El Subaru WRX VA abrió una nueva etapa en la historia del WRX. El 21 de noviembre de 2013 Subaru presentó mundialmente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles un nuevo WRX de especificación estadounidense y, por primera vez en esta genealogía moderna, la denominación oficial abandonó la palabra Impreza.
El cambio no eliminaba la herencia de los modelos anteriores. Subaru recordaba en aquella misma presentación que el primer WRX había aparecido en 1992 y situaba al nuevo automóvil como continuación de esa línea de berlinas deportivas. La diferencia era que desde el VA el WRX comenzaba a funcionar como modelo con identidad propia.
Subaru Impreza WRX
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Subaru WRX VA
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Subaru WRX VB
2013: presentación mundial del nuevo Subaru WRX
El estreno mundial tuvo lugar en Los Ángeles el 21 de noviembre de 2013. Subaru desarrolló el automóvil bajo el concepto “Pure Power in Your Control”, con el objetivo de combinar las prestaciones del motor bóxer turbo con una respuesta de chasis que permitiera al conductor aprovechar mejor esas prestaciones.
El salto técnico más importante para el WRX normal fue la introducción de un bóxer turbo de 2,0 litros con inyección directa DIT.
En la configuración estadounidense presentada inicialmente, el motor desarrollaba 268 hp a 5.600 rpm y 258 lb-ft entre 2.000 y 5.200 rpm. También aparecía por primera vez una caja manual de seis velocidades asociada al motor DIT, junto con la opción Sport Lineartronic.
Las especificaciones completas corresponden a Ficha técnica del Subaru WRX VA, mientras las diferencias de la familia FA20 se desarrollan en Motores del Subaru WRX VA.
El VA fue algo más que un cambio de nombre
La desaparición de Impreza de la denominación no fue el único elemento que diferenciaba al nuevo WRX.
Subaru reforzó la carrocería y los puntos de montaje de la suspensión, revisó la geometría del chasis e incorporó dirección asistida eléctrica. También añadió Active Torque Vectoring y continuó utilizando Vehicle Dynamics Control junto con Symmetrical AWD.
La distancia entre ejes aumentó 25 mm respecto al modelo precedente y Subaru destinó ese incremento a mejorar principalmente el espacio trasero. Al mismo tiempo, modificó la posición del pilar A y trasladó los retrovisores exteriores a las puertas para mejorar la visibilidad.
El VA pretendía así conservar el carácter deportivo del WRX sin renunciar a su función como sedán de cuatro puertas de uso cotidiano.
2014: el WRX S4 lleva la generación VA a Japón
La historia del VA siguió un camino diferente en Japón.
El 25 de agosto de 2014 Subaru lanzó allí el WRX S4. La marca lo presentó como un sedán deportivo AWD que combinaba prestaciones, seguridad, eficiencia y una mayor sofisticación. La denominación S4 hacía referencia a Sports performance, Safety performance, Smart driving y Sophisticated feel.
El modelo japonés empleaba también un 2.0 DIT, pero con una calibración distinta: Subaru declaraba 300 PS a 5.600 rpm y 400 Nm entre 2.000 y 4.800 rpm.
Esto convierte al WRX S4 en una pieza esencial de la historia del VA, pero no en una generación separada.
2015: primeras mejoras en Japón
El VA comenzó pronto a evolucionar sin necesidad de cambiar de generación.
En junio de 2015 Subaru anunció una actualización japonesa para WRX S4 y WRX STI. En el S4 se introdujo el Advanced Safety Package y se modificaron elementos de la carrocería y la puesta a punto de la suspensión con el objetivo de mejorar la calidad de marcha.
El VA debe entenderse como una única generación sometida a mejoras progresivas.
2016: WRX S4 tS
En octubre de 2016 Subaru Tecnica International presentó en Japón el WRX S4 tS, una edición limitada basada en el WRX S4.
STI aplicó conocimientos derivados del S207 a elementos del chasis y de la refrigeración, y ofreció además un NBR Challenge Package. Su comercialización estaba prevista durante un período limitado entre octubre de 2016 y marzo de 2017.
El WRX S4 tS resulta históricamente interesante porque demuestra hasta dónde podía evolucionar el WRX normal mediante una preparación de STI.
Sin embargo, no se convierte por ello en un WRX STI. Sigue siendo una variante basada en WRX S4 y debe permanecer dentro de Versiones del Subaru WRX VA.
2017: la gran actualización del WRX VA
El año 2017 marca una de las evoluciones más importantes dentro de la vida comercial del VA.
En Estados Unidos, Subaru presentó en enero las actualizaciones destinadas al model year 2018. El WRX recibió cambios de diseño, confort, seguridad y comportamiento dinámico, incluyendo una nueva puesta a punto de las suspensiones delantera y trasera.
Esta evolución es la referencia más clara para hablar de una primera y una segunda fase visual del VA, pero sigue tratándose de la misma generación.
WRX VA primera generación
WRX VA segunda generación
La clasificación correcta sigue siendo simplemente Subaru WRX VA, con una actualización importante durante su ciclo comercial.
Restyling del WRX S4 japonés
Japón recibió también una profunda revisión durante 2017.
