El Subaru WRX STI Type RA-R fue una edición especial del Subaru WRX STI VA desarrollada conjuntamente por Subaru y Subaru Tecnica International para celebrar el 30.º aniversario de STI. Fue presentada y puesta a la venta en Japón el 19 de julio de 2018, con una producción limitada a 500 unidades.
Su planteamiento era diferente al de los anteriores Subaru WRX STI S207 y Subaru WRX STI S208. En lugar de añadir equipamiento y sofisticación, STI puso el foco en tres conceptos: menor peso, mayor velocidad y disfrute de conducción. El resultado era unos 30 kg más ligero que S207 y S208 y aproximadamente 10 kg más ligero que el WRX STI utilizado como base.
El Type RA-R combinaba esa reducción de masa con el EJ20 equilibrado de 329 PS desarrollado para el S208, consiguiendo una relación peso-potencia superior a la de aquel modelo.
Un STI creado alrededor de la ligereza
El Type RA-R no buscaba ser simplemente otro WRX STI de mayor potencia.
Subaru y STI definieron su desarrollo alrededor de las prestaciones fundamentales de acelerar, girar y frenar. Para conseguirlo se redujo peso mediante componentes más ligeros y la eliminación de determinados elementos, al tiempo que se desarrollaron una suspensión específica, nuevos neumáticos y una configuración de frenos orientada a soportar el aumento de prestaciones.
La estrategia lo diferenciaba claramente del S208. Ambos compartían una evolución muy avanzada del EJ20, pero el RA-R buscaba extraer más rendimiento de esa mecánica mediante un conjunto más ligero y directo.
Motor EJ20 de 329 PS
El Subaru WRX STI Type RA-R utilizaba el EJ20 bóxer turbo de 1.994 cc.
Sus principales especificaciones oficiales eran:
| Especificación | Subaru WRX STI Type RA-R |
|---|---|
| Motor | EJ20 |
| Arquitectura | Bóxer de 4 cilindros turbo |
| Cilindrada | 1.994 cc |
| Distribución | DOHC 16 válvulas, Dual AVCS |
| Sobrealimentación | Twin-scroll turbo |
| Diámetro × carrera | 92,0 × 75,0 mm |
| Relación de compresión | 8,0:1 |
| Potencia máxima | 242 kW / 329 PS a 7.200 rpm |
| Par máximo | 432 Nm entre 3.200 y 4.800 rpm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Tracción | AWD |
Las cifras oficiales coinciden con las del motor de altas prestaciones utilizado en el S208: 329 PS y 432 Nm.
EJ20 equilibrado procedente del S208
Subaru especificó que el Type RA-R utilizaba el mismo concepto de EJ20 equilibrado instalado en el Subaru WRX STI S208.
La preparación incluía además:
- ECU específica;
- embrague y volante motor equilibrados;
- turbo twin-scroll con rodamientos de bolas;
- conducto de admisión de silicona STI;
- elemento filtrante de baja pérdida de carga;
- sistema de escape de menor contrapresión;
- performance shroud para favorecer el funcionamiento del intercooler.
El objetivo no era elevar nuevamente la potencia máxima sobre los 329 PS del S208, sino conseguir una entrega más directa y aprovechar mejor el motor mediante el menor peso del vehículo.
La familia EJ20 y su aplicación dentro de esta generación se desarrolla en Motores del Subaru WRX STI VA.
1.480 kg de peso
Una de las cifras fundamentales del Type RA-R era su peso.
STI declaraba 1.480 kg como valor de referencia, frente a los aproximadamente 1.510 kg de S207 y S208.
Subaru resumía la comparación de esta forma:
- aproximadamente 30 kg menos que S207 y S208;
- aproximadamente 10 kg menos que el WRX STI utilizado como base.
Parte de la reducción procedía de sustituir la rueda de repuesto por un kit de reparación, aunque Subaru aclaró que esa modificación concreta no estaba reflejada en la cifra de peso de catálogo.
La ligereza era, por tanto, una característica central del modelo y no un efecto secundario de su equipamiento.
Mejor relación peso-potencia que el S208
Al conservar los 329 PS del S208 pero reducir aproximadamente 30 kg, el Type RA-R conseguía una relación peso-potencia superior.
La propia Subaru señaló expresamente esta ventaja al presentar el modelo y la utilizó para explicar el énfasis del RA-R en aceleración y respuesta.
Esta diferencia define bien la filosofía de ambos:
Subaru WRX STI S208 → mayor sofisticación y desarrollo integral de la serie S.
Subaru WRX STI Type RA-R → misma base mecánica de altas prestaciones, pero con prioridad en ligereza y respuesta.
Suspensión específica
El Type RA-R recibió una suspensión desarrollada específicamente para esta versión.
Delante utilizaba struts invertidos y muelles rebajados, mientras el eje trasero incorporaba amortiguadores y muelles también específicos.
