Las versiones del Subaru WRX VA dependen en gran medida del mercado. Estados Unidos estructuró inicialmente su gama alrededor de los acabados WRX, Premium y Limited, mientras Japón comercializó esta etapa como WRX S4 con los niveles 2.0GT EyeSight y 2.0GT-S EyeSight. A partir de esas bases aparecieron paquetes deportivos y varias ediciones especiales.
Esta diversidad obliga a evitar una lista única de versiones como si todos los WRX VA se hubieran comercializado de igual manera en todo el mundo.
| Mercado | Versiones principales |
|---|---|
| Estados Unidos | WRX, Premium, Limited |
| Estados Unidos | Premium Performance Package |
| Estados Unidos | Series.Gray |
| Estados Unidos | Series.White |
| Japón | WRX S4 2.0GT EyeSight |
| Japón | WRX S4 2.0GT-S EyeSight |
| Japón | WRX S4 SporVita |
| Japón | WRX S4 tS |
| Japón | WRX S4 tS NBR Challenge Package |
| Japón | WRX S4 STI Sport |
| Japón | WRX S4 STI Sport♯ |
Las versiones anteriores pertenecen al WRX normal de la etapa VA. No deben confundirse con las variantes del Subaru WRX STI VA, que forman otro silo.
WRX, Premium y Limited en Estados Unidos
Cuando Subaru lanzó el WRX de nueva generación en Estados Unidos para el model year 2015, la gama quedó organizada en tres niveles principales: WRX estándar, Premium y Limited.
Los tres mantenían como elemento mecánico central el FA20 2.0 turbo de inyección directa. La diferenciación se encontraba fundamentalmente en equipamiento, ruedas, confort, tecnología y las opciones disponibles para cada acabado.
WRX base
El WRX de acceso representaba la configuración más sencilla de la gama estadounidense.
Conservaba los elementos que definían al modelo: motor FA20 turbo, caja manual de seis velocidades en su configuración básica y Symmetrical AWD. El objetivo era ofrecer la base prestacional del WRX sin incorporar todo el equipamiento de los niveles superiores.
WRX Premium
Premium ocupaba el escalón intermedio y adquirió especial importancia porque Subaru ofreció sobre este acabado determinadas opciones orientadas a conducción deportiva.
Para el WRX actualizado del model year 2018, por ejemplo, Subaru añadió un Performance Package disponible exclusivamente sobre el WRX Premium con caja manual de seis velocidades. Incorporaba asientos delanteros Recaro, pinzas de freno pintadas en rojo y mejoras en el sistema de frenos.
WRX Limited
Limited se situaba en la zona superior de la gama estadounidense y añadía más equipamiento de confort y acabado.
La existencia de Base, Premium y Limited se mantuvo como estructura fundamental del WRX estadounidense durante buena parte del ciclo VA, aunque Subaru fue modificando el equipamiento y las opciones disponibles con los distintos model years.
Performance Package
En el WRX estadounidense actualizado para 2018, Subaru lo ofrecía únicamente en unidades WRX Premium con transmisión manual de seis velocidades. El paquete incorporaba asientos Recaro delanteros, mejoras de frenos y eliminaba determinados elementos orientados al confort para reforzar su planteamiento deportivo.
Su importancia reside en representar una opción intermedia entre un WRX convencional y una preparación más extrema, sin transformar al automóvil en un Subaru WRX STI VA.
WRX Series.Gray
Para el model year 2019, Subaru of America introdujo la edición Series.Gray.
La versión WRX utilizaba como base el Premium y se ofreció exclusivamente con caja manual de seis velocidades. Subaru limitó la producción del WRX Series.Gray a 750 unidades.
Su elemento visual más identificativo era la pintura Cool Gray Khaki, acompañada por detalles específicos y una configuración orientada a distinguirla de los WRX de producción regular.
También existió un WRX STI Series.Gray, pero ese automóvil pertenece al Subaru WRX STI VA. Compartir la denominación Series.Gray no convierte ambas versiones en el mismo modelo.
WRX Series.White
Subaru siguió una estrategia parecida con el Series.White para el model year 2020.
La edición utilizaba exclusivamente pintura Ceramic White y ruedas de acabado bronce mate. Subaru anunció una producción limitada a 500 unidades WRX y, separadamente, otras 500 unidades WRX STI.
WRX Series.White → pertenece al Subaru WRX VA.
WRX STI Series.White → pertenece al Subaru WRX STI VA.
No deben combinarse especificaciones de ambas versiones aunque Subaru las presentara conjuntamente.
WRX S4: la rama japonesa del VA
Japón siguió una estrategia diferente desde el principio.
Subaru lanzó el WRX S4 el 25 de agosto de 2014 como la interpretación japonesa del sedán deportivo VA. Utilizaba el FA20 2.0 DIT con 300 PS y 400 Nm, Sport Lineartronic y EyeSight.
La gama inicial estaba formada principalmente por:
- WRX S4 2.0GT EyeSight;
- WRX S4 2.0GT-S EyeSight.
Subaru confirmó ambos acabados en sus actualizaciones posteriores y sus registros de ventas muestran que el 2.0GT-S EyeSight constituía el escalón superior de los dos.
WRX S4 2.0GT EyeSight
El 2.0GT EyeSight era la configuración de entrada del WRX S4 japonés.
Mantenía el FA20 de 300 PS, Sport Lineartronic, AWD y EyeSight como elementos fundamentales de la propuesta japonesa.
WRX S4 2.0GT-S EyeSight
El 2.0GT-S EyeSight se posicionaba por encima y servía además como base para algunas versiones especiales posteriores.