Subaru anunció una gran actualización del WRX S4 el 3 de julio de aquel año. La revisión afectó al diseño de los faros LED, parrilla y paragolpes delantero, además de incorporar cambios en la suspensión, dirección y otras áreas del automóvil.
La seguridad y las ayudas a la conducción tuvieron un peso especial. Subaru introdujo EyeSight Touring Assist como equipamiento estándar del WRX S4 actualizado, ampliando el control combinado de acelerador, frenos y dirección dentro de las condiciones previstas por el sistema.
El restyling japonés muestra también por qué no conviene utilizar la historia estadounidense como única referencia para toda la generación: el VA evolucionó de manera diferente según cada mercado.
La generación VA madura
Tras la gran actualización, el WRX continuó evolucionando mediante cambios de equipamiento, ajustes de gama y ediciones concretas.
Sin embargo, la arquitectura básica permaneció reconocible: sedán de cuatro puertas, motor FA20 turbo de inyección directa en el WRX normal, Symmetrical AWD y una orientación que buscaba combinar prestaciones con uso cotidiano.
En lugar de crear una página para cada model year, las diferencias que tengan relevancia técnica o comercial se concentrarán en Versiones del Subaru WRX VA.
Una generación con dos personalidades regionales
Uno de los rasgos más importantes de la historia del VA es la diferencia entre mercados.
En Estados Unidos, el WRX se comercializó con una configuración inicial de 268 hp y podía equipar caja manual de seis velocidades o Sport Lineartronic.
En Japón, el WRX S4 utilizaba una calibración de 300 PS y 400 Nm y desarrollaba una identidad más ligada a Sport Lineartronic y a los sistemas de asistencia EyeSight.
Ambos pertenecen a la misma etapa del WRX, pero no deben mezclarse sus cifras.
Por esta razón, Ficha técnica del Subaru WRX VA y Motores del Subaru WRX VA diferencian siempre la especificación de la que procede cada dato.
El papel del FA20 en la historia del VA
El FA20 turbo de inyección directa representa uno de los elementos técnicos que mejor definen esta generación.
El WRX precedente había utilizado otra configuración mecánica, mientras el VA apareció con un nuevo 2.0 DIT. Subaru destacó en su presentación tanto la entrega de 268 hp del modelo estadounidense como la amplitud de su zona de par máximo.
Japón demostró además la capacidad de la misma familia para recibir una calibración diferente mediante el WRX S4 de 300 PS.
El VA queda así identificado con una etapa propia dentro de la evolución mecánica del WRX:
Subaru WRX VA → FA20 2.0 DIT
Subaru WRX VB → FA24 2.4 DIT
Qué aportó el VA a la historia del WRX
La relevancia del VA no depende de ser la generación con mayor potencia ni de una versión específica.
Su importancia reside principalmente en tres cambios.
Primero, consolidó WRX como nombre independiente. El modelo presentado en 2013 ya era oficialmente Subaru WRX y no Impreza WRX.
Segundo, introdujo una nueva etapa mecánica para el WRX normal mediante el FA20 de inyección directa y turbo.
Tercero, creó una separación más clara entre el WRX normal y el Subaru WRX STI VA, permitiendo que ambas ramas siguieran desarrollos técnicos diferentes durante la misma época.
El VA es, por tanto, la generación de transición entre la larga historia del Impreza WRX y la familia WRX moderna.
Cronología del Subaru WRX VA
- 21 de noviembre de 2013: presentación mundial del nuevo Subaru WRX de especificación estadounidense en Los Ángeles.
- 25 de agosto de 2014: lanzamiento del WRX S4 en Japón.
- 30 de junio de 2015: actualización japonesa del WRX S4 con mejoras de seguridad y puesta a punto.
- 4 de octubre de 2016: STI lanza el WRX S4 tS de producción limitada.
- enero de 2017: Subaru presenta las mejoras del WRX estadounidense para el model year 2018.
- 3 de julio de 2017: Subaru anuncia la gran actualización del WRX S4 japonés.
- 10 de septiembre de 2021: presentación de la siguiente generación del WRX, que da paso al Subaru WRX VB.
Conclusión
La historia del Subaru WRX VA comienza con la presentación mundial del nuevo WRX el 21 de noviembre de 2013. Ese automóvil mantuvo la continuidad histórica del WRX iniciado en 1992, pero inauguró una etapa fundamental: WRX dejó de utilizar Impreza en su denominación y comenzó a desarrollarse como modelo independiente.
Durante su ciclo comercial, el VA incorporó el FA20 2.0 DIT, dio lugar al WRX S4 japonés, recibió varias actualizaciones y atravesó un importante restyling alrededor de 2017. Japón y Estados Unidos siguieron configuraciones diferentes, por lo que la generación debe estudiarse siempre distinguiendo mercado y versión.
Su etapa terminó con la llegada del Subaru WRX VB, presentado en septiembre de 2021 con Subaru Global Platform y motor turbo de 2,4 litros. El VA queda así como la primera generación del WRX moderno independiente y como el puente entre el antiguo Subaru Impreza WRX y la evolución actual del modelo.
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