.
- 13B Type S CCS.
- 20B Type SX.
- 20B Type E CCS.
Esto demuestra que la estructura de acabados fue cambiando y no debe aplicarse una única gama a todos los años de producción.
Eunos Cosmo Type SX
El Type SX tuvo un planteamiento más deportivo.
GAZOO señala que apareció inicialmente como versión especial y posteriormente pasó a formar parte regular de la gama.
Entre sus elementos podían encontrarse:
- Llantas BBS de 16 pulgadas.
- Neumáticos Pirelli P Zero.
- Suspensión más firme.
- Diferencial Torsen.
La primera configuración Type SX documentada en 1991 estaba basada en el 13B Type S y estaba relacionada con la celebración de la victoria de Mazda en Le Mans.
Posteriormente la denominación SX también estuvo disponible con el 20B.
Comparación de las principales versiones Eunos Cosmo
| Versión | Orientación | Motores documentados |
| Type S | Más deportiva | 13B / 20B |
| Type E | Más lujosa | 13B / 20B |
| Type E CCS | Lujo + tecnología | Principalmente 20B según año |
| Type S CCS | Deportivo + CCS | 13B en gama 1994 |
| Type SX | Deportiva especial | 13B / 20B según año |
Conclusión
Las versiones del Mazda Cosmo reflejan la transformación del modelo durante casi tres décadas.
El Mazda Cosmo Sport 110S tuvo principalmente dos evoluciones: L10A con 110 PS y L10B con 128 PS.
La etapa Mazda Cosmo AP / RX-5 añadió configuraciones más lujosas como el Mazda Cosmo AP Limited y el Mazda Cosmo L, este último fácilmente reconocible por su techo landau.
En el Mazda Cosmo 1981 aparecieron variantes Rotary, Rotary L Limited y especialmente el Turbo GT, equipado con el Motor Mazda 12A Turbo de hasta 165 PS.
Finalmente, el Eunos Cosmo organizó su gama alrededor de Type S, Type E y sus derivaciones CCS y Type SX. Los acabados podían combinarse con el Motor Mazda 13B-REW de 230 PS o el Motor Mazda 20B-REW de 280 PS según versión y año.
No crearemos páginas individuales para cada acabado menor. La arquitectura concentrará las variantes dentro de esta página y de sus respectivas generaciones, reservando satélites independientes únicamente para versiones con suficiente identidad e intención de búsqueda.
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