Subaru ofreció sobre este acabado opciones y equipamientos adicionales, como neumáticos de altas prestaciones 245/40 R18 y techo solar en determinadas etapas.
WRX S4 SporVita
En octubre de 2015 Subaru anunció el WRX S4 SporVita, una edición especial limitada a 500 unidades y basada en el 2.0GT-S EyeSight.
Su característica principal no fue un aumento de potencia, sino un tratamiento interior más exclusivo desarrollado en colaboración con la empresa italiana Mario Levi.
Subaru instaló una tapicería específica de cuero en tonos tan y negro, acompañada por detalles interiores coordinados, además de neumáticos 245/40 R18 y equipamiento de seguridad adicional.
El SporVita demuestra que no todas las ediciones especiales del VA estuvieron orientadas a aumentar las prestaciones. Algunas buscaban una combinación de deportividad y mayor lujo.
WRX S4 tS
El WRX S4 tS de 2016 ocupa una posición mucho más deportiva.
STI desarrolló esta versión sobre el WRX S4 y aplicó modificaciones en chasis, admisión, escape, ruedas, asientos y otros componentes. STI explica que las modificaciones de admisión y escape buscaban mejorar la respuesta transitoria del motor durante la aceleración, aunque la especificación nominal del FA20 continuaba siendo de 300 PS y 400 Nm.
El WRX S4 tS se ofreció durante un período limitado y no como una producción numerada convencional. La documentación oficial sitúa su comercialización entre 2016 y marzo de 2017.
WRX S4 tS NBR Challenge Package
Subaru ofreció además el NBR Challenge Package sobre el S4 tS.
Este paquete conmemoraba las victorias de clase SP3T de Subaru en las 24 Horas de Nürburgring de 2015 y 2016 y añadía equipamiento específico respecto al tS convencional.
No debe confundirse con un coche de competición ni con un WRX STI NBR Challenge.
Era una configuración de carretera del WRX S4 tS inspirada por la actividad deportiva de STI.
WRX S4 STI Sport
Subaru amplió el concepto en septiembre de 2018 con el WRX S4 STI Sport.
La compañía lo presentó como el acabado superior del WRX S4 y explicó que había sido desarrollado conjuntamente con Subaru Tecnica International para mejorar simultáneamente el comportamiento dinámico y la calidad percibida.
STI modificó la puesta a punto del chasis y Subaru añadió un interior y exterior específicos, manteniendo la combinación del FA20 2.0 DIT y Sport Lineartronic propia del S4.
A pesar de incluir “STI Sport” en su denominación, sigue siendo un WRX S4.
Por ello pertenece a Versiones del Subaru WRX VA, no al Subaru WRX STI VA.
WRX S4 STI Sport♯
La evolución final más destacada de esta rama fue el WRX S4 STI Sport♯ de 2020.
STI lo desarrolló como una versión más extrema del STI Sport y produjo 500 unidades. Conservaba el FA20 de 1.998 cm³ con 300 PS y 400 Nm, pero incorporaba modificaciones adicionales de rigidez, suspensión, admisión, escape y aislamiento.
Entre los elementos de chasis aparecían componentes STI como Flexible Draw Stiffener delantero y trasero y una torre flexible específicamente ajustada. STI declaró además una mejora de la respuesta respecto al STI Sport convencional y modificaciones de admisión y escape destinadas a incrementar el par transitorio durante la aceleración.
Principales versiones japonesas del WRX VA
La evolución japonesa puede resumirse así:
| Versión | Año de referencia | Característica principal |
| WRX S4 2.0GT EyeSight | 2014 | Versión de acceso del S4 |
| WRX S4 2.0GT-S EyeSight | 2014 | Acabado superior |
| WRX S4 SporVita | 2015 | Interior específico, 500 unidades |
| WRX S4 tS | 2016 | Preparación STI sobre el S4 |
| WRX S4 tS NBR Challenge Package | 2016 | Equipamiento adicional inspirado en Nürburgring |
| WRX S4 STI Sport | 2018 | Acabado superior desarrollado con STI |
| WRX S4 STI Sport♯ | 2020 | Evolución especial, 500 unidades |
Las fechas, bases y características principales están documentadas por Subaru y STI.
Principales versiones estadounidenses del WRX VA
La gama estadounidense puede organizarse de forma más compacta:
| Versión | Papel |
| WRX | Acabado básico |
| WRX Premium | Nivel intermedio |
| WRX Limited | Nivel superior |
| Premium Performance Package | Paquete deportivo para Premium manual |
| Series.Gray | Edición especial 2019, 750 WRX |
| Series.White | Edición especial 2020, 500 WRX |
Subaru estructuró la gama inicial en estándar, Premium y Limited; posteriormente añadió el Performance Package y las ediciones Series.Gray y Series.White.
Conclusión
Las versiones del Subaru WRX VA muestran dos estrategias comerciales claramente diferenciadas.
Estados Unidos utilizó una gama relativamente sencilla basada en WRX, Premium y Limited, complementada posteriormente por Performance Package y ediciones como Series.Gray y Series.White.
Japón desarrolló una familia más específica alrededor del WRX S4: 2.0GT EyeSight y 2.0GT-S EyeSight sirvieron como base para variantes como SporVita, WRX S4 tS, NBR Challenge Package, STI Sport y finalmente STI Sport♯.
Las versiones desarrolladas por STI sobre el WRX S4 siguen perteneciendo al Subaru WRX VA. No deben mezclarse con el Subaru WRX STI VA, cuya gama S207, S208, Type RA-R, S209 y EJ20 Final Edition constituye una rama distinta.
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