La ficha técnica del Nissan Skyline R31 cambia según carrocería, motor y año. Nissan lanzó la séptima generación el 19 de agosto de 1985 con seis familias mecánicas: RB20DET, RB20DE, RB20ET, RB20E, CA18S y RD28.
Las versiones deportivas más representativas fueron el GTS Turbo, el GTS-X y el posterior Nissan Skyline GTS-R, por lo que conviene compararlas por separado.
Ficha técnica resumida del Skyline R31
| Especificación | GTS Turbo 1986 | GTS-X 1987 | GTS-R 1987 |
|---|---|---|---|
| Código | KRR31 | HR31 | HR31 |
| Motor | RB20DET | RB20DET | RB20DET-R |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 1.998 cm³ | 1.998 cm³ |
| Potencia | 190 PS | 180 PS | 210 PS |
| Par | 240 Nm | 225 Nm | 245 Nm |
| Longitud | 4.660 mm | 4.660 mm | 4.660 mm |
| Anchura | 1.690 mm | 1.690 mm | 1.690 mm |
| Altura | 1.385 mm | 1.365 mm | 1.365 mm |
| Batalla | 2.615 mm | 2.615 mm | 2.615 mm |
| Peso | 1.400 kg | 1.370 kg | 1.340 kg |
| Suspensión del. | Strut | Strut | Strut |
| Suspensión tras. | Semitirada | Semitirada + HICAS | Semitirada independiente |
| Frenos | Disco / tambor | Disco ventilado / disco ventilado | Disco ventilado / disco ventilado |
| Neumáticos | 205/60R15 | 205/60R15 | 205/60R15 |
Las cifras proceden de vehículos concretos conservados por Nissan Heritage y no deben aplicarse automáticamente a todos los R31.
Dimensiones del Nissan Skyline R31
Las principales referencias deportivas documentadas por Nissan comparten una batalla de 2.615 mm y una anchura de 1.690 mm.
El GTS-X y el GTS-R de 1987 miden:
- 4.660 mm de largo;
- 1.690 mm de ancho;
- 1.365 mm de alto;
- 2.615 mm entre ejes;
- vías de 1.425/1.420 mm.
El GTS Turbo de cuatro puertas documentado para 1986 mantiene los 4.660 mm de longitud y 1.690 mm de anchura, pero alcanza 1.385 mm de altura.
Peso
El peso varía claramente según versión.
| Versión | Peso |
| GTS Turbo KRR31 | 1.400 kg |
| GTS-X HR31 | 1.370 kg |
| GTS-R HR31 | 1.340 kg |
El GTS-R resulta 60 kg más ligero que el GTS Turbo de cuatro puertas utilizado como referencia.
Motor RB20DET
El RB20DET fue uno de los motores principales de altas prestaciones del R31: seis cilindros en línea, 1.998 cm³, DOHC y turbo.
Las cifras no fueron idénticas durante toda la generación.
GTS Turbo de 1986
Nissan documenta:
- 190 PS a 6.400 rpm;
- 240 Nm a 4.800 rpm.
GTS-X de 1987
En el coupé GTS-X la ficha oficial registra:
- 180 PS a 6.400 rpm;
- 225 Nm a 3.600 rpm.
Por ello no debe publicarse una única potencia del RB20DET como válida para todos los Skyline R31.
RB20DET-R del Nissan Skyline GTS-R
El Nissan Skyline GTS-R utilizó una evolución específica denominada RB20DET-R.
Nissan documenta:
| Especificación | RB20DET-R |
| Arquitectura | 6 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Sobrealimentación | Turbo |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Potencia | 210 PS a 6.400 rpm |
| Par | 245 Nm a 4.800 rpm |
El GTS-R fue desarrollado como modelo de homologación para Grupo A y se fabricaron 800 unidades.
RB20DET frente a RB20DET-R
| Característica | GTS-X | GTS-R |
| Motor | RB20DET | RB20DET-R |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 1.998 cm³ |
| Potencia | 180 PS | 210 PS |
| Par | 225 Nm | 245 Nm |
| Peso | 1.370 kg | 1.340 kg |
| Orientación | Deportivo de producción | Homologación Grupo A |
La diferencia no era únicamente de potencia: el GTS-R fue preparado específicamente para servir como base de competición.
HICAS
El R31 introdujo HICAS en las versiones correspondientes. Nissan explica que el sistema podía modificar el ángulo de las ruedas traseras hasta aproximadamente 0,5 grados en función del giro del volante y la velocidad.
El GTS-X de 1987 figura oficialmente con suspensión trasera semitirada independiente y HICAS.
No debe afirmarse que todos los R31 lo equipaban.
Suspensión
Las principales versiones deportivas mantienen una arquitectura similar:
Delante: strut.
Detrás: brazos semitirados independientes en las versiones documentadas, con HICAS cuando correspondía.
El reglaje y equipamiento concreto variaban según versión.
Frenos
También existen diferencias importantes.
El GTS Turbo KRR31 de 1986 conservado por Nissan figura con discos delanteros y tambores traseros.
El GTS-X y el GTS-R de 1987 utilizan discos ventilados en ambos ejes.
Por tanto, “cuatro discos ventilados” tampoco puede tratarse como especificación universal del R31.
Transmisión del GTS-R
Nissan especifica para el GTS-R de carretera una caja manual de cinco velocidades con palanca en el piso.
No conviene trasladar esta transmisión automáticamente al resto de la gama, ya que el R31 también tuvo otras configuraciones. Por ejemplo, el GTS Turbo KRR31 de 1986 conservado por Nissan utiliza una automática de tres velocidades.
Neumáticos
Las tres versiones deportivas principales comparadas utilizan neumáticos 205/60R15.
Esto no significa que todos los R31 de acceso o con otros motores utilizaran esa misma medida.
GTS-X frente a GTS-R
La comparación más útil dentro del coupé es:
| Especificación | GTS-X | GTS-R |
| Año | 1987 | 1987 |
| Código | HR31 | HR31 |
| Motor | RB20DET | RB20DET-R |
| Potencia | 180 PS | 210 PS |
| Par | 225 Nm | 245 Nm |
| Peso | 1.370 kg | 1.340 kg |
| Batalla | 2.615 mm | 2.615 mm |
| Frenos | Ventilados / ventilados | Ventilados / ventilados |
| Neumáticos | 205/60R15 | 205/60R15 |
El GTS-R era 30 kg más ligero y ofrecía 30 PS adicionales.
Conclusión
El Nissan Skyline R31 combinó múltiples configuraciones, por lo que su ficha técnica debe tratarse por versiones. El GTS Turbo de 1986 utilizaba un RB20DET de 190 PS y 240 Nm, mientras el coupé GTS-X de 1987 aparece oficialmente con 180 PS y 225 Nm.
La culminación de la generación fue el Nissan Skyline GTS-R. Su RB20DET-R desarrollaba 210 PS y 245 Nm, el coche pesaba 1.340 kg y utilizaba discos ventilados en ambos ejes y cambio manual de cinco velocidades.
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