La ficha técnica del Mazda Cosmo cambia radicalmente según la etapa que analicemos.
El nombre Cosmo apareció en 1967 con un deportivo biplaza de 940 kg y motor rotativo de dos rotores. En 1975 pasó a identificar un gran turismo de cinco plazas conocido internacionalmente como Mazda RX-5. En 1981 evolucionó hacia un automóvil aerodinámico disponible con dos y cuatro puertas, y en 1990 culminó con el Eunos Cosmo, equipado con motores biturbo de dos o tres rotores y hasta 280 PS.
Mazda registra cuatro grandes etapas cronológicas dentro de esta genealogía: Cosmo Sport, Cosmo AP/RX-5, Cosmo de 1981 y Eunos Cosmo.
Mazda Cosmo: ficha técnica resumida
| Característica | Cosmo Sport 1967 | Cosmo AP / RX-5 | Cosmo 1981 | Eunos Cosmo |
|---|---|---|---|---|
| Inicio | 1967 | 1975 | 1981 | 1990 |
| Carrocería principal | Coupé 2 puertas | Coupé 2 puertas | Hardtop 2/4 puertas | Coupé 2 puertas |
| Plazas | 2 | 5 | 5 | 4 |
| Tracción | Trasera | Trasera | Trasera | Trasera |
| Motores rotativos principales | 10A | 12A / 13B | 12A / 12A Turbo | 13B-REW / 20B-REW |
| Rotores | 2 | 2 | 2 | 2 o 3 |
| Sobrealimentación | No | No | Turbo desde 1982 | Twin-turbo secuencial |
| Potencia representativa | 110-128 PS | Hasta 135 PS | 160-165 PS Turbo | 230-280 PS |
| Batalla representativa | 2.200-2.350 mm | 2.510 mm | 2.615 mm | 2.750 mm |
| Peso aproximado de referencia | 940 kg | 1.220 kg | 1.150 kg Turbo GT | 1.490-1.610 kg |
Las cifras corresponden a configuraciones representativas y no deben aplicarse indistintamente a todas las versiones.
Mazda Cosmo Sport 110S
El Mazda Cosmo Sport 110S fue el primer automóvil Mazda de producción equipado con motor rotativo.
Salió a la venta el 30 de mayo de 1967.
Su especificación inicial combinaba:
- Motor rotativo de dos rotores.
- 491 cm³ por rotor.
- 982 cm³ de cilindrada geométrica total.
- 110 PS.
- Cambio manual de cuatro velocidades.
- Tracción trasera.
- Dos plazas.
- 940 kg.
Mazda registra oficialmente una velocidad máxima de 185 km/h y 16,3 segundos para los 400 metros en la primera versión.
Ficha técnica Cosmo Sport L10A
| Característica | Mazda Cosmo Sport L10A |
| Motor | Rotativo 10A |
| Rotores | 2 |
| Cilindrada | 491 × 2 = 982 cm³ |
| Alimentación | Carburador |
| Aspiración | Natural |
| Potencia | 110 PS a 7.000 rpm |
| Par | 13,3 kg-m a 3.500 rpm |
| Cambio | Manual 4 velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Plazas | 2 |
| Longitud | 4.140 mm |
| Anchura | 1.595 mm |
| Altura | 1.165 mm |
| Batalla | 2.200 mm |
| Peso | 940 kg |
| Depósito | 57 litros |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
GAZOO confirma las dimensiones, peso, potencia y capacidad del depósito de esta primera especificación.
Mazda Cosmo Sport L10B
En 1968 apareció la evolución conocida como L10B.
Mazda aumentó la batalla en:
150 mm
y reforzó los frenos y el conjunto dinámico antes de participar en la Marathon de la Route.
La potencia también aumentó.
El motor rotativo pasó de:
110 PS
a:
128 PS
y Mazda registra una velocidad máxima de aproximadamente:
200 km/h.
La caja manual pasó a cinco velocidades y la batalla alcanzó 2.350 mm.
La explicación completa de ambas evoluciones se desarrollará dentro de Mazda Cosmo Sport 110S.
