El Nissan Skyline V35 marcó el abandono de los motores RB de seis cilindros en línea. Desde su lanzamiento en 2001, Nissan utilizó motores V6 de la familia VQ, inicialmente con VQ25DD y VQ30DD de inyección directa y posteriormente con el VQ35DE de 3,5 litros.
Los motores principales fueron:
- VQ25DD — V6 2,5 litros.
- VQ30DD — V6 3,0 litros.
- VQ35DE — V6 3,5 litros.
VQ25DD
El VQ25DD fue el motor de acceso del V35 y se utilizó principalmente en las versiones 250GT.
Era un V6 de 2,5 litros con sistema NEO Di de inyección directa. Nissan lo ofreció desde el lanzamiento de la generación junto con el VQ30DD.
Sus principales aplicaciones fueron:
- 250GT;
- 250GT FOUR;
- otras variantes de equipamiento de la familia 250GT.
Nissan mantuvo versiones 250GT y 250GT FOUR durante la vida comercial del V35.
VQ30DD
El VQ30DD ocupaba el escalón intermedio de la gama inicial.
Era un V6 de 3,0 litros con inyección directa NEO Di y se utilizó principalmente en el Skyline 300GT. Nissan documentó una potencia máxima de 260 PS para esta mecánica en el lanzamiento del V35.
Aplicación principal: 300GT.
Frente al VQ25DD, ofrecía mayor cilindrada y prestaciones sin llegar todavía al VQ35DE de 3,5 litros.
VQ35DE
El VQ35DE se convirtió en el motor más importante de las versiones superiores del V35.
Se trataba de un V6 atmosférico de:
- 3.498 cm³;
- DOHC;
- cuatro válvulas por cilindro;
- aspiración natural.
Fue utilizado en diferentes variantes 350GT, incluido el 350GT-8 y el Skyline Coupé 350GT.
VQ35DE del 350GT-8
El Nissan Skyline 350GT-8 utilizaba el VQ35DE junto con la transmisión Extroid CVT.
La unidad de 2005 conservada por Nissan desarrolla:
| Especificación | VQ35DE 350GT-8 |
|---|---|
| Cilindrada | 3.498 cm³ |
| Configuración | V6 DOHC 24V |
| Potencia | 272 PS a 6.000 rpm |
| Par | 353 Nm a 4.800 rpm |
Nissan señala que el 350GT-8 fue añadido a la gama en 2002 y combinaba el VQ35DE con Extroid CVT y control mediante levas.
VQ35DE del Skyline Coupé 350GT
El coupé recibió una configuración más potente del mismo VQ35DE.
El CPV35 de 2003 conservado por Nissan desarrolla:
| Especificación | Coupé 350GT |
|---|---|
| Motor | VQ35DE |
| Cilindrada | 3.498 cm³ |
| Potencia | 280 PS a 6.200 rpm |
| Par | 363 Nm a 4.800 rpm |
Nissan lanzó el Skyline Coupé V35 en enero de 2003 con el VQ35DE como motor de toda la gama coupé.
Comparativa de motores
| Motor | Cilindrada | Alimentación | Aplicación principal |
|---|---|---|---|
| VQ25DD | 2,5 litros | Atmosférico, inyección directa | 250GT |
| VQ30DD | 3,0 litros | Atmosférico, inyección directa | 300GT |
| VQ35DE | 3.498 cm³ | Atmosférico | 350GT |
El paso de VQ25DD a VQ35DE refleja la progresión del V35 desde una berlina GT de 2,5 y 3,0 litros hasta versiones de 3,5 litros con mayor orientación deportiva.
Del RB25DET al VQ35DE
El cambio respecto al Nissan Skyline R34 fue profundo.
El R34 convencional culminaba su gama con el RB25DET turbo de seis cilindros en línea. El V35 abandonó esa arquitectura y pasó a motores V6 atmosféricos instalados dentro del nuevo paquete FM. Nissan describe al V35 precisamente como un Skyline GT de nueva generación con motor V6 ligero colocado en posición front-midship.
Por tanto, el V35 no fue simplemente una evolución del RB25DET: comenzó una familia técnica distinta.
Conclusión
El Nissan Skyline V35 utilizó tres familias mecánicas principales: VQ25DD, VQ30DD y VQ35DE. Los dos primeros motores formaron la gama inicial de 2001, mientras el VQ35DE de 3,5 litros llegó posteriormente para las versiones 350GT.
El VQ35DE fue la mecánica de mayores prestaciones: Nissan documenta 272 PS y 353 Nm para el 350GT-8 de 2005 y 280 PS y 363 Nm para el Skyline Coupé 350GT de 2003.
Esta transición de los RB en línea del R34 a los V6 VQ convirtió al V35 en el punto de inicio de la etapa moderna del Skyline.
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