A diferencia del S207 y S208, la documentación oficial del RA-R no presenta su configuración como una repetición del conjunto DampMatic II de aquellos modelos. Subaru destaca expresamente amortiguadores y muelles desarrollados para el Type RA-R.
El objetivo seguía la filosofía global del coche: aumentar el límite dinámico sin perder capacidad de control.
Michelin Pilot Sport 4S
Otra diferencia relevante estaba en los neumáticos.
STI eligió Michelin Pilot Sport 4S en medida:
245/40 ZR18 97Y.
Subaru destacó su construcción con diferentes compuestos en las zonas interior y exterior de la banda de rodadura para mantener un alto nivel de agarre tanto en seco como en mojado.
El RA-R regresaba además a una rueda de 18 pulgadas, frente a las BBS de 19 pulgadas utilizadas en S207 y S208.
Llantas BBS de 18 pulgadas
Las llantas eran BBS de diseño STI en medida:
18 × 8,5J
con acabado Matte Black.
La combinación de llantas de 18 pulgadas y neumáticos 245/40 R18 formaba parte de la configuración específica del RA-R y lo diferenciaba visual y técnicamente de S207 y S208, que utilizaban neumáticos 255/35 R19.
La elección encajaba además con el objetivo general de evitar masa innecesaria y conseguir una respuesta precisa.
Frenos Brembo
El sistema de frenado utilizaba componentes Brembo en ambos ejes.
Delante incorporaba:
- discos ventilados perforados de 18 pulgadas;
- pinzas monobloque de seis pistones;
- pastillas STI Performance.
Detrás utilizaba:
- discos ventilados perforados;
- pinzas monobloque de dos pistones;
- pastillas STI Performance.
Las pinzas estaban acabadas en color plata con identificación STI.
Subaru complementó el sistema con pastillas de alto coeficiente de fricción para reforzar la capacidad de frenada y el control del vehículo.
Dirección rápida 11:1
El Type RA-R utilizaba una cremallera de dirección rápida con relación 11:1, continuando una solución presente en otros WRX STI especiales desarrollados por STI.
También mantenía Active Torque Vectoring y una configuración específica del Vehicle Dynamics Control.
Estas soluciones, combinadas con la reducción de peso y la suspensión propia, buscaban mejorar especialmente la rapidez de respuesta durante los cambios de dirección.
Ficha técnica del Subaru WRX STI Type RA-R
| Característica | Valor |
| Código | CBA-VAB |
| Carrocería | Sedán, 4 puertas |
| Plazas | 5 |
| Longitud | 4.595 mm |
| Anchura | 1.795 mm |
| Altura | 1.465 mm |
| Batalla | 2.650 mm |
| Vía delantera | 1.535 mm |
| Vía trasera | 1.550 mm |
| Altura libre | 130 mm |
| Peso de referencia | 1.480 kg |
| Motor | EJ20 |
| Cilindrada | 1.994 cc |
| Potencia | 329 PS a 7.200 rpm |
| Par | 432 Nm a 3.200-4.800 rpm |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Tracción | AWD |
| Neumáticos | 245/40 ZR18 |
| Depósito | 60 litros |
La altura oficial de 1.465 mm incluye la antena del techo; Subaru indica una altura del propio techo de 1.455 mm.
Detalles exteriores exclusivos
El Type RA-R presentaba una imagen relativamente discreta dentro de los WRX STI especiales.
Entre sus elementos específicos estaban:
- parrilla delantera de malla con franja Cherry Red;
- guarnecidos laterales negros con emblema STI;
- carcasas aerodinámicas de los retrovisores en carbono seco;
- antena de techo negra;
- franja Cherry Red en el paragolpes trasero;
- emblema RA-R;
- emblema STI 30th Anniversary.
El resultado mantenía la carrocería reconocible del VA, pero incorporaba suficientes detalles para identificar esta versión.
Cuatro colores de carrocería
Subaru ofreció el Type RA-R en cuatro colores:
- WR Blue Pearl;
- Crystal White Pearl;
- Crystal Black Silica;
- Pure Red.
Crystal White Pearl tenía un suplemento de precio en Japón. No se crearán páginas independientes por color porque esas configuraciones no representan intenciones de búsqueda suficientemente distintas.
Producción limitada a 500 unidades
El Subaru WRX STI Type RA-R estuvo limitado oficialmente a 500 unidades, todas destinadas al mercado japonés.
Subaru abrió el periodo de pedidos el 19 de julio de 2018 y estableció inicialmente el 17 de diciembre como fecha de cierre, aunque especificó que la comercialización terminaría antes si se alcanzaban las 500 órdenes.
La cifra es especialmente importante porque distingue al RA-R de otros STI VA:
- S207: 400 unidades;
- S208: 450 unidades;
- Type RA-R: 500 unidades.