Motor Mazda 10A
El motor del Cosmo Sport pertenece a la familia Motor Mazda 10A.
Era un Wankel de:
491 cm³ × 2 rotores
y fue la mecánica con la que Mazda consiguió finalmente comercializar de forma seria el motor rotativo.
No duplicaremos su desarrollo técnico dentro del Cosmo.
La página Motor Mazda 10A seguirá siendo el contenido canónico sobre:
- Arquitectura.
- Rotores.
- Apex seals.
- Desarrollo.
- Evolución.
- Aplicaciones posteriores.
Mazda Cosmo AP / RX-5
En octubre de 1975 el concepto Cosmo cambió completamente.
El Cosmo Sport había sido un deportivo biplaza.
El nuevo Cosmo AP era un gran turismo de:
- Dos puertas.
- Cinco plazas.
- Motor delantero.
- Tracción trasera.
Mazda identifica oficialmente esta etapa rotativa como:
Mazda Cosmo AP / Mazda RX-5.
Por esta razón no duplicaremos aquí su ficha completa.
El contenido canónico es Ficha técnica del Mazda RX-5.
Cosmo AP Limited como referencia
Una buena especificación representativa es el Mazda Cosmo AP Limited.
| Característica | Cosmo AP Limited |
| Motor | 13B |
| Rotores | 2 |
| Cilindrada | 1.308 cm³ |
| Potencia | 135 PS a 6.000 rpm |
| Par | 19,0 kg-m a 4.000 rpm |
| Alimentación | Carburador |
| Tracción | Trasera |
| Cambio | Manual 5 velocidades |
| Plazas | 5 |
| Longitud | 4.545 mm |
| Anchura | 1.685 mm |
| Altura | 1.325 mm |
| Batalla | 2.510 mm |
| Peso | 1.220 kg |
| Depósito | 62 litros |
Estas cifras están documentadas por GAZOO para el AP Limited japonés.
Mazda Cosmo 12A Turbo
El salto técnico más importante llegó en septiembre de 1982.
Mazda introdujo en el Cosmo el primer motor rotativo turbo de producción de la marca.
El nuevo Motor Mazda 12A Turbo desarrollaba oficialmente:
160 PS
y:
23,0 kg-m de par.
Algunos catálogos japoneses posteriores muestran 165 PS brutos dependiendo del año y de la norma de medición empleada.
Cosmo Turbo GT
Una configuración representativa es el Cosmo 2-door Hardtop Turbo GT.
| Característica | Cosmo Turbo GT |
| Motor | 12A-T |
| Tipo | Rotativo turbo |
| Rotores | 2 |
| Cilindrada | 1.146 cm³ |
| Potencia de catálogo | 165 PS a 6.500 rpm |
| Par | 23,0 kg-m a 4.000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Tracción | Trasera |
| Cambio | Manual 5 velocidades |
| Puertas | 2 |
| Plazas | 5 |
| Longitud | 4.665 mm |
| Anchura | 1.690 mm |
| Altura | 1.340 mm |
| Batalla | 2.615 mm |
| Peso | 1.150 kg |
| Depósito | 60 litros |
GAZOO documenta esta configuración con motor 12A-T y tracción trasera.
Motor Mazda 13B-REW
La alternativa de dos rotores era el Motor Mazda 13B-REW.
Sus especificaciones principales eran:
| Característica | 13B-REW |
| Rotores | 2 |
| Cilindrada | 1.308 cm³ |
| Sobrealimentación | Twin-turbo |
| Intercooler | Sí |
| Inyección | Electrónica |
| Potencia | 230 PS a 6.500 rpm |
| Par | 30,0 kg-m a 3.500 rpm |
GAZOO confirma estas cifras tanto para Type S como Type E.
Motor Mazda 20B-REW
Por encima se encontraba el Motor Mazda 20B-REW.
Era un motor de:
tres rotores
con:
654 × 3 = 1.962 cm³
y doble turbo secuencial.
Desarrollaba:
280 PS a 6.500 rpm
y:
41,0 kg-m a 3.000 rpm.