Precio en Japón
El precio recomendado de lanzamiento era de:
4.998.240 yenes, impuestos incluidos.
El precio antes de impuestos era de 4.628.000 yenes.
Estas cifras corresponden únicamente al mercado japonés en 2018 y no deben utilizarse como referencia de su valor actual como automóvil usado o de colección.
Type RA-R frente al S208
El vínculo entre ambos modelos es especialmente estrecho porque compartían el EJ20 equilibrado de 329 PS.
Sin embargo, sus enfoques eran diferentes.
| Característica | S208 | Type RA-R |
| Año | 2017 | 2018 |
| Motor | EJ20 | EJ20 |
| Potencia | 329 PS | 329 PS |
| Par | 432 Nm | 432 Nm |
| Peso de referencia | 1.510 kg | 1.480 kg |
| Ruedas | 19 pulgadas | 18 pulgadas |
| Neumáticos | 255/35 R19 | 245/40 ZR18 |
| Producción | 450 | 500 |
| Filosofía | Serie S de máximo desarrollo | Ligereza y respuesta |
Subaru declaró que el RA-R conseguía una relación peso-potencia superior a la del S208 precisamente gracias a su reducción de aproximadamente 30 kg.
El Type RA-R no sustituye por tanto al S208. Representa una interpretación diferente de la misma base mecánica.
Type RA y Type RA-R no son la misma versión
El Subaru WRX STI Type RA-R japonés de 2018 tampoco debe confundirse con el WRX STI Type RA comercializado en Estados Unidos.
El Type RA estadounidense utilizaba el bóxer turbo de 2,5 litros y aumentaba su potencia hasta aproximadamente 310 hp.
El Type RA-R japonés utilizaba, en cambio:
- EJ20 de 1.994 cc;
- 329 PS;
- 432 Nm;
- peso de referencia de 1.480 kg;
- producción de 500 unidades.
Tampoco es el Spec C Type RA-R del GDB
La denominación RA-R ya había aparecido antes de la generación VA.
En 2006, STI lanzó el Subaru Impreza WRX STI Spec C Type RA-R, basado en el GDB y limitado a 300 unidades. Su EJ20 producía 320 PS y el vehículo pesaba 1.390 kg.
Ese modelo pertenece exclusivamente al silo Subaru Impreza WRX STI.
Por tanto, existen dos automóviles históricos claramente separados:
Subaru Impreza WRX STI Spec C Type RA-R → GDB, 2006.
Subaru WRX STI Type RA-R → VA, 2018.
Compartir parte de la denominación no convierte al modelo de 2018 en una versión del antiguo Impreza.
El lugar del Type RA-R dentro del VA
La cronología de los STI especiales del VA permite entender mejor su papel:
Subaru WRX STI S207
→ Subaru WRX STI S208
→ Subaru WRX STI Type RA-R
→ Subaru WRX STI S209
El RA-R ocupa una posición singular porque reutilizó la mecánica de altas prestaciones del S208 pero abandonó parte del enfoque de refinamiento de la serie S para buscar un automóvil más ligero y directo. STI lo desarrolló precisamente bajo los conceptos de agilidad, velocidad y disfrute.
Esa filosofía lo convierte en una de las versiones técnicamente más diferenciadas del Subaru WRX STI VA.
Conclusión
El Subaru WRX STI Type RA-R fue una versión especial desarrollada en 2018 para celebrar el 30.º aniversario de STI. Limitado a 500 unidades en Japón, combinó el EJ20 equilibrado del S208 —329 PS y 432 Nm— con una reducción de peso que dejó el vehículo en aproximadamente 1.480 kg.
Su preparación incluía suspensión específica, dirección 11:1, llantas BBS de 18 pulgadas, Michelin Pilot Sport 4S y frenos Brembo con pinzas delanteras de seis pistones y traseras de dos. Más que buscar una potencia superior a la del S208, STI se concentró en mejorar la relación peso-potencia, la respuesta y las capacidades de acelerar, girar y frenar.
El Type RA-R debe diferenciarse tanto del Type RA estadounidense como del anterior Subaru Impreza WRX STI Spec C Type RA-R del GDB. Dentro de Mundo Nitro pertenece exclusivamente al silo del Subaru WRX STI VA y dispone de una URL propia por su identidad técnica e histórica.
Contenidos relacionados
- Versiones del Subaru WRX STI VA
- Subaru WRX STI VA
- Ficha técnica del Subaru WRX STI VA
- Historia del Subaru WRX STI VA
- Motores del Subaru WRX STI VA
- Subaru WRX STI S207
- Subaru WRX STI S208
- Subaru WRX STI S209
- Subaru WRX STI EJ20 Final Edition
- Subaru WRX STI
- Subaru Impreza WRX STI Spec C Type RA-R