Mazda destaca al Eunos Cosmo como el primer automóvil de producción en utilizar un motor rotativo de tres rotores junto con un sistema de turbo secuencial.
Ficha técnica Eunos Cosmo 20B
| Característica | Eunos Cosmo 20B |
| Motor | 20B-REW |
| Rotores | 3 |
| Cilindrada | 1.962 cm³ |
| Sobrealimentación | Twin-turbo secuencial |
| Potencia | 280 PS a 6.500 rpm |
| Par | 41,0 kg-m a 3.000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Cambio | Automático 4 velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Puertas | 2 |
| Plazas | 4 |
| Longitud | 4.815 mm |
| Anchura | 1.795 mm |
| Altura | 1.305 mm |
| Batalla | 2.750 mm |
| Peso Type E | 1.610 kg |
| Depósito | 85 litros |
Las dimensiones y especificaciones del 20B Type E están documentadas por GAZOO.
Ficha técnica Eunos Cosmo 13B
El 13B utilizaba la misma carrocería básica.
| Característica | Eunos Cosmo 13B |
| Motor | 13B-REW |
| Rotores | 2 |
| Cilindrada | 1.308 cm³ |
| Potencia | 230 PS a 6.500 rpm |
| Par | 30,0 kg-m a 3.500 rpm |
| Cambio | Automático 4 velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Longitud | 4.815 mm |
| Anchura | 1.795 mm |
| Altura | 1.305 mm |
| Batalla | 2.750 mm |
| Peso Type S | 1.490 kg |
| Depósito | 72 litros |
La diferencia de peso entre las versiones dependía tanto del motor como del nivel de equipamiento.
Motores del Mazda Cosmo
La familia rotativa Cosmo puede resumirse así:
Cosmo Sport
Motor Mazda 10A
Cosmo AP / RX-5
Motor Mazda 12A
Motor Mazda 13B
Cosmo de 1981
12A de seis puertos.
Motor Mazda 12A Turbo
Eunos Cosmo
Motor Mazda 13B-REW
Motor Mazda 20B-REW
Los motores 10A, 12A y 13B atmosféricos enlazarán a sus páginas canónicas ya existentes.
Los contenidos técnicos nuevos dentro del silo Cosmo serán:
- Motor Mazda 12A Turbo
- Motor Mazda 13B-REW
- Motor Mazda 20B-REW
Conclusión
La ficha técnica del Mazda Cosmo refleja una de las evoluciones más radicales dentro de la historia de Mazda.
El Mazda Cosmo Sport 110S de 1967 era un deportivo biplaza de 940 kg equipado con un motor rotativo 10A de dos rotores, 982 cm³ y 110 PS. Su evolución L10B elevó la potencia a 128 PS y la velocidad máxima a aproximadamente 200 km/h.
En 1975 apareció el Cosmo AP, conocido internacionalmente como Mazda RX-5. El concepto cambió hacia un gran turismo de cinco plazas equipado con motores rotativos 12A y 13B, con hasta 135 PS en configuraciones como el Mazda Cosmo AP Limited.
La generación de 1981 introdujo una carrocería mucho más aerodinámica, con un Cd de 0,32 en el dos puertas, y posteriormente incorporó el Motor Mazda 12A Turbo, primer rotativo turbo de producción de Mazda, con alrededor de 160-165 PS según año y norma de medición.
Finalmente, el Eunos Cosmo de 1990 llevó el concepto a su máxima expresión tecnológica. El Motor Mazda 13B-REW desarrollaba 230 PS, mientras el Motor Mazda 20B-REW utilizaba tres rotores, doble turbo secuencial y alcanzaba 280 PS y 41,0 kg-m.
En toda esta evolución se mantuvo una característica fundamental: las principales versiones rotativas del Cosmo utilizaron motor delantero y tracción trasera.
Así, el nombre Mazda Cosmo pasó de identificar el automóvil que inauguró la producción rotativa de Mazda en 1967 a representar uno de los coupés japoneses tecnológicamente más avanzados de comienzos de los años noventa